【正文】 8～ 20cm/min 水泥漿液流壓力 20～ 28MPa 水泥漿液流量 80～ 120L/min 水灰比 在試樁前， 根據(jù)設(shè)計(jì)要求本線(xiàn)高壓旋噴樁先進(jìn)行配方試驗(yàn)。 樁位應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)測(cè)設(shè)，偏差不得大于 50mm。 放線(xiàn)時(shí)，根據(jù)布樁圖，放出樁位控制線(xiàn)，再按布樁圖的樁位布置方法 用鋼遲拉出通線(xiàn) 作為施工軸線(xiàn) ，再定樁位 。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 以 主 8 車(chē)道 與人行道及綠化帶邊界線(xiàn) 為界，主車(chē)道以?xún)?nèi)樁距為 ，主 車(chē)道以外樁距為 。但下雨及地面流水能及時(shí)排出，但不在場(chǎng)地里積水。 如 地面平整 達(dá)到標(biāo)高后，地質(zhì)情況還較差，樁機(jī)無(wú)法正常施工，則要對(duì)表層進(jìn)行處理 ， 可 以采用回填 30cm 碎石的方式進(jìn)行 換填 處理 并壓實(shí) 。 場(chǎng)地平整時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高及 場(chǎng)地的地質(zhì)情況進(jìn)行。 清表土用自卸車(chē) 運(yùn)至 棄土場(chǎng)。清表時(shí)，用一臺(tái)挖機(jī) 進(jìn)行。 清表及場(chǎng)地平整 本項(xiàng)目所在位置為 雜草叢生 及部份 現(xiàn)有廣清大道邊綠化帶 地段 。探溝寬度為 米 ，長(zhǎng)度為有地下管線(xiàn)布置的最大寬度并兩邊超過(guò) 1 米以上。然后再挖探溝。 因此施工前必須 先咨詢(xún)甲方，要求甲方提供 沿線(xiàn)的綜合管線(xiàn)布置圖，再 用人工挖探溝的方式 先將此部位 的所有地下管線(xiàn)探明挖出 ，部份管線(xiàn)須提前通知使用及管理單位，得到允許及有 相關(guān)單位到場(chǎng)才 開(kāi)始挖。 高壓旋噴樁的工作情況如圖所示。因本工程場(chǎng)地較 為平整規(guī)則，交通 條件良好，組織好設(shè)備 的 運(yùn)行方向能充分發(fā)揮設(shè)備利用率。棄土場(chǎng)安排一臺(tái)推土機(jī)作業(yè)。 第二段內(nèi)有兩段 為魚(yú)塘區(qū)，需換填片石處理。換填取土場(chǎng)為本項(xiàng)目睡挖方段，運(yùn)距為 500 米以?xún)?nèi)。 一個(gè)工作面 擬安排一個(gè)車(chē)隊(duì) 3臺(tái)挖機(jī) 24 輛自卸車(chē) 裝運(yùn)棄 土及回填土。 素填土換填段因 有大量棄土需棄至棄土場(chǎng)，根據(jù)本項(xiàng)目地理位置特征及棄土場(chǎng)位置， 本項(xiàng)目擬分兩段來(lái)進(jìn)行換填土施工 。 高壓旋噴樁 班組 擬進(jìn) 場(chǎng) 一臺(tái)樁機(jī) ，配 8 人。 二、 施工部署 隊(duì)伍確定及任務(wù)劃分 根據(jù)本項(xiàng)目 所在位置 及 工程量大小 。 殘積層承載力較高，工程性質(zhì)較好，但需注意其遇水軟化的性質(zhì)。 第四系沖洪積層之 ② 1 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土呈飽和、流塑狀，屬高壓縮性、低強(qiáng)度軟土，在荷載作用下最產(chǎn)生 固結(jié)沉降，承載力低，工程性質(zhì)差；② 2 粉質(zhì)粘 土呈可塑狀，承載力較高，工程性質(zhì)較高；② 3 細(xì)砂層呈松散狀，承載力較低， 工程性質(zhì)較 差；② 4 粗、礫砂層呈稍密狀，承載力較高，工程性質(zhì)較好； ② 5 卵 石層呈稍密狀，承載力較高，工程性質(zhì)較好。