【正文】 。排除：空氣流量計有故障但沒存儲故障碼，更換空氣流量計后試車高速正常故障排除?！?8—002，發(fā)現(xiàn)加速時空氣流量計最大讀數(shù)沒超過28g，而正?？諝饬髁吭诩奔铀贂r最大值約60g。首先檢查供油量與燃油壓力正常，再檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞電極間隙等均正常。對變速箱進(jìn)行檢查，升降檔正常，沒有闖車的現(xiàn)象?？諝饬髁坑嬓盘柺?zhǔn)導(dǎo)致加速無力車型：捷達(dá)AT故障：加速無力，最大時速120公里。分析：空氣流量計G70信號弱的原因是G70損壞、線路有故障，進(jìn)氣管漏氣、空濾堵塞，后兩項(xiàng)無間題，故障應(yīng)出在前兩項(xiàng)。檢查：：空氣流量計G70信號太弱。故障現(xiàn)象消失。排除：更換空氣流量計，上述故障碼不再出現(xiàn)。分析：故障原因有下列兩種情況：①氧傳感器損壞；②空氣流量計損壞。標(biāo)準(zhǔn)值是2～5176。再閱讀發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)一周的負(fù)荷信號，～，說明發(fā)動機(jī)負(fù)荷不正常。檢查：：空氣流量計G70不可靠信號，偶發(fā)故障。二、傳感器捷達(dá)轎車加速無力排氣管冒黑煙車型；捷達(dá)GTX里程：7萬Km。分析：該車曾因出事故而做過鈑金和噴漆修理，當(dāng)時對這個接地點(diǎn)的油漆沒有清除，修復(fù)后的一段時間沒有出現(xiàn)故障，但時間久之此處接地不良最終導(dǎo)致車輛不能啟動。接地點(diǎn)油漆導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動車型：捷達(dá)GTX故障：發(fā)動機(jī)不啟動診斷：，打馬達(dá)時發(fā)現(xiàn)電動燃油泵不工作，并且無高壓火。分析：加裝設(shè)備時將防盜器喇叭的接地線與發(fā)動機(jī)控制單元的接地線裝在一起，而又沒有擰緊、當(dāng)加油門時發(fā)動機(jī)振動較大，此時接地不良會影響發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的工作。此車在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，這時想到如果線束有故障，用手晃動線束怠速應(yīng)出現(xiàn)不穩(wěn)。檢查：，沒有任何故障記錄，讀取數(shù)據(jù)塊各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在正常范圍之內(nèi)，檢檢查火花塞并試更換高壓線，試車故障仍然存在。試車一切恢復(fù)正常，查詢自變箱控制單元無故障存儲。如果不按規(guī)定編碼，對于自變箱車則會使升檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配，出現(xiàn)加速無力、熄火、油耗增加的現(xiàn)象。但是進(jìn)入1—01，發(fā)現(xiàn)電腦編碼有誤，此電腦編碼是00001，這是手動變速箱的編碼，而自動變速箱的編碼是00003。②Engincel yearbox electrical connection 2 NO signal（中文：發(fā)動機(jī)、自變箱、電腦系統(tǒng)2號信號線沒有信號）。發(fā)動機(jī)電腦編碼錯誤導(dǎo)致加速無力車型：捷達(dá)ATi故障：行車加速無力，油門踩到底，車速起不來。分析：這是一種隱性故障，熄火的原因主要是在電路，例如：導(dǎo)線斷路或短路、插頭接觸不良、接地線不良等。電腦插頭進(jìn)入導(dǎo)致發(fā)動機(jī)有時熄火車型：捷達(dá)CT故障：用戶陳述發(fā)動機(jī)有時自行熄火，熄火后有時能啟動，有時不能啟動。排除：拆下繼電器盒，看到繼電器盒G2插頭的第9針縮進(jìn)僅露出一點(diǎn)，插入插頭使得此針接觸不上。