【正文】 劃設(shè)計研究院 6 圖 11 229 省道改線段主要節(jié)點流量圖 2022 年 2022 年 2020 年 2031 年 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 7 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級 本項目按一級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。 橫斷面組成 一般路段，橫斷面為：中央分隔帶 ，兩側(cè)為各寬 的路緣帶、 2 的行車道、 的硬路肩、 的土路肩，路基全寬 。 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 8 路線方案及工程規(guī)模 路線方案 本項目推薦方案的總體走向為：起自 229 省道泰興、靖江交界，向南沿老路過季市大橋后，折向東南新建跨線橋跨越寧通高速后折回老路，利用新三元橋后向南于鄭家埭附近接上 336 省道改線段，向西與 336 省道共線約 9km 后轉(zhuǎn)向南，于廣靖高速西側(cè)平行布線，先后與江平公路、公新公路、沿江公路交叉后，繼續(xù)往南通過規(guī)劃的錫澄靖第二過江通道接 229 省道無錫段。 工程規(guī)模 本項目推薦路線方案全長 ，除 與 336 省道改線段共線 、沿江高等級公路共線 、利用八圩汽渡段 ，實際建設(shè)里程 。本項目推薦方案主線共設(shè)置橋梁 6 座（未計共線段橋梁），橋梁總長為 1187m。與廣靖高速預(yù)留的雙喇叭互通設(shè)跨線大橋 2 座，總長 732m；另設(shè)涵洞 68 道。 投資估算 和資金籌措 本項目推薦路線方案全長 ，除與 336 改線段共線 、沿江高等級公路共線 、利用八圩汽渡段 ，實際建設(shè)里程 。本次 投資估算總金額 約 為 億元， 其中 工程 建安費 億元，約占工程總投資的 ％。平均每公里造價 3051 萬元。 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 9 表 12 投資估算費用表 (推薦方案 ) 費用名稱 估 算費用 (萬元 ) 第一部分 建筑安裝工程費 第二部分 設(shè)備及工具、器具購置費 第三部分 工程建設(shè) 其他費用 預(yù)留費用 估算總金額 61940 平均每公里造價 本項目資金由省補(bǔ)資金和地方配套資金組成。 另外，根據(jù)省補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)， 100 米以上的橋梁，跨越四級航道以上（含四級）的按1800 元 /平方米進(jìn)行專項補(bǔ)助，其它橋梁以及互通式立交橋橋梁部分按 1500 元 /平方米進(jìn)行專項補(bǔ)助。另外一座季市大橋為老橋利用，不計入補(bǔ)助。 經(jīng)過計算，本項目省補(bǔ)資金總共為 18871 萬元。 經(jīng)濟(jì)評 價 根據(jù)計算得出本項目內(nèi)部收益率為 ％，大于社會折現(xiàn)率 8％，凈現(xiàn)值為27451 萬元，效益費用比大于 1，表明本項目可行。 項目在城南工業(yè)園區(qū)內(nèi)為接回原 229 省道終點 —— 八圩汽渡，利用沿江公路產(chǎn)生多處直角轉(zhuǎn)彎，達(dá)不到干線公路的快速化改造的要求，建議加快促進(jìn)錫澄靖過江通道建設(shè)，形成又一條溝通長江南北的通道，緩解江陰大橋壓力。 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 1 第四章 項目功能及建設(shè)必要性 項目功能分析 根據(jù)項目的性質(zhì)、作用以及城市和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，確定本項目功能如下： 完善區(qū)域路網(wǎng) 功能 沿江高等級公路是江蘇沿江以北地區(qū)的一條大通道，是實施江蘇省沿江開發(fā)戰(zhàn)略的重要支撐。不僅承擔(dān)了靖江港區(qū)疏港道路功能， 也使泰州沿江地區(qū)連為一體，更快地推動人流、物流的交換、轉(zhuǎn)移，形成了生機(jī)勃勃的 蘇北沿江經(jīng)濟(jì)帶，推動泰州乃至全省沿江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展。 港區(qū)集疏運通道功能 靖江港作為長江下游重要的資源型港區(qū)，是泰州港實現(xiàn)跨江聯(lián)動、輻射和服務(wù)蘇北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體港區(qū)和現(xiàn)代化、多功能、綜合性的核心樞紐港區(qū)。因此， 本 項目的建設(shè)進(jìn)一步完善了靖江港區(qū)集疏運通道， 服務(wù)于 靖江港區(qū)北面腹地， 對 促進(jìn)靖江港區(qū)的發(fā)展，具有重要作用。 本項目是服務(wù)于 區(qū)域 鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要等級公路，有效溝通了新橋鎮(zhèn)、東興鎮(zhèn)等眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，本項目的建設(shè)進(jìn)一步提高了路網(wǎng)的通達(dá)性，是服務(wù)于地方生產(chǎn)和生活的重要道路 ，因此， 順應(yīng) 了 靖江市沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 2 城市總體規(guī)劃的實施，有利于城市框架的構(gòu)筑，并促進(jìn)城市框架往外延伸，為靖江城市發(fā)展預(yù)留空間。本項目的建成將進(jìn)一步促進(jìn)沿江地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，有利于加快靖江市的沿江開發(fā)，帶動 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 。靖江港區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯，水陸交通發(fā)達(dá)，東西承接上海、南京兩大經(jīng)濟(jì)圈，南北聯(lián)結(jié)蘇南、蘇北兩大經(jīng)濟(jì)板塊。 對比分析國內(nèi) 眾多 港口發(fā)現(xiàn)，良好的道路集疏運系統(tǒng)是增強(qiáng)港口競爭力，實現(xiàn)突破發(fā)展的重要條件。 而靖江港區(qū)的目前集疏運道路 主要依靠東西向沿江高等級公路，對外聯(lián)絡(luò)方向單一，不適應(yīng)港口發(fā)展的需要 。 改善路網(wǎng)服務(wù)水平，滿足交通量快速增長的需要 隨著蘇中蘇北經(jīng)濟(jì)的不斷崛起，靖江市港口經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 特別是沿江地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 機(jī)動車保有量近年也以較大幅度持續(xù)增長， 特別是隨著生活水平的提高，私人小汽車量增長迅速 ，從而 導(dǎo)致過境交通、對外交通以及城市內(nèi)部交通需求急劇上升，靖江市作為連接蘇南蘇北的重要樞紐，現(xiàn)狀的路網(wǎng)規(guī)模和容量沿江高等級公路連接線工程可行性研究