場(chǎng)地地下水類(lèi)型主要為上層滯水、孔隙水和基巖孔隙裂隙承壓水。場(chǎng)地沿線(xiàn) 主要以 村莊 、 農(nóng)田 、 果 樹(shù)林 等分布為主，場(chǎng)地地形起伏 較 大，高程介于 ~之間 ， 。 K0+280～ K0+640 段有高壓及弱電線(xiàn)路， K3+600～ K3+900 及 K4+620 處右側(cè)均有鐵路高壓線(xiàn)通過(guò)， 施工前需要拆移處理。 K4+～ K5+638 段， 此段從山間通過(guò)，前后兩百米有魚(yú)塘需 填片石 處理，K5+～ K5+380 段為無(wú)需處理段 ，其它路段的填方區(qū)均為 沉砂區(qū)，需換填處理。 K3+905～ K4+ 段山地，路線(xiàn) 繞 山邊 而行 ，為半填半挖段， 填方段有山地沖積泥砂，為換填區(qū) 。 在過(guò)高鐵橋后到與清暉南路 相交的路口 段， 此段地形為山地 ， 主要為挖方區(qū)，有少量山谷為填方區(qū)，設(shè)計(jì)填方區(qū)處理 辦法為清表回填砂性土處理。 K1+～ K2+ 段， 主要為 人工 素 填土層 。 從蓮湖中橋開(kāi)始到 K0+ 段除現(xiàn)有迎龍二路水泥路外 ，均為農(nóng)田、苗場(chǎng) 及菜地，少部份為 水流沖砂沉積區(qū)。 線(xiàn)路沿線(xiàn)狀況 本工程 起點(diǎn)位 XXXX。魚(yú)塘段共 清淤2200 m3淤泥， 回填片石 3500m3，回填碎石砂 1400m3。 本工程共需挖除 萬(wàn) m3，回填砂性土 萬(wàn) m3， 回填碎石砂 萬(wàn) m3。 在 K1+224～ K1+321 段， 為保證右側(cè)路基基礎(chǔ)承載力，在此處低洼坡腳處采用水泥攪拌樁處理 ，平均樁長(zhǎng) ，設(shè)計(jì)總樁長(zhǎng) 為11160m。 工程具體規(guī)模 在本工程起點(diǎn)處天然地基存在淤泥層， 采用開(kāi)挖拋石方式開(kāi)挖會(huì)比較深，容易對(duì)現(xiàn)狀道路造成破壞，故采用水泥 攪拌樁進(jìn)行路基處理；在現(xiàn)狀電線(xiàn)橫穿道路處，因施工凈空受限制，采用高壓旋噴樁進(jìn)行處理 。周邊大部份地塊為山地、農(nóng)田、魚(yú)塘及零散村戶(hù)。 1 不良路基處理 專(zhuān)項(xiàng)施工 方案 一、工程概況 地理位置及施工內(nèi)容 位于清遠(yuǎn)市南部，園區(qū)周?chē)鸀閺V清高速、 107 國(guó)道、武廣高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、京廣鐵路等臨近 分布 。迎龍大道貫通園區(qū)其中， 全長(zhǎng) ，為城市主干道，標(biāo)準(zhǔn)路段寬 60m。 本工程不良路基處理主要 是對(duì)人工素填土層 及淤泥層進(jìn)行處理，對(duì)人工素填土層采用 換填砂性土的處理方式；對(duì)淤泥層采用先清除 米 浮淤再拋填片石處理的方式，在本工程起點(diǎn) 及 K1+224～ K1+321 右側(cè) 段因特殊位置不宜采用換填 的方式， 采用水泥攪拌樁及高壓旋噴樁 處理 的方式 。 此處水泥攪拌樁平均樁長(zhǎng)為 ， 設(shè)計(jì)總樁長(zhǎng)為 ，高壓旋噴樁平均樁長(zhǎng)為 ，設(shè)計(jì)總樁長(zhǎng)為 。 在回填 素填土處， 素填土 結(jié)構(gòu)疏松，承載力低， 壓縮性大， 不能達(dá)到路基質(zhì)量要求，設(shè)計(jì)對(duì) 3m 深度范圍內(nèi) 進(jìn)行挖除，回填 砂性土 。 本工程在 K4+～ K4+758 段 及 K5+380～ K5+638 段存在有魚(yú)塘 。 具體工程數(shù)量見(jiàn)附表 1。