【正文】 高倉(cāng)庫(kù)管理水平；④容易實(shí)現(xiàn)先人先出減少貨損；⑤采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好的適應(yīng)黑暗、有毒，低溫等特殊場(chǎng)合的需要。叉車的特點(diǎn)是具有很強(qiáng)的通用性，具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能，有很強(qiáng)的靈活性。****2．叉車及其特點(diǎn)：叉車又稱鏟車，叉車取貨機(jī)，是物流領(lǐng)域最常見的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。（3）合并的作業(yè)必須具有相同的功能。**8．物流作業(yè)的合并遵循的基本原則：（1）合并的作業(yè)必須屬于同一層次。（4）物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。（2）物流成本的會(huì)計(jì)核算方法不明確。（3）選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問題。6．“物流成本冰山”說成立的原因：（1）物流成本的計(jì)算范圍太大。隨著物流作業(yè)成本管理的使用，可以更清楚地分析造成物流成本增加的原因，并要求相應(yīng)的責(zé)任人負(fù)擔(dān)相應(yīng)的成本部分，并且在物流績(jī)效考核和物流定價(jià)中發(fā)揮更大的作用。換言之，若進(jìn)行多品種、少量、多頻率物流，則會(huì)顯示出物流成本增加，甚至不劃算而虧損。****5．作業(yè)成本法優(yōu)點(diǎn)：如果能夠充分利用作業(yè)成本法，則能反映物流作業(yè)的變化而計(jì)算其物流成本。作業(yè)成本法應(yīng)用于物流成本核算的理論基礎(chǔ)是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、核算、控制、分析和考核等多個(gè)環(huán)節(jié)組成的一個(gè)有機(jī)整體。****3．物流成本的日?？刂?，是指在日常物流運(yùn)營(yíng)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施。物流各功能活動(dòng)的效益背反是指物流各項(xiàng)功能活動(dòng)處于一個(gè)統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，——種功能成本的削減會(huì)使另一種功能成本增多。在沒有很大技術(shù)進(jìn)步的情況下，企業(yè)很難做到同時(shí)提高物流服務(wù)水平和降低物流成本。（1）物流成本與服務(wù)水平的交替損益。*****2．物流成本交替損益（Tradeoff）規(guī)律又稱為物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)。第四章物流成本管理***1．物流成本管理的意義：物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流服務(wù)所支持的服務(wù)層次和性質(zhì)會(huì)隨產(chǎn)品生命周期而變化，產(chǎn)品生命周期為基本的物流服務(wù)觀念展示了隨時(shí)根據(jù)服務(wù)需求進(jìn)行調(diào)整的動(dòng)態(tài)范圍。因此，企業(yè)的物流服務(wù)必須被定位于繼續(xù)維持相應(yīng)的配送業(yè)務(wù)，同時(shí)，當(dāng)產(chǎn)品萬一被剔除時(shí)又不至于冒過多的風(fēng)險(xiǎn)。（4）衰退階段的物流服務(wù)。在多渠道的物流服務(wù)條件下，配送到任何—個(gè)地點(diǎn)的產(chǎn)品流量都比較小，并需要為特殊的客戶提供特殊的服務(wù)。因此，企業(yè)會(huì)將更多的費(fèi)用分配給物流服務(wù)，以確保向關(guān)鍵客戶提供特殊服務(wù)。成熟階段具有激烈競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，因?yàn)槟撤N產(chǎn)品的成功，往往引來各種替代品的競(jìng)爭(zhēng)，作為響應(yīng)，調(diào)整價(jià)格和服務(wù)就成為企業(yè)的一種標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略措施。廠商用以支持產(chǎn)品的基本客戶服務(wù)承諾是在產(chǎn)品生命周期中相對(duì)比較興旺的成長(zhǎng)階段做出的。如要從物流上支持市場(chǎng)發(fā)展，則必須考慮如何保持適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)層次、提供高層次的產(chǎn)品可得性以及對(duì)客戶訂貨作出迅速而又一致反應(yīng)的作業(yè)能力等。物流服務(wù)的重點(diǎn)已從不惜任何代價(jià)提供所需服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦吰胶獾姆?wù)與成本績(jī)效。③有一半以上的新產(chǎn)品在未來有足夠長(zhǎng)的壽命以彌補(bǔ)其開發(fā)成本。具體的搬運(yùn)點(diǎn)、運(yùn)輸和包裝等需求將會(huì)隨產(chǎn)品種類的擴(kuò)大而擴(kuò)大，因而要求物流服務(wù)系統(tǒng)要具有更大的靈活性。在制訂新產(chǎn)品的物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，必須考慮廠商應(yīng)具有迅速而準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品補(bǔ)給的能力。*****7．物流服務(wù)如何適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)變化：（1）導(dǎo)入階段的物流服務(wù)。（3）企業(yè)物流跨部門過程的質(zhì)量改進(jìn)方法。（2）企業(yè)物流縱向?qū)哟蔚馁|(zhì)量改進(jìn)方法。*6．企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)的有效措施：（1）企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)的基本方法。（2）為企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)創(chuàng)造必需的價(jià)值觀和文化基礎(chǔ)。**5．