【正文】 K1+320～ K1+400，長(zhǎng) 80 米，中線樁最大填筑高度為 ， 最小填筑高度為 ，平均填筑高 米。 、設(shè)置路基填方試驗(yàn)路段 、設(shè)置路基填方試驗(yàn)路段的目的 為了保證路基土方填筑施工 并 能優(yōu)化其施工工藝，在本路段路基土方工程開(kāi)工前，先進(jìn)行一段路基土方填筑實(shí)驗(yàn)路的施工， 設(shè)置 試驗(yàn)路段的主要目的是通過(guò)試驗(yàn)和檢測(cè)，確定土石方工程施工的經(jīng)濟(jì)性、合理性、可行性， 并 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化 工藝流程，實(shí)用性工藝參數(shù)，為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要壓實(shí)設(shè)備的類型及其組合工序，各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的松鋪厚度等，以便指導(dǎo)今后土石方施工提供可行性依據(jù)。壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè) 。 并按規(guī)范嚴(yán)格處理橫向、 9 縱向、原地面等結(jié)合界面 及軟基處理等 特殊部位 ，確保路基的整體性。 因此 土石方調(diào)配應(yīng)根據(jù)征地拆遷的 實(shí)際 進(jìn)展情況 進(jìn)行合理 布置，本方案暫不做 詳細(xì) 說(shuō)明?；靥顣r(shí)，需修建施工 便道到達(dá) 填方 路 堤 主線填方坡腳 處 。從理論數(shù)據(jù)分析，總挖方量 略 小于總填方 :(總填方量 =填方量 +路基 改 換 +填方區(qū)清表量 )， 且需扣除部分不符合路基回填料 要求 的 開(kāi)挖土石方量（如腐殖土、生活垃圾土、濕土 、粉砂性土 及部分粒徑不符合 回填料 要求的土石塊料 等不能作為回填料的開(kāi)挖土石方量 ） 。 第 三章 、 施工 方 法 及 保證 措施 、 施工 組織機(jī)構(gòu)與 機(jī)械 、儀器 配 置 根據(jù)工程任務(wù)和施工難度 ,本工程 施工 管理組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理組成決策層；工程部部長(zhǎng)、質(zhì)安部部長(zhǎng)、路基 施工 隊(duì)長(zhǎng)、 道路工程師、測(cè)量工程師、資料員 、質(zhì)檢員 、安全員組成執(zhí)行層； 各 種 機(jī)械 設(shè)備 操作人員 組成操作層； 共計(jì) 30 余 人 對(duì)本工程高填方路基 進(jìn)行施工 。 、編制原則 : 確保滿足 施工 合同文件對(duì)本標(biāo)段的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要求。 確保填方路堤的穩(wěn)定性。其中填方高度大于 8 米的 高 填方路段 位于 站前大道 （ K1+320～ K1+400 段 、 K1+520～ K1+640 段 、 K1+830～ K1+880 段 ） 。 、 填方路段 分布區(qū)域和具體特 征 本合同段 填方 路基 位于站前大道 （ K0+～ K0+080、 K0+160～ K0+300、K0+940～ K1+0 K1+180～ K1+660、 K1+720～ K1+880段） 。 本次實(shí)施的桓大西路位于高鐵片區(qū)西側(cè)，是片區(qū)內(nèi)部以集散功能為主的服務(wù)性次干道。 、 地理位置與 區(qū)位關(guān)系 永川高鐵片區(qū)隸屬永川東部拓展區(qū)之中，位于永川城區(qū)東北部，北至成渝高速公路、南臨永川興龍湖片區(qū)、 西至永川中軸線興龍大道、東至觀音山山脈沿線，東西向約 ，南北向約 ，總占地面積約 3平方公里。： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制時(shí)間： 二 O 一二年六月一日 1 目 錄 第 一 章 、 工程 概 況 、工程概況 、填方路段分布區(qū)域和具體特征 第 二 章 、編制依據(jù)、原則及范圍 、編制依據(jù) 、編制原則 、編制 范圍 第 三 章 、 施工方 法及 保證 措施 、施工 組織機(jī)構(gòu)與 機(jī)械、儀器配置 、土石方調(diào)配原則 、路基填筑施工方案及措施 、沉降觀測(cè)設(shè)置的方法 、防止高填方路基質(zhì)量病害及整治預(yù)防措施 第 四 章 、施工工期 及 保證 措施 2 、施工工期計(jì)劃安排 、施工工期的組織保證措施 、施工工期的技術(shù)保證措施 第 五 章 、 危險(xiǎn)源識(shí)別、分析和預(yù)防措施 、重大危險(xiǎn)源識(shí)別 、重大危險(xiǎn)源的評(píng)估 、預(yù)防措施 第 六 章 、 質(zhì)量 管理體系及 措施 、建立健全全面質(zhì)量管理體系 、建全全面統(tǒng)一的質(zhì) 量管理制度 、落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身負(fù)責(zé)制 、建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò) 第 七 章 、安全 管理體系及 措施 、安全生產(chǎn)目標(biāo) 、安全保證措施 、成立安全組織機(jī)構(gòu) 3 、保證安全組織措施 、土石方施工機(jī)械安全操作規(guī)程 第 八 章 、環(huán)境保護(hù) 體系及 措施 、環(huán)境保護(hù)體系 、環(huán)境保護(hù)措施 第 九 章 、應(yīng)急預(yù)案 、應(yīng)急救援工作的原則 、高邊坡施工安全事故 分類 、應(yīng)急響應(yīng)流程圖 、應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備及預(yù)防 、重大安全事故應(yīng)急救援 程序 、重大安全事故應(yīng)急救援工作的要求 、緊急事件的應(yīng)急救援過(guò)程 、緊急事件的應(yīng)急救援工作的實(shí)施 、事故處理和生產(chǎn)的恢復(fù) 第一章 工程概況 4 、工程概況 、施工范圍 本工程 為 重慶市永川區(qū)新城 平方公里東部拓展區(qū)高鐵站前片區(qū)市政道路工程一標(biāo)段。 