【正文】 案二區(qū)別不大，均須采用懸澆施工，并且必須從下至上施工，工期較長(zhǎng)。首先，橋位處河段通航等級(jí)為Ⅶ級(jí)，而且橋位距離上游**大壩距離較近，理論上講較大跨徑的方案對(duì)于行洪和通航的影響較小。在橋型方案的選擇過(guò)程中，考慮橋位處的地形地物情況，地質(zhì)和水文條件以及水利部門的要求，在確定推薦方案的過(guò)程中，我們提出了兩個(gè)橋型方案，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等多方面作出了詳細(xì)、認(rèn)真的比較：①方案一，主跨55m+4*90m+55m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁加5*50m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁、引橋采用25m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁。某縣*水**大橋工程可行性階段橋位選擇是在參考《某縣城區(qū)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，根據(jù)道路線型的走向、河道的流向等特點(diǎn)，并結(jié)合當(dāng)?shù)厮块T關(guān)于蓄洪保安、移民建鎮(zhèn)的具體情況，對(duì)**大壩附近上下游進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)地調(diào)查和勘察，多方了解情況，并認(rèn)真聽取了當(dāng)?shù)卣褪?、縣交通部門的意見，充分考慮到橋位處洪水情況及泄洪問(wèn)題。（1）設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅱ級(jí)，人群荷載：；（2）橋面寬度：B=15m.；（3）設(shè)計(jì)水位：%=（黃海高程）；（4）通航等級(jí)：Ⅶ級(jí)航道，,B*H=32*；（5）地震動(dòng)參數(shù)：ah=,T=，地震基本烈度值為Ⅶ度區(qū)，區(qū)內(nèi)B類橋梁抗震設(shè)防措施等級(jí)為8度。根據(jù)區(qū)域歷年經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、資源優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃以及相關(guān)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)出區(qū)域未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表141所示：根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)歷年交通量資料，以及實(shí)地交通流量觀測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合項(xiàng)目影響區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)與交通之間的互動(dòng)關(guān)系和未來(lái)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)值，采用“彈性系數(shù)法”，預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目特征年的交通流量，結(jié)果如表142所示。本項(xiàng)目的建設(shè)將拉通*水南北兩岸，為當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娞峁┮粭l防洪搶險(xiǎn)的通道，將極大的改善南北兩岸交通運(yùn)輸和汛期安全轉(zhuǎn)移條件，提高湖區(qū)的抗洪救災(zāi)能力，使受災(zāi)群眾和財(cái)產(chǎn)安全轉(zhuǎn)移及防洪搶險(xiǎn)物資得到及時(shí)的運(yùn)送，是防洪搶險(xiǎn)保障災(zāi)區(qū)群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的需要。北岸*陽(yáng)垸為確保垸，南岸*南垸為蓄洪垸。同時(shí)，本項(xiàng)目及其接線工程將與某縣津市南互通連接線一起，形成橫貫?zāi)晨h、津市南部區(qū)域的一條經(jīng)濟(jì)干線，優(yōu)化了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域與外地的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整合區(qū)域旅游資源，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)交流與產(chǎn)業(yè)協(xié)作具有重大意義。本項(xiàng)目接線工程起點(diǎn)位于某縣縣城西側(cè)G207與工業(yè)大道交叉口，往南完全利用工業(yè)大道，在喬家河（**大壩下游）跨越*水進(jìn)入*南鎮(zhèn)境內(nèi)，繼續(xù)往南，在杜家臺(tái)折向東利用鄉(xiāng)道Y072至韓家臺(tái)，再折向南在李家臺(tái)完全利用現(xiàn)有的張家灘大橋跨越道水進(jìn)入道河鄉(xiāng)境內(nèi)，再出某縣境進(jìn)入津市市域，在靈泉鎮(zhèn)關(guān)橋村五組與二廣高速津市南互通連接線相接。