電控點火控制系統(tǒng)教學(xué)ppt-展示頁
2024-12-17 11:11本頁面
【正文】 制 點火過遲 ： 如果活塞在到達壓縮上止點時點火，那么混合氣在活 塞下行時才燃燒，使氣缸內(nèi)壓力下降。 通電時間是影響擊穿電壓和點火能量的重要因素。 目 錄 4 一、電控點火系統(tǒng)分類 二、電控點火系統(tǒng)控制 ? 二、電控點火系統(tǒng)的控制 點火控制包括 點火提前角控制 、 通電時間控制 和 爆震控制 。 二極管配電點火方式 ? 特點： 四個氣缸共用一個點火線圈，點火線圈為內(nèi)裝雙初級繞組、雙輸出次級繞組的特制點火線圈。 這種辦法雖然成本較高 ， 但它能得到較好的發(fā)動機性能 ， 如下圖所示 。點火時，一個氣缸活塞處在壓縮行程的上止點前，火花將壓縮混合氣點燃；另一個氣缸則處于排氣行程上止點前，氣缸內(nèi)是廢氣，點火無效。 對于另一個氣缸 ， 由于其活塞正好位于排氣上止點附近 ， 因此是一次 無效的空點火 。 的氣缸中 。 ? 由于每缸都有點火線圈 ， 即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高 ， 點火線圈也有較長的通電時間 ， 可提供足夠高的點火能量 。 ? 分類： 根據(jù)點火方式方式的不同 ， 分為： 獨立點火方式； 同時點火方式； 二極管配電點火方式 。 有分電器電控點火系統(tǒng) 點火線圈 點火器 分電器 火花塞 ECU 2. 無分電器點火系統(tǒng) (直接點火系統(tǒng) ) ? 特點： 用電子控制裝置取代了分電器 ， 利用電子分火控制技術(shù)將點火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進行點火 ， 點 火線圈的數(shù)量比有分電器電控點火系統(tǒng)多 。 ? 主要特點： 只有 1個點火線圈 。 ? （ 非直接點火系統(tǒng) ） 保留分電器的微機控制點火系稱為 非直接點火系統(tǒng) 。 ? 一、電控點火系統(tǒng)的分類 微機控制點火系統(tǒng) ， 按照是否保留傳統(tǒng)的分電器 （ 實質(zhì)上指配電器 ） ， 可分為兩大類： 。?電控點火系統(tǒng) 目 錄 4 一、電控點火系統(tǒng)分類 二、電控點火系統(tǒng)控制 優(yōu)點 ? 取消了真空式和機械離心式點火提前角調(diào)整裝置。 ? 采用爆震傳感器對爆震進行檢測， ECU根據(jù)檢測結(jié) 果對點火提前角實施反饋控制。 同時點火方式 單獨點火方式 。 該系統(tǒng)中 ， 點火線圈的 高壓電 是經(jīng) 配電器進行分配 的 ，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器 ， 依照點火順序適時地將高壓電分配至各氣缸 ， 使各缸火花塞依次點火 。 ? 組成： 凸輪軸 /曲軸位置傳感器 、 空氣流量計 、 冷卻液溫度傳感器 、 節(jié)氣門位置傳感器 、 起動開關(guān) 、 空調(diào)開關(guān) 、車速傳感器 。 ? 優(yōu)缺點： 分火性能較好 ， 但其結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)雜 。 獨立電點火方式 ? 特點： 每缸一個點火線圈 ， 即點火線圈的數(shù)量與氣缸數(shù)相等 。 點火線圈 火花塞 點火器 ECU 各種傳
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