施工范圍包括站前大道 K0+000～ K1+880 段 (含紅旗河跨河大橋一座 )、恒大西路 K0+000～ K0+ ，全長(zhǎng) 。 本次實(shí)施的站前大道位于高鐵片區(qū)北側(cè)，與規(guī)劃成渝客運(yùn)專線永川站站臺(tái)平行，是該片區(qū)“三橫三縱” 骨架路網(wǎng)體系中的“三橫線”，是高鐵片區(qū)內(nèi)部以服務(wù)功能為主的城市主干道。 、 路基 土石方 主要 工程量 本 標(biāo)段 道路 施工設(shè)計(jì)圖中 路基 土石方 工程 主要 工程 數(shù) 量 為 ： 清表 17647m挖土方 59789m挖石方 239160m挖淤泥 79096 m 填方 231114m余方棄置164578m3。恒大西路 （ K0+～K0+050、 K0+～ K0+440 段） 。 以上 5 地段 均在陡坡路堤或橫向填挖交界處 ,施工時(shí) 應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)范要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 采 取 清表、 原地面 挖臺(tái)階、 設(shè)置 排水溝、放緩邊坡坡率、 軟基 路基換填、拋石擠淤、 土工格柵（路堤加筋） 等方法 進(jìn)行處治。 第 二 章 編制依據(jù)、原則及范圍 、編制依據(jù) ： 永川新城 招標(biāo)文件 ； 永川新城 投標(biāo)文件 ； 《站前大道道路工程施工設(shè)計(jì)圖》； 《恒大西路道路工程施 工設(shè)計(jì)圖》； 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF102020）； 《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ DBJ500782020）； 《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（ GB503302020） ； 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料 ； 企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理體系文件； 企業(yè)內(nèi)部安全管理體系文件； 6 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境保護(hù)管理體系文件； 企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)定額 、機(jī)械臺(tái)班定額、材料消耗定額管理 文件； 施工單位擁有的科技成果、施工方法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)； 建設(shè)單位對(duì)工期 、 質(zhì)量 、安全、環(huán)境保護(hù) 的要求。 、編制范圍 :本 施工 合同 范圍 內(nèi) 的 高填方 路段 。 項(xiàng)目部技術(shù)管理人員配置表 序號(hào) 姓名 職務(wù) 職稱 備注 1 2 3 7 4 5 6 7 8 主要機(jī)械設(shè)備、儀器一覽表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)或功率 單位 數(shù)量 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 8 15 16 17 、 土石方調(diào) 配 原則 本工程 招標(biāo)文件 工程量為 :清表 量 17647立方米、挖土石方 量 298949立方米、挖淤泥 量 79096 立方米、填方 量 231114立方米 、路基改換 79096立方米 。 因此填筑路基的料源 主要以 路基開(kāi)挖 棄方為主，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況， 回填 缺料部分 由建設(shè)單位統(tǒng)一安排從其 它鄰近地塊或施工區(qū)域調(diào)配土石方進(jìn)場(chǎng)回填。 由于 本工程至開(kāi)工之日 ,還有部分拆遷戶 拒絕 搬遷 ,工程 施工時(shí) 只能采取邊施工邊拆遷 ， 分段實(shí)施 原則進(jìn)行 。 、 路基填筑施工方案 及措施 本工程 全線路堤利用路基挖方和外借土石方中符合填料要求的土石填筑 ，填料采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車 ， 自卸汽車運(yùn)輸 ， 路基填筑要從最低標(biāo)高的臺(tái)階 處開(kāi)始，采用推土機(jī)配合平地機(jī)平整 分層填筑， 振動(dòng)式壓路機(jī)配合沖擊式壓路機(jī) 分 層壓實(shí)的施工 步驟進(jìn)行實(shí)施。填筑過(guò)程中及時(shí)清理邊坡外的松土、棄土。 建立填方路堤沉降穩(wěn)定觀測(cè)記錄臺(tái)帳，由專人進(jìn)行沉降穩(wěn)定觀測(cè)。因此，必須切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)路施工的檢測(cè)和試驗(yàn)工作，以確定土方工程的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、行走速度、松鋪厚度及壓實(shí)時(shí)的最佳含水量等參數(shù)，在取得的經(jīng)驗(yàn)以及得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，再逐步鋪開(kāi)工作面。 、開(kāi)工準(zhǔn)備 實(shí)驗(yàn)路 段 計(jì)劃開(kāi)工日期為 年 月 日，完工日期為 年 月 日，工期為 天。 A、作好施工測(cè)量和施工 放 樣工作。 施工 放 樣內(nèi)容包括現(xiàn)場(chǎng) 放 樣出路基中線、坡腳、排水溝、護(hù)坡道、取土場(chǎng)等具