本項(xiàng)目所在地附近目前僅在**大壩處建有一座工作橋，該橋按水利部門的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，橋面狹窄，荷載技術(shù)等級(jí)低?！笆晃濉逼陂g，某縣穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化、大力加強(qiáng)非金屬礦深度開發(fā)、積極發(fā)展以“城頭山遺址”為核心的旅游產(chǎn)業(yè)。某縣境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，其中石膏、巖鹽、鈣芒硝探明儲(chǔ)量居全省第二位，礦產(chǎn)資源潛在價(jià)值723億元。某縣位于湖南省西北部，是湘西北通往鄂、川、黔的重鎮(zhèn)，素稱“九*門戶”。7. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。5. 投資估算與資金籌措。3. 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)論證。本報(bào)告研究的主要內(nèi)容有：1. 調(diào)查區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)概況。依據(jù)某縣*水**大橋建設(shè)有限公司的委托，項(xiàng)目研究小組自2010年4月開始進(jìn)行擬建項(xiàng)目可行性研究的調(diào)查工作。本報(bào)告編制的主要依據(jù)有：*水**大橋建設(shè)有限公司《關(guān)于編制某縣*水**大橋工程可行性研究報(bào)告的委托函》；《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（交通部，1988）；3.《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（交通部，1996）；4.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（交通部，JTG B012003）；5.《公路工程投資估算編制辦法》（交通部，1996年）；6.《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》（交通部，1988年）；7.《公路項(xiàng)目可行性研究方法改善》（PPK公司、蔡摩根公司、交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合完成）；8.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》（國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部，2006）；9.《湖南省公路改建項(xiàng)目前期工作技術(shù)指導(dǎo)意見》（湖南省交通廳，2005）；10.《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》（交通部，JTG/T B052004）；11.《湖南省“十一五”國(guó)省干線公路改造規(guī)劃》（湖南省交通廳，2006）；12.《湖南省公路水路交通“十一五”規(guī)劃》（湖南省交通廳,2005）；13.《常德市交通“十一五”規(guī)劃》；14.《某縣交通“十一五”規(guī)劃》；15．《某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃綱要》（某縣十一五規(guī)劃辦公室，2006）。本項(xiàng)目建成后，將開辟某縣縣城至津市南互通的快捷通道，基本解決交通量的穿城問(wèn)題。即將建成的 二廣高速公路在某縣縣城東側(cè)建有津*互通、在其東南側(cè)津市市境內(nèi)建有津市南互通。近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，重車和超載現(xiàn)象嚴(yán)重，橋梁損毀嚴(yán)重，已經(jīng)成為一座危橋。但是其南北路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)展不平衡，*水河以南的兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)僅有一條縣道連通。2009年，某縣突出以抓項(xiàng)目促發(fā)展，以發(fā)展保增長(zhǎng)、保民生、保穩(wěn)定，緊緊瞄準(zhǔn)年初縣委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定的目標(biāo)任務(wù)，突出發(fā)展主題，增強(qiáng)縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不斷推進(jìn)新型工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程，全縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展勢(shì)頭，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)取得新的進(jìn)步。全縣轄32個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總面積2075平方公里，是湖南省最大的平原――*陽(yáng)平原的主要組成部分。.