起點(diǎn) 處 到蓮湖中橋段 左側(cè) 天然地基存在 淤泥層， 現(xiàn)狀為雜草及素堆土， K0+040～ K0+070 段上空存在有高壓線(xiàn) 。 K0+～ K2+500 段為場(chǎng)地平整區(qū)， 在 K0+806～ K1+ 段 及 K2+417～ K2+500段為挖方區(qū)， 土質(zhì)較好 。 K2+～ K2+726 2 段，此段主要為山地，或是山地整平區(qū)，為原土， 少量填方區(qū)因?yàn)榈貏?shì)地洼，有沖積泥砂沉積 ， 為換填 區(qū) 。 清暉南路路口到 K3+905 段，此段為長(zhǎng)期沉積泥砂區(qū)， 需進(jìn)行換填處理。 期中有兩個(gè)較大 山坑為當(dāng)?shù)夭傻V遺坑。 周?chē)?gòu)）建筑物 分 布 本工程周?chē)课菥嚯x橋梁位置較遠(yuǎn)， 不良路基處理 施工 不受周?chē)ㄖ锏挠绊憽? 工程地質(zhì)和水文條件 地形地貌：場(chǎng)地位于清遠(yuǎn)市區(qū) 東南部 ，場(chǎng)地地貌單元為 丘陵山地和臺(tái)地平原 。 水文條件 ：施工區(qū)域位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，場(chǎng)地環(huán)境類(lèi)型為Ⅱ類(lèi)， 場(chǎng)地地下水主要分布于丘間洼地或盆地，在丘陵山地地下水一般不發(fā)育。 地 基土評(píng)價(jià) ： 人工填土層， ①厚度變化較大，為新近堆填而成，屬欠固結(jié)土，結(jié)構(gòu)疏松，承載力低，壓縮性大，工程性質(zhì)差。 全新統(tǒng)坡積層之 ③ 1 粉質(zhì) 粘土層呈可塑裝，承載力較高，工程性質(zhì)較好；③ 2 粉質(zhì)粘土層呈硬塑狀，承載力較高，工程性質(zhì)好。 3 基巖承載力高，工程性質(zhì)好。擬 按兩個(gè)施工段來(lái) 安排隊(duì)伍 來(lái) 進(jìn)行本項(xiàng)目施工， 具體 配備 如下： 水泥攪拌樁及旋噴樁 作業(yè)施工隊(duì) 負(fù)責(zé)施工 K0+040～ K0+070 的 高壓旋噴樁及K0+070～ K0+ 段及 K1+224～ K1+321 段的水泥攪拌樁施工。水泥攪拌樁班組擬引進(jìn) 兩臺(tái)樁機(jī)，每臺(tái)樁機(jī)配 8 人。 第一段樁號(hào)為 K0+036～ K2+726， 此段 棄土場(chǎng)位于迎龍大道項(xiàng)目部后的棄土場(chǎng)， 平均運(yùn)距為 公里，換填取土場(chǎng)為本項(xiàng)目挖方段， 運(yùn)距為 1 公里以?xún)?nèi)。 第二段樁號(hào) 為 K2+942～ K5+640 段，此段棄土場(chǎng)位于 二號(hào)地塊填方區(qū)內(nèi)，平均運(yùn)距為 1 公里 。 一個(gè)工作面 擬安排一個(gè)車(chē)隊(duì) 3 臺(tái)挖機(jī) 18 臺(tái)自卸車(chē)裝運(yùn)棄土及回填土。擬安排 在回填土施工時(shí) 同一工作面 ，擬安排 一臺(tái)挖機(jī)，兩臺(tái)推土機(jī)及一臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行施工。 施工工藝流程 高壓旋噴樁施工工藝流程 4 水泥攪拌樁施工工藝流程 平整場(chǎng)地、放樣 拌制水泥漿 鉆機(jī)就位 攪拌下沉 注漿、攪拌、提升 攪拌機(jī)移至下一樁位 關(guān)閉攪拌機(jī) 攪拌機(jī)就位、調(diào)整垂直度 泥漿排放處理 鉆機(jī)就位 調(diào)整鉆架角度 試 噴 高壓噴射注漿作 業(yè) 噴射結(jié)束 樁機(jī)移 位 機(jī)具清理 準(zhǔn)備工作 制 漿 一級(jí)過(guò)濾 二級(jí)過(guò)濾 高壓泵對(duì)漿液加壓 啟動(dòng)高壓清水泵、空壓機(jī)供水、風(fēng) 5 素填土換填施工工藝 