閱讀電路圖，連接電腦62針是一條紅顏色電線，該電線另一端接到繼電器盒G2插頭的第9針，G2是白顏色9針插頭。捷達(dá)GIX車裝用西門子公司SIMOS 3PW發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)電控單元具有121針插頭，2針是接地線，61針是鑰匙火線，62針是長期火線。分析：根據(jù)兩項(xiàng)檢查可以判斷發(fā)動機(jī)控制單元沒工作。控制單元62針不供電導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不啟動車型：捷達(dá)GiX故障：汽車發(fā)動時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速正常，發(fā)動機(jī)不能啟動，曾去過路邊修理部，建議換發(fā)動機(jī)線束。該車在實(shí)際配置上帶三元催化器，車上雖然裝有防盜電腦但發(fā)動機(jī)電腦防盜功能，所以應(yīng)安裝尾綴為EK的發(fā)動機(jī)電腦。查閱資料發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)電腦同為一個零件號，但是有四種尾綴，即：G、EL、EK、GE。檢查：清洗噴嘴、燃燒室積炭，更換火花塞尚未見效。排除：更換發(fā)動機(jī)電腦，一切正常。分析：自變箱控制單元主要根據(jù)節(jié)氣門電位計信號和車速信號進(jìn)行升檔和降檔，如果節(jié)氣門電位計信號失準(zhǔn)，將會使換檔時機(jī)不準(zhǔn)確，甚至出現(xiàn)加速熄火。剩下的可能是電腦有問題，但是更換電腦就如同清除故障碼一樣，故障碼清除后不一定什么時候又出現(xiàn)，再說也不一定就是電腦的問題。有時一個月出現(xiàn)一次，有時一天出現(xiàn)兩次。排除：清除樹葉，更換發(fā)動機(jī)控制單元，故障排除。分析：發(fā)動機(jī)控制單元安裝在流水槽左側(cè)，由于導(dǎo)水槽的排水孔被樹葉等雜物堵塞，當(dāng)下雨或洗車時，水不能及時排出便會浸入控制單元導(dǎo)致?lián)p壞。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障案例一、控制單元流水槽的排水孔堵塞導(dǎo)致控制單元進(jìn)水車型：捷達(dá)GTX故障：啟動發(fā)動機(jī)后立即熄火，用戶陳述此故障是在雨后發(fā)生。檢查：拆開風(fēng)擋玻璃下方的流水板，看到流水槽里存有積水，將水放出。在車輛維護(hù)中一定要檢查流水槽左右兩側(cè)的泄水孔，如堵塞必須疏通?？刂茊卧收蠈?dǎo)致加速熄火車型：捷達(dá)ATi故障：急加速熄火，有時好有時壞。檢查：，維修手冊中講故障原因是節(jié)流閥、進(jìn)氣壓力傳感器或電腦有故障，經(jīng)檢測節(jié)流閥、進(jìn)氣壓力傳感器和連接線路均正常。用示波器分別觀察節(jié)氣門電位計G69和輸入自變箱電腦的節(jié)氣門電位計信號的波形，兩個信號波形差異過大，在輸入自變箱電腦的波形幾乎是一條直線。上面測量說明是發(fā)動機(jī)控制單元輸出的節(jié)氣門電位計信號有錯誤，是由于控制單元故障產(chǎn)生。電腦零件尾綴號不對，導(dǎo)致尾氣不合格車型：捷達(dá)AT故障：采用北京穩(wěn)態(tài)加速工況法檢測不合格，CO和HC正常，NO超標(biāo)。分析：查看該車發(fā)動機(jī)控制單元零件號是L06A 906 018 EL。尾綴G帶三元催化器但版本較低，是過渡型；EL不帶三元催化裝置；EK帶三元催化裝置，不帶防盜；GE帶三元催化裝置，帶防盜。排除：將原尾綴為EL的電腦更換成EK的電腦，經(jīng)檢測NO排放值大幅度降低。檢查：，進(jìn)入發(fā)動機(jī)地址01，顯示屏上顯示發(fā)動機(jī)電控單元不能通訊，打馬達(dá)時檢查火花塞無高壓火。不工作的原因有兩個，一是控制單元未通電，二是控制單元損壞。