二廣高速津市南互通連接線工程可行性研究報(bào)告目 錄第1章 概 述 1 1 1 2 2 2 3 3 4 5 5 7 7 8 9 9 9第2章 區(qū)域路網(wǎng)分析與項(xiàng)目功能定位 10 10 10 11 12 12 16第3章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通量預(yù)測(cè) 17 17 17 17 21 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 24 26 26 26 28 31第4章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證 35 35 35 36**大橋橋梁寬度論證 36 36 38 39第5章 建設(shè)條件與方案比選 40 40 40 41 44 45 45 46 46 47 52 53 53 54 55 58 58 59第6章 實(shí)施方案 60 60 61 61 61 62第7章 投資估算與資金籌措 63 63 63 63 64 66第8章 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 67 67 68 73 75第9章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)與環(huán)保措施 78 78 78 79 81第10章 節(jié) 能 評(píng) 價(jià) 82 82 82 83 83第11章 問(wèn)題與建議 85附件：*水**大橋建設(shè)有限公司《關(guān)于編制G207某縣洄水橋經(jīng)*水**大橋至二廣高速津市南互通連接線工程可行性研究報(bào)告的委托函》；2.*政函[2010]37號(hào)《某縣人民政府關(guān)于*水**大橋接線設(shè)計(jì)水位的函》；《關(guān)于*水**大橋相關(guān)水位資料收集的協(xié)商函的回復(fù)》；《關(guān)于*水**大橋線路走向的建議》。.二廣高速津市南互通連接線工程可行性研究報(bào)告某縣*水**大橋及接線工程地理位置圖津市南互通津澧互通擬建項(xiàng)目二廣高速..第1章 概 述某縣古為*州，位于湖南省西北部，*水中下游，洞庭湖西岸，是湘西北通往鄂、川、黔的重鎮(zhèn)，因*水貫穿全境而得名，素稱“九*門戶”。本項(xiàng)目直接影響區(qū)某縣作為常德市下轄縣，“十一五”期間，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣人民銳意進(jìn)取，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)。目前，某縣*水河以北基本形成了以國(guó)道G20省道S302 *型框架為依托，以金羅火車站為中心，輻射湘北干線、黃金公路及省道S302主干線的交通網(wǎng)絡(luò)。其中，連接*南鎮(zhèn)、道河鄉(xiāng)與某縣縣城之間的僅為**大壩（**電站）的一座工作橋，該橋按水利部門的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，橋面狹窄，荷載技術(shù)等級(jí)低。受此限制，大部分過(guò)境車輛只能繞行某縣縣城通過(guò)，給縣城交通組織及城區(qū)道路帶來(lái)極大影響。按照目前的路網(wǎng)格局，某縣縣城交通上下高速公路將完全依賴津*互通，造成縣城西側(cè)流量必須穿越城區(qū)，增加城市交通壓力。為了改善某縣縣城的區(qū)域交通狀況，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸條件和投資環(huán)境，充分利用當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)和旅游資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2010年4月，某縣*水**大橋建設(shè)有限公司特委托我所編制其工程可行性研究報(bào)告。本報(bào)告研究范圍為常德市某縣。在掌握了研究區(qū)域詳實(shí)基礎(chǔ)資料的基礎(chǔ)上，依據(jù)交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制方法》規(guī)定的工程可行性研究深度及要求，項(xiàng)目組對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與規(guī)劃、綜合運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃、公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃、路段交通量現(xiàn)狀及適應(yīng)性、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等方面做了深入、透徹的分析后，對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性等進(jìn)行了詳細(xì)論證，為建設(shè)項(xiàng)目的決策提供了科學(xué)依據(jù)。2. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通量發(fā)展預(yù)測(cè)。4. 建設(shè)條件與方案比選。6. 實(shí)施方案及實(shí)施措施。本工可文件共分三冊(cè)：第一冊(cè) 正本；第二冊(cè) 附件（含路線平縱面圖、工程圖表、投資估算等）；第三冊(cè) 工程地質(zhì)勘察報(bào)告。某縣處*陽(yáng)盆地，崗地、%，土地肥沃，耕作條件優(yōu)良，自然條件優(yōu)越，是湖南省的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大縣，糧棉油生產(chǎn)在全省乃至全國(guó)都占有十分重要的地位，是國(guó)家確定的優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地縣和產(chǎn)棉大縣。