清淤拋石換填處理施工工藝 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 排除積水、疏干路基 挖除素填土 基底處理 砂性土分層回填碾壓 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 排除積水 清淤 米 拋塊石處理 碎石砂分層回填碾壓 6 施工進(jìn)度計(jì)劃 水泥攪拌樁施工： 2020 年 6 月 5 日～ 2020 年 7 月 5 日 高壓旋噴樁施工： 2020 年 7 月 10 日～ 2020 年 7 月 30 日 挖除素填土回填砂性土施工 ： 2020 年 6 月 10 日～ 2020 年 9 月 30 日 清淤 回填片石及碎石砂施工 ： 2020 年 7 月 20 日～ 2020 年 8 月 20 日 主要機(jī)械設(shè)備 配置 表 2 機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 1 自卸 汽車(chē) 臺(tái) 42 不夠可臨時(shí) 增加 2 挖掘機(jī) PC350 臺(tái) 6 挖除素填土 3 推土機(jī) 臺(tái) 6 棄土場(chǎng)及回填砂性土整平 4 GMH–50 型 旋噴樁機(jī) 套 1 高壓旋噴樁 施工 5 PH5C 攪拌樁機(jī) 套 2 水泥攪拌樁 施工 6 18T 壓路機(jī) 臺(tái) 3 回填砂性土施工 7 打夯機(jī) 臺(tái) 2 回填砂性土施工 工程數(shù)量表（見(jiàn)附錄） 人 員數(shù)量 表 XXXXX 三、主要施工方法 高壓旋噴樁施工 施工工藝 :根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示 平均樁長(zhǎng) 米，總樁長(zhǎng) 米。 高壓旋噴樁系利用高壓泵將水泥漿液通過(guò)鉆桿端頭的特制噴頭，以高速水平噴入土體，借助液體的沖擊力切削土層，同時(shí)鉆桿一面以一定的速度旋轉(zhuǎn)，一面低速徐徐提升 (10cm～ 25cm/min)，使土體與水泥漿充分?jǐn)嚢杌旌夏?，形成具有一定?qiáng)度（ 28 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 ）的圓柱固結(jié)體（即旋噴樁） ，從而使地基得到加固。 7 高壓旋噴樁工作示意圖 具體施工工藝流程如下： 探明下地管線(xiàn) 及 清表 → 場(chǎng)地平整 并 調(diào)整場(chǎng)地標(biāo)高 → 測(cè)量放線(xiàn) →樁機(jī)就位 → 施打旋噴樁 → 一根樁完成后移機(jī)位接著打下一根 施工準(zhǔn)備 挖探溝 ： 因 本項(xiàng)目高壓旋噴樁所處 的 K0+040～ K0+070 左側(cè) 為廣清大道旁高壓線(xiàn)部位，且地下管線(xiàn)較多。 挖探溝前需用液壓炮頭機(jī)將現(xiàn)有 水泥路面破碎，破碎后用挖機(jī)將砼塊裝入自卸車(chē)?yán)?至棄土場(chǎng)。 人工挖探溝深度根據(jù)管線(xiàn)深度來(lái)定，并應(yīng)超過(guò)最低管線(xiàn) 米以上。探溝每 10 米一道，部分特殊部位增加探溝。 清表前需得到綠化管理部門(mén)的同意才能進(jìn)行。 因存在有地下管線(xiàn)及架空高壓線(xiàn)，挖機(jī)工作時(shí) 需注意輕挖低揚(yáng) ，同時(shí)需有專(zhuān)人值守 。 清表后即進(jìn)行場(chǎng)地平整。 因此段樁頂標(biāo)高設(shè)計(jì)無(wú)具體要求， 我部 決定按相臨的水泥攪拌樁樁頂標(biāo)高進(jìn)行施工 。 場(chǎng)地平整后，要挖好排水溝。 樁位測(cè)設(shè) 測(cè)量放線(xiàn) :根據(jù)設(shè)計(jì)的施工圖 測(cè)量放出打樁范圍及樁位控制線(xiàn) 。 故 本項(xiàng)目樁位控