企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)環(huán)境包括：（1）為企業(yè)物流創(chuàng)造持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)的環(huán)境。質(zhì)量改進(jìn)是一種以追求更高的過程效果和效率為目標(biāo)的持續(xù)活動(dòng)。物流質(zhì)量改進(jìn)通過改進(jìn)過程來實(shí)現(xiàn)。***4．企業(yè)物流改進(jìn)的原則：企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)就是指為向企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流質(zhì)量的效果與效率的所有措施。（3）物流工程質(zhì)量。4．物流質(zhì)量的內(nèi)容：（1）商品的質(zhì)量保證及改善。（3）物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響。*****3．物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的影響：（1）物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)。（9）信息提供：提供商品物流過程中的相關(guān)信息。（7）緊急交貨：采取特別的方式緊急交貨。（5）交貨頻率：商品配送的頻率。（3）交貨日期：交貨的時(shí)間。****2．物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容：（1）商品庫(kù)存服務(wù)率：商品庫(kù)存滿足訂貨的程度。（4）需求波動(dòng)性。（2）即時(shí)性。在改善物流系統(tǒng)的功能的項(xiàng)目中，投資額確定后，對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的投入要合理進(jìn)行分配。如信息系統(tǒng)功能的增加，必須購(gòu)置硬件和開發(fā)計(jì)算機(jī)軟件。（4）各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系。如為了減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用降低庫(kù)存而采取小批量訂貨策略，這將導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)增加，也就是說運(yùn)輸費(fèi)用將上升，因此運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)之間有相互制約關(guān)系。如搬運(yùn)裝卸能力很強(qiáng)，但運(yùn)輸力量不足，會(huì)產(chǎn)生設(shè)備和人力的浪費(fèi)；反之如搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)薄弱，車、船到達(dá)車站、港口后不能及時(shí)卸貨，也會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。（2）構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。比如采用小批量即時(shí)運(yùn)貨制就要增加費(fèi)用。物流子系統(tǒng)之間的相互制約關(guān)系：（1）物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。貨物裝卸搬運(yùn)不產(chǎn)生價(jià)值，作業(yè)的次數(shù)越多，貨損貨差的幾率就越大，物流成本就越高；③提高搬運(yùn)活性。****11．搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化的原則：①省力化原則。物流系統(tǒng)服務(wù)型的衡量標(biāo)準(zhǔn)：①對(duì)用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送；②接受用戶訂貨使商品的缺貨率降低；③在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少；④保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；⑤具有很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)送和保管的要求；⑥裝卸搬運(yùn)功能滿足運(yùn)送和保管的要求；⑦能提供保障物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能及時(shí)反饋信息；⑧合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)之和最少。倉(cāng)儲(chǔ)合理化的途徑：①實(shí)行ABC 管理，A 類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫(kù)存，實(shí)行小批量訂貨，每月盤點(diǎn)；C 類貨物制定安全庫(kù)存水平，大批量訂貨，年終盤點(diǎn)；B 類貨物介于兩者之間，半年盤點(diǎn)；②科學(xué)的庫(kù)存控制，降低采購(gòu)費(fèi)，減少流動(dòng)資本，降低盤點(diǎn)資產(chǎn)，提高服務(wù)水平，保證不缺貨；③應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)了解掌握需求及其變化。能往下則不往上，能直行則不拐彎，能用機(jī)械則不用人力，能水平則不要上坡，能連續(xù)則不間斷，能集裝則不分散；②消除無效搬運(yùn)。盡量使得上一步操作適于下一步裝卸搬運(yùn)作業(yè)；④合理利用機(jī)械；⑤保持物流的均衡順暢；⑥集裝單元化原則；⑦人性化原則；⑧提高綜合效果。要提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平，物流成本往往也要增加。要提高供貨率即降低缺貨率，必須增加庫(kù)存即增加保管費(fèi)。各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。（3）構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系。簡(jiǎn)化包裝可以減少包裝費(fèi)用，但是倉(cāng)庫(kù)中貨物堆放高度要降低、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸效率下降和破損率增加。任何子系統(tǒng)功能的增加和完善必須投入資金。