某縣旅游資源豐富，大自然的鬼斧神工造就了彭山、嘉山、天供山、百島湖、木溪峪等優(yōu)越的生態(tài)旅游資源；淵遠(yuǎn)的人類歷史沉淀了城頭山古文化遺址、八當(dāng)山古文化遺址、*州文廟等豐富的人文遺跡。某縣縣城大部分的高新技術(shù)企業(yè)聚集中在*水南岸的朱家崗工業(yè)園區(qū)，擬建項(xiàng)目的建設(shè)，將成為*水南北兩岸最方便、快捷的運(yùn)輸通道，擴(kuò)大城市發(fā)展空間，緩解區(qū)域內(nèi)的公路交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，使周邊的交通條件更為便捷，可達(dá)性進(jìn)一步提高，為區(qū)域內(nèi)資源的開發(fā)提供有力的交通保障，將有力地推動(dòng)某縣資源的開發(fā)與利用，對(duì)某縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大的推動(dòng)作用。近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，重車和超載現(xiàn)象嚴(yán)重，橋梁損毀嚴(yán)重，已經(jīng)成為一座危橋，給當(dāng)?shù)厝嗣竦某鲂袔?lái)了極大的不便，也阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展。本項(xiàng)目的建成將連通某縣*水南北兩開了某縣縣城的南大門，可解決當(dāng)?shù)厝罕姵鲂胁槐愕膯?wèn)題，將消除過(guò)境車輛對(duì)縣城道路交通岸，打的影響，縮短行車時(shí)間和里程，減少交通事故，提高行車的舒適性。3．增強(qiáng)抗御自然災(zāi)害的能力，確保湖區(qū)汛期安全的需要本項(xiàng)目所在區(qū)域地處洞庭湖區(qū)，兩岸均為一線防洪大堤。而*南的彭山為某縣縣城附近唯一的高地，若發(fā)生洪災(zāi)，該處將是當(dāng)?shù)匕踩D(zhuǎn)移的唯一選擇。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目建成后15年，即2028年，遠(yuǎn)景交通量將達(dá)到9131輛，現(xiàn)有道路不能滿足交通量快速增長(zhǎng)的需要，本項(xiàng)目的實(shí)施，是解決區(qū)域交通供需矛盾的需要。某縣主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)綜合預(yù)測(cè)結(jié)果 表141年 份20052010201520202028人口（萬(wàn)人）常德市預(yù)測(cè)值年均增長(zhǎng)率%%%%某縣預(yù)測(cè)值年均增長(zhǎng)率%%%%GDP（億元）常德市預(yù)測(cè)值年均增長(zhǎng)率%%%%某縣預(yù)測(cè)值年均增長(zhǎng)率%%%%交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：pcu/d） 表142路 段20102014202020282033趨勢(shì)型交通量1714 2564 4217 6844 8880 誘增型交通量　256 422 684 888 轉(zhuǎn)移型交通量　600 987 1602 2079 總交通量1714 3420 5626 9131 11847 年均增長(zhǎng)率　%%%%依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003），綜合考慮本項(xiàng)目的地位和功能、未來(lái)交通量發(fā)展水平等幾個(gè)因素，確定**大橋總寬15m、凈寬12m，斷面布置：+12m行車道+，接線工程按設(shè)計(jì)速度60km/h、路基寬度10m二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。（6）橋頭接線：二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度60km/h、路基寬10m。經(jīng)過(guò)詳細(xì)認(rèn)真的分析研究和測(cè)量，選擇了兩個(gè)橋位，在對(duì)其進(jìn)行了多方面的比較后，最終確定工業(yè)大道橋位作為推薦橋位。②方案二，主跨60m+6100m+60m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、引橋采用25m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁。采用橋型方案一雖然主跨較小，但采用樁柱式墩，不需大體積承臺(tái)，減少了阻水面積，反而有利于泄洪，因此方案一較方案二更為有利于行洪。方案一河槽內(nèi)增加了5孔50m預(yù)應(yīng)力砼T梁，該結(jié)構(gòu)施工不受洪水的影響，在施工下部構(gòu)造的同時(shí)可進(jìn)行T梁的預(yù)制，有利于縮短工期，故方案一為優(yōu)。綜合以上因素，考慮到方案一具有阻水面積小、施工方便、橋型美觀，工程規(guī)模較小等優(yōu)點(diǎn)，本階段將其列為推薦橋型方案。本報(bào)告根據(jù)區(qū)域地形地貌、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、生產(chǎn)力布局以及橋梁等主要構(gòu)造物布置要求，擬定本項(xiàng)目橋頭接線基本走向?yàn)椋浩瘘c(diǎn)位于某縣縣城西側(cè)G207與工業(yè)大道交叉口，往南完全利用工業(yè)大道，在喬家河（**大壩下游）新建**大橋跨越*