【正文】 公路網(wǎng)絡(luò)密度， 改善 靖江 港口道路集疏運條件，是打通港口對外快速道路通道 ，增強港口道路運輸安全保障性，支撐靖江港區(qū)發(fā)展 的必要措施 之一 ，是充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，服務(wù) 腹地經(jīng)濟發(fā)展 的需要。 靖江港區(qū)現(xiàn)狀發(fā)展水平，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施平臺的建設(shè)，與其所承擔的重要使命還不相適應(yīng)。根據(jù)泰州港總體規(guī)劃，靖江港區(qū)的定位是：是泰州港實現(xiàn)跨江聯(lián)動、輻射和服務(wù)蘇北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主體港區(qū)和現(xiàn)代化、多功能、綜合性的核心樞紐港區(qū)。 項目建設(shè)必要性 完善區(qū)域路網(wǎng)， 發(fā)展港區(qū)腹地經(jīng)濟 的需要 靖江港區(qū)是 泰州港的重要港區(qū)之一，地處長江上游北岸、我國沿海經(jīng)濟帶與沿江經(jīng)濟帶 T 型交匯處。 同時，靖江市依托背靠蘇北、緊鄰蘇南的區(qū)位優(yōu)勢，能夠充分接受上海、蘇南等地區(qū)的輻射和帶動，經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展向沿江地區(qū)積聚，以江陰 靖江工業(yè)園區(qū)和靖江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港工業(yè)園開發(fā)為契機，逐步形成了以船舶制造、機電汽配、服裝紡織、醫(yī)藥等為支柱的沿江產(chǎn)業(yè)帶。 優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)，促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展功能 根據(jù)靖江市城市總體規(guī)劃最新調(diào)整，靖江市將以“南進、東延、西優(yōu)、北控” 為城市發(fā)展方向，形成單中心團塊狀結(jié)構(gòu)形態(tài)。港口岸線資源良好，近年港口吞吐量增加迅速，港口集疏運體系卻有待完善，本項目老路穿越市區(qū)，作為港口集疏運道路功能相對較弱，項目 建設(shè)后 將有效的避開城區(qū)，通過沿江 高等級公路，直達靖江港的各個作業(yè)區(qū)，成為靖江港區(qū)與腹地聯(lián)系的重要通道之一。本項目是沿江高等級公 路的連接線， 東接沿江高等級公路，西連 232 省道，沿線溝通規(guī)劃新夾公路、規(guī)劃常澄靖通道以及一些農(nóng)村公路， 它的建設(shè)將進一步完善靖江市路網(wǎng)體系，加強靖江與泰州其他地區(qū)的溝通，完善區(qū)域乃至蘇北地區(qū)的路網(wǎng)。 泰州市沿江高等級公路靖江段起于靖江新橋鎮(zhèn)與泰興交界處，向東至西來鎮(zhèn)與如皋交界處，全長約 52 公里 。 本項目與多條高等級公路相交及共線，如老 229 省道、 336 省道、江平線、公新公路、沿江一級公路等，下一階段應(yīng)就各條道路與本工程交叉位置、形式，與其他高等級公路共線段遠期通行能力預(yù)測、用地預(yù)留控制等，與相關(guān)部門進一步協(xié)商。 表 14 國民經(jīng)濟評價指標值 評價指標 計算結(jié)果 經(jīng)濟凈現(xiàn)值 ENPV（萬元） 27451 經(jīng)濟效益費用比 EBCR 經(jīng)濟內(nèi)部收益率 EIRR（％） 經(jīng)濟投資回收期 EN（年） 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 10 問題及建議 本項目有跨越寧通高速公路、姜十線航道、橫港河，下穿廣靖高速公路等多個重要控制點，下一階段應(yīng)做好與 公路、航道等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，努力做到經(jīng)濟合理，技術(shù)可行，從而保證本項目順利實施。其余資金由靖江市地方配套完成。