增加倉(cāng)庫(kù)的容量和提高進(jìn)出庫(kù)速度，就要建設(shè)更大的庫(kù)房并實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。第三章物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理**1．物流服務(wù)特性：（1）從屬性。（3）移動(dòng)性和分散性。（5）可替代性。（2）接受訂貨截止時(shí)間：接受訂貨截止到的時(shí)間。（4）訂貨單位：訂貨單位數(shù)量的大小。（6）交貨時(shí)間指定：按照指定的時(shí)間交貨。（8）物流質(zhì)量：商品在物流過程中的質(zhì)量保證。（10）交貨條件：按照指定條件交貨。（2）物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響。（4）物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。（2）物流工作質(zhì)量。（4）物流服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)量是由顧客的滿意度決定的，并取決于整個(gè)物流服務(wù)過程的效果和效率。企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)的每一項(xiàng)活動(dòng)或每一項(xiàng)工作均包括一個(gè)或多個(gè)過程。質(zhì)量改進(jìn)不斷尋求改進(jìn)機(jī)會(huì)，通過預(yù)防和糾正措施消除或減少產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因。主要做好：明確企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)的目的和目標(biāo)；持續(xù)地改進(jìn)企業(yè)物流的運(yùn)作過程，培育一種廣泛交流、相互合作、尊重個(gè)人和鼓勵(lì)創(chuàng)新的環(huán)境。主要包括：重視滿足企業(yè)內(nèi)部和外部顧客的需要；使質(zhì)量改進(jìn)貫穿于從供方到顧客的整個(gè)供應(yīng)鏈；不論是集體還是個(gè)人，始終強(qiáng)調(diào)物流質(zhì)量改進(jìn)是工作的基本內(nèi)容；通過改進(jìn)過程來解決物流質(zhì)量問題；持續(xù)地改進(jìn)所有的過程。重點(diǎn)明確：提出企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)的方針、策略、主要目標(biāo)、指導(dǎo)思想，支持和廣泛協(xié)調(diào)企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)的活動(dòng)；確定物流質(zhì)量改進(jìn)的需要和目標(biāo)以及為滿足需要和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而配置資源的方法；通過質(zhì)量小組活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo)的方法；鼓勵(lì)企業(yè)員工開展與工作有關(guān)的質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)并協(xié)調(diào)相關(guān)活動(dòng)的方法。主要包括：對(duì)物流過程進(jìn)行管理；具體有確定各部門任務(wù)、制定戰(zhàn)略規(guī)劃、明確作用和職責(zé)、獲取和配置資源、提供教育和培訓(xùn)等；確定并策劃各部門工作過程的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)；創(chuàng)造并保持一個(gè)使部門全體員工有權(quán)力、有能力和有責(zé)任持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量的環(huán)境。一般包括：在企業(yè)物流各部門之間建立并保持緊密聯(lián)系；識(shí)別企業(yè)物流過程內(nèi)部和外部的顧客，確定他們的要求和期望；把顧客的需要和期望轉(zhuǎn)化成具體的顧客要求；識(shí)別物流各過程的供方，將顧客的需要和期望傳達(dá)給他們；尋求物流各過程的質(zhì)量改進(jìn)機(jī)會(huì)，配置改進(jìn)所需的資源，并監(jiān)督改進(jìn)的實(shí)施。在新產(chǎn)品引入階段，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。①未來的物流服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須適應(yīng)產(chǎn)品種類和有關(guān)庫(kù)存單位（SKU）的變化。②企業(yè)要將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)延伸至專業(yè)化市場(chǎng)，使整個(gè)擴(kuò)大了的渠道中的產(chǎn)品流量細(xì)分化，導(dǎo)致通過物流服務(wù)進(jìn)行成本控制的可能性更小。（2）成長(zhǎng)階段的物流服務(wù)。企業(yè)已具有最大的機(jī)會(huì)去設(shè)計(jì)物流服務(wù)作業(yè)以獲取利潤(rùn)，在該階段中，營(yíng)銷活動(dòng)主要是具體的物流服務(wù)，并無特殊的要求，并為取得物流服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益提供了最大限度的機(jī)會(huì)。同時(shí)應(yīng)特別注意，提供高層次客戶服務(wù)的企業(yè)很有可能將面臨很高的物流服務(wù)總成本。（3）成熟階段的物流服務(wù)。在飽和階段中，物流服務(wù)一般會(huì)變得具有高度選擇性，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間會(huì)調(diào)整各自的基本服務(wù)承諾，以提供獨(dú)特的增值服務(wù)，努力在主要客戶中創(chuàng)造忠誠(chéng)氣氛。為了滿足來自許多不同渠道的各種服務(wù)需求，許多制造商建立了配送網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)庫(kù)。因此，成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的復(fù)雜性，要求服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。當(dāng)一種產(chǎn)品