【正文】 接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設計研究院 2 蘇北沿江經(jīng) 濟帶，推動泰州乃至全省沿江地區(qū)的經(jīng)濟建設的全面發(fā)展。 沿江高等級公路是江蘇 沿江以北地區(qū)的一條大通道，是實施江蘇省沿江開發(fā)戰(zhàn)略的重要支撐。靖江港 區(qū)是泰州港的重要港區(qū)之一，地處長江上游北岸、我國沿海經(jīng)濟帶與沿江經(jīng)濟帶 T 型交匯處。靖江市以江陰 靖江工業(yè)園區(qū)為契機，積極實施長江兩岸聯(lián)動發(fā)展，承接蘇南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。境內(nèi)各種交通方式完善，有新長鐵路、廣靖高速公路、寧通高速公路，以及 229 省道 、 336 省道、沿江高等級公路等； 市南江陰長江大橋橫跨大江南北，南連 上海、 蘇錫常地區(qū)，北接 蘇中蘇北 泰州、淮安 、鹽城 等地 ，地理位置十分優(yōu)越。沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設計研究院 1 第一章 概述 研究背景 隨著長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的加快，江蘇省促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，蘇南產(chǎn)業(yè)向蘇中、蘇北地區(qū)轉(zhuǎn)移的加快，區(qū)域之間的聯(lián)系將更加緊密，交流將更加頻繁。 地處江蘇省蘇中平原南端 的 靖江市 ，處于承南啟北的樞紐位置，在聯(lián)系蘇南、蘇中、蘇北三大區(qū)域，發(fā)揮著重要的紐帶作用。江蘇新一輪沿 江開發(fā)戰(zhàn)略強調(diào)沿江兩岸的聯(lián)動開發(fā)和蘇南地區(qū)的跨江開發(fā)，形成“以南帶北、南北共建共興”的新開發(fā)模式。 根據(jù)靖江市最新編制完成的城市總體規(guī)劃，城市用地范圍將擴大到 143 平方公里，東起環(huán)城公路，西至上六圩港、七圩港路，南起長江，北至橫港、環(huán)城公路，將以“南進、東延、西優(yōu)、北控” 為城市發(fā)展方向，形成單中心團塊狀結(jié)構(gòu)形態(tài)規(guī)劃定位為，長江三角洲北翼的區(qū)域性交通節(jié)點、物流中心 ； 蘇南地區(qū)向蘇中、蘇北地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和功能擴散的“中轉(zhuǎn)加油站” 。根據(jù)泰州港總體規(guī)劃，靖江港區(qū)的定位為泰州港實現(xiàn)跨江聯(lián)動、輻射和服務蘇北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主體港區(qū)和現(xiàn)代化、多功能、綜合性的核心樞紐港區(qū)。 泰州市沿江高等級公路靖江段起于靖江新橋鎮(zhèn)與泰興交界處， 向東至西來鎮(zhèn)與如皋交界處，全長 約 52 公里 。 本項目是沿江高等級公路的連接線， 東連沿江高等級公路，西接 232 省道， 能夠起到對 沿江高等級公路的 分流 集散功能， 提高沿江地區(qū)路網(wǎng)通達性， 進一步完善靖江市 路網(wǎng)體系，加強 靖江 港區(qū)與 其他地區(qū) 的溝通， 有利于促進 靖江 區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展 。 編制依據(jù) 本報告編制過程中采用了以下技術(shù)標準、研究成果作為依據(jù)： ? 《水 運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》 (1988 年 ) ? 《公路 建設項目可行性研究報告編制辦法》 (討論稿， 1996 年 ) ? 《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》 (第三版， 2022 年 ) ? 《公路工程技術(shù)標準》 (JTG B012022) ? 國家和交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程以及工程定額等 ? 《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（江蘇省發(fā)展和改革委員會 ， 江蘇省交通廳 ） ? 《江蘇 “ 十一五 ”－ 2020 年鐵路建設發(fā)展規(guī)劃》 ? 《泰州市城市總體規(guī)劃》（ 2022～ 2020） ? 《泰州市城市綜合交通規(guī)劃》 ? 《泰州市域公路網(wǎng)規(guī)劃》（ 1999～ 2020） ? 《泰州市交通統(tǒng)計年鑒》（ 2022～ 2022） ? 《靖江市城市概念規(guī)劃》 ? 《靖江城市總體規(guī)劃》 （ 20222020） ? 《靖江市統(tǒng)計年鑒》（ 2022～ 2022） ? 《靖江市縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃》 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設計研究院 3 研究過程 2022 年 4 月初，受靖江市交通局委托，我院承擔了 沿江高等級公路連接線 工程可行性研究的工作。 項目組根據(jù)工作大綱的計劃要求，從 2022 年 4 月開始進行了現(xiàn)場踏勘、交通調(diào)查、資料收集，通過對所掌握資料的分析研究，對路線進行優(yōu)化調(diào)整，提出了本次新建 工程的推薦方案和比較方案。 5 月初，進行外業(yè)調(diào)查工作。調(diào)查期間，結(jié)合路線走廊沿線的城鎮(zhèn)規(guī)劃、重要設施現(xiàn)狀及規(guī)劃、工程地質(zhì)情況，對路線方案進行深入分析、研究和比較，對路基路面、排水防護、橋梁涵洞、交叉、征地拆遷等進行了認真全面的調(diào)查，并分別向沿線的城鎮(zhèn)及相關(guān)部門進行意見征詢。 研究內(nèi)容 本 次工可報告依據(jù)交通部 1998 年 6 月頒布的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》，并參照《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》 ()進行編制。 表 11 各特征年分段交通量預測表 單位： pcu/d 路名 路段 起點 終點 2022 2022 2020 2031 新 229 省道 季市老路改造段 泰興交界 規(guī)劃 336 省道 16207 20684 24448 29223 與 336 省道共線段 規(guī)劃 336 省道 19751 25179 29635 35021 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設計研究院 5 廣靖高速以西段 336 省道 沿江公路 11089 14365 18405 20560 沿江公路共線段 沿江公路 13268 20858 23787 28556 八圩汽渡段 沿江公路 八圩渡口 9507 10352 11254 / 平均交通量 15342 20624 24487 28340 年平均增長率 / % % % MAX_VOC E_VOC 注：全線平均交通量未計入八圩渡口一段。 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)