根據(jù)以上標準測算，本項目橋梁補助資金總額為 萬元。 本項目推薦方案設(shè)跨寧通高速主線橋一座，長 856m，面積為21400 m2，與 336 省道跨線定向匝道橋面積為 3108m2；新建跨橫港河大橋 1 座，長106 米，面積為 2650m2。省補資金按照擴建國省干線 500萬元 /公里，新建國省干線 800 萬元 /公里的補助標準，本項目老路改造里程為 ，新建路段里程為 ，扣除需補助的橋梁長度，計算出補助金額共計約 14797 萬元。 投資估算匯總結(jié)果見下表 。征地拆遷及建設(shè)管理等其他工程費用約為 億元，約占總投資的 ％。 本次投資估算不含與廣靖高速預(yù)留互通工程量。 建設(shè)計劃 本項目于 2022 年開工建設(shè)， 2022 建成通車，工期二年。其中大橋 3座，長 1068m；中橋 1 座，長 87m；小橋 2 座，長 32m。 本項目推薦方案占地 畝，拆遷 104520m2，路基土方 萬 m3。本方案路線總長 。 集鎮(zhèn)路段的具體斷面為：中央分隔帶寬 ，兩側(cè)為各寬 的路緣帶、 的行車道、 的路緣帶、 的側(cè)分 帶、 的慢行道，路基全寬 。 設(shè)計速度 野外段采用 100Km/h 設(shè)計車速，城鎮(zhèn)段采用 80Km/h 設(shè)計車速。 主要節(jié)點交通流量分析 本次分析的主要節(jié)點包括： 229 省道與寧通高速交叉點、 229 省道與新 336 省道交叉點、 229 省道（與新 336 省道共線）與廣靖高速交叉點、 229 省道與新 336 省道、229 省道與沿江高等級公 路交叉點。報告主要包括以下方面的研究內(nèi)容： ? 項目區(qū)域社會經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展 ? 項目區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 ? 老路現(xiàn)狀調(diào)查及分析 ? 交通調(diào)查及交通量預(yù)測 ? 項目功能定位及建設(shè)必要性 ? 技術(shù)標準 ? 路線方案 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 4 ? 工程設(shè)計 ? 建設(shè)條件及建設(shè)計劃 ? 工程環(huán)境影響分析 ? 投資估算 ? 國民 經(jīng)濟評價 ? 問題及建議 主要研究結(jié)論 項目功能分析 提升區(qū)域干線公路 功能 完善港區(qū)集疏運 通道功能 優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)，促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展功能 項目建設(shè)必要性 與廣靖高速公路形成一主一備南北通道，合理分流江陰大橋交通壓力的需要 充分發(fā)揮靖江港區(qū)優(yōu)勢 ， 服務(wù)腹地經(jīng)濟發(fā)展的需要 改善路網(wǎng)服務(wù)水平，滿足交通量快速增長的需要 促進港口與城市和諧發(fā)展的需要 交通量預(yù)測結(jié)果及分析 分路段交通量預(yù)測結(jié)果 通過預(yù)測，可以得出本項目全線及分路段的交通量結(jié)果，見下表。 經(jīng)過院內(nèi)多次評審及征求相關(guān)專家意見， 最終于 6 月 份 完成了本項目的 研究報告 。外業(yè)調(diào)查主要包括：橋涵調(diào)查、路線交叉調(diào)查、占地拆遷調(diào)查、取土及排水調(diào)查、臨時工程調(diào)查、筑路材料調(diào)查及施工組織等。隨后多次與靖江市交通局 以及沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)等相關(guān)部門進行意見交流，形成了初測路線方案。隨后，我院立即抽調(diào)骨干力量成立了項目組，開展有關(guān)研究。 因此，統(tǒng)籌考慮區(qū)域發(fā)展及靖江市城市發(fā)展對 公路 運輸?shù)男枨螅?有必要 對沿江高等級公路 連接線建設(shè) 進行工程可行性研究 。不僅承擔了 靖江港區(qū)疏港道路功能 ， 也使泰州沿江地區(qū)連為一體，更快地推動人流、物流的交換、轉(zhuǎn)移，形成了生機勃勃的沿江高等級公路連