拔下電控單元插頭，對插頭線束端測量，2針接地電阻為零，61針在打開點(diǎn)火開關(guān)的情況下對地電壓為12V，62針對地電壓為0V。測量該條導(dǎo)線，導(dǎo)線中間無斷路故障，測量繼電器盒G2插頭的第9針電壓為12V，而測量電控單元的62針無電壓，此種測量結(jié)果沒道理，但仔細(xì)一想應(yīng)該這樣解釋，測G2插頭第9針時表筆從插頭第9針背面使勁插入，這樣可以把第9針插頭按實(shí)，表筆拿開后第9針又?jǐn)嗦妨?，所以測量電腦62針無電壓。更換繼電器盒，將所有插頭連接好，清除故障碼，起動發(fā)動機(jī)一切正常。檢查：，讀數(shù)據(jù)塊未發(fā)現(xiàn)異常，經(jīng)試車熄火現(xiàn)象未發(fā)生。排除：當(dāng)拔下控制單元插頭時，發(fā)現(xiàn)插頭內(nèi)有進(jìn)水痕跡，電極上有白色銹蝕物，清洗插頭插座并用高壓空氣吹干插頭，故障排除。檢查：—02—02，發(fā)現(xiàn)有兩個故障碼：①Throttle valve Potentiometer G69 Signal outsids tolerance（中文：G69節(jié)氣門控制單元信號有誤）?！?1—02，沒有故障顯示。分析：捷達(dá)2氣門發(fā)動機(jī)的控制單元儲存兩個控制程序，以適用于手動變速箱車和自動變速箱車的需要。排除：對發(fā)動機(jī)控制單元正確編碼，—01—07，把編碼改為00003，即顯示屏顯示為：IGD906033A，16L/2VSIMOS3W 00ATSC04，coding:00003。搭鐵線未擰緊造成加速座車車型：捷達(dá)GiF故障：行駛中加速座車。對發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行免拆清洗，清洗后試車故障依舊。于是在怠速狀態(tài)下，晃動發(fā)動機(jī)線束，當(dāng)晃動到左前縱梁處的線束接地點(diǎn)時，即在蓄電池附近，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速抖動，而在這一接地點(diǎn)上加裝一根防盜器喇叭的接地線，該車在裝完防盜器后，該處沒有擰緊，造成此故障。排除：擰緊該線螺釘，故障排除。后來有發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元有時不能通訊，所以檢查控制單元的電源線和接地線，其它接地點(diǎn)都良好，只是發(fā)現(xiàn)控制單元旁邊的搭鐵點(diǎn)接線柱上有一層油漆。排除：打磨緊固后進(jìn)行測試，每次啟動，一次成功。故障：發(fā)動機(jī)加速不良，急加速時輕微冒黑煙，排氣管口有積炭粉末，油耗增加。閱讀數(shù)據(jù)塊，且不變化，表示混合氣稀。閱讀節(jié)氣門開度為1176。說明節(jié)氣門開度不正常。通過對發(fā)動機(jī)控制單元的長期了解，ECU對噴油量的閉環(huán)控制是以空氣流量計信號為參照的，例如當(dāng)空氣流量計損壞后，空氣流量信號值高于實(shí)際值，控制單元從而認(rèn)為發(fā)動機(jī)負(fù)荷大，于是增大噴油量，造成發(fā)動機(jī)加速不良、費(fèi)油、冒黑煙等故障，同時產(chǎn)生積炭附在氧傳感器表面，使氧傳感器信號遲鈍，加重了車況惡化。閱讀數(shù)據(jù)塊，～，節(jié)氣門開度為2176?？諝饬髁坑嬘兴榧垖?dǎo)致加速座車車型：捷達(dá)CTX故障：①加速座車；②發(fā)動機(jī)無力；③排氣管發(fā)出突突聲；④有時發(fā)動機(jī)熄火。說明進(jìn)氣管漏氣，但經(jīng)檢查無漏氣故障。排除：拆下G70，發(fā)現(xiàn)有一小塊紙擋在G70的格柵上，將紙取掉，讀取進(jìn)氣數(shù)據(jù)正常，再經(jīng)試車上述故障現(xiàn)象完全消失。檢查：變速箱在P、N檔時，感覺發(fā)動機(jī)加速正常，路試時隨著節(jié)