【正文】 斷面面積，計算準確的坐標，定出邊樁位置，使用機械開挖在距邊樁50cm的位置進行開挖，以免對造成邊坡超挖，待機械施工完畢，再進行人工修整邊坡。⑸試驗室位置交通便利、有停車場地、停車場及道路全部硬化，空地進行綠化，環(huán)境優(yōu)美。專門采購試驗資料柜，資料柜應采用玻璃門，資料分類合理、排放整齊。⑵建立健全各種規(guī)章制度，統一制作鏡框，標準化管理，各種規(guī)章制度上墻，鏡框制作要求美觀、大方。砂漿配合比、改良土配合比、土工擊實、土壓縮模量、化學分析、水泥、土工現場檢測（壓實度、KEVd、EV2）、石灰劑量滴定、水泥劑量滴定等。主任及技術負責人為高級工程師，具備鐵路試驗檢測資質；質量負責人工作5年以上，工程師，具備鐵路試驗檢測資質。工作間及辦公室布局合理、整潔美觀。十六局施工區(qū)段內設置中心實驗室一座，我四分部設一實驗站與中心實驗室共同設置。全區(qū)鋪設輸水管路10km。其中路基用電主要從梁場變壓器接入，具體位置見下表： 序號供電范圍變壓器容量（KVA)安設位置架設電力線長度（m）備注1DK613++、梁場800DK614+本區(qū)段橋梁部分施工用水經檢驗合格后就近取用，各施工作業(yè)點鋪設供水管路，生活用水引取自來水。便道結構為：原地面排水平整后進行地面摻灰處理+碎石土填筑40cm+10cm厚泥結碎石路面。項目部及各作業(yè)隊駐地詳見總平面布置圖。生活區(qū)統一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設圍護，圍護采用磚砌圍墻，涂以明顯色彩及標志。勞動力使用計劃表 200 150100500 08年3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 勞動力 施工場地按“方便施工、便于管理、駐地共建、少占地、環(huán)保、經濟”的原則進行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護達標。（3）現場施工場地條件本段線路位于經濟發(fā)達地區(qū),各級道路網密集，城鎮(zhèn)、村莊密集，農田密布，土地資源相對緊張，地基處理難度及工程數量較大，施工場地條件總體情況一般。（2）沿線水、電、燃料等可利用的情況施工用水主要采取打井取水的方式，經對線路附近的地表水及地下水進行水質分析可以使用。線路經過京福高速公路、滬寧高速公路、104國道、327國道、34348省道等高等級公路，各地區(qū)省級公路、縣級公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了完善、發(fā)達的公路交通網，為本工程的實施提供了便利的運輸條件。另有膠濟、泰肥、兗石、隴海、符夾、濉阜、淮南等多條鐵路與既有京滬鐵路相連，構成了利用鐵路運輸工程材料和設備的運輸網絡，可作為遠距離運輸的主要方式。奧陶系、寒武系石灰局部巖溶較發(fā)育，巖石表面沿裂隙發(fā)育有溶溝、溶槽，溶隙和溶洞絕大多數為全充填。新生界地層有第四系洪、坡、殘積以及沖積、湖積層，主要巖性為新黃土、黏土、粉質黏土、卵石土、碎石土、砂類土等，新黃土具濕陷性，～；韓莊運河附近沖湖積黏土、粉質黏土具弱膨脹性，局部具中等膨脹性；下第三系始、漸新統，巖性為泥巖、砂巖、含礫砂巖。大風多集中在4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為40℃，最冷月平均氣溫在4℃左右，～。（2）氣候條件施工區(qū)氣候屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區(qū)，四季分明。（1）地形、地貌線路屬于魯中南低山丘陵及丘間平原，地表以剝蝕為主，部分地段基巖裸露，地形起伏大。地層上覆薄層第四系上更新統沖洪積層粉質粘土，含碎石，下伏基巖為寒武系上、中統石灰?guī)r，灰色，薄層夾中厚層，塊狀，弱風化，節(jié)里較發(fā)育，部分基巖裸露，巖溶較發(fā)育。 施工技術文件、標準及規(guī)范表序號標準名稱文件編號或標準號1建設部關于實施工程建設強制性標準監(jiān)督規(guī)定GBJ 107872中華人民共和國安全生產法GB/T266419953建設工程安全生產管理條例GB/T50262974鐵路技術管理規(guī)程GB/T 50262975工程建設標準強制性條文TB/T 30546建設工程質量管理條例TB/T 10059987提高鐵路路基工程設計、施工質量補充規(guī)定建技[2002]46號8鐵路客運專線無碴軌道設計指南鐵建設函[2005]754號9鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定鐵建設（2005）157號10新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規(guī)定鐵建設函[2003]205號11客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準鐵建設（2005）160號12客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設（2005）160號13客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準鐵建設（2005）160號14鐵路混凝土工程施工質量補充標準鐵建設（2005）160號15變形模量EVd檢測規(guī)程(試行)鐵建設（2005）188號16鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424—200317鐵路給水排水工程施工質量評定標準TB10422－200318鐵路工程巖土分類標準TB10077－200119新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101－9920鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102－200421客運專線鐵路軌道工程施工技術指南TZ211200522客運專線鐵路路基工程施工技術指南TZ212200523客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ213200524鐵路基樁無損檢測規(guī)程TB10218－9925鐵路工程施工技術安全規(guī)程(上冊)－200326鐵路工程施工技術安全規(guī)程(下冊)－200327鐵路混凝土強度檢驗評定標準TB10425－9428鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程TB10426－200429鐵路工程環(huán)境保護設計規(guī)范TB10501－9830鐵路工程建設項目水土保持方案技術標準TB10503－2005第2章 工程概況及主要工程數量本段路基位于大官莊特大橋和蟠龍河特大橋之間，起止里程DK613+～DK615+,，位于山前緩坡上，地形略起伏，溝坎處基巖裸露，大部分辟為耕地。⑶ 客運專線橋涵、路基驗收規(guī)范、客運專線橋涵、路基施工技術指南、鐵路橋涵、路基施工技術細則等。、標準⑴ 中華人民共和國鐵路建設強制性標準。⑸ 貫徹執(zhí)行ISO9000（2000版）質量保證體系、OHS18000職業(yè)健康安全管理體系標準、ISO14000環(huán)境管理體系，保護自然生態(tài)及施工環(huán)境。⑷ 確保施工機械配備先進性的原則，組織機械化、專業(yè)化施工。⑵ 確保主要承重結構滿足100年的使用壽命的原則。⑺ 其它相關依據。⑸ 現行鐵路施工、材料、機具設備等定額。⑶ 招標文件及承發(fā)包合同?！朵N售經理學院》56套講座+ 14350份資料《銷售人員培訓學院》72套講座+ 4879份資料目 錄84 / 91第1章 編制依據和編制范圍⑴ 國家、鐵道部和地方政府(省、直轄市)的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。n更多企業(yè)學院： 《中小企業(yè)管理全能版》183套講座+89700份資料《總經理、高層管理》49套講座+16388份資料《中層管理學院》46套講座+6020份資料《國學智慧、易經》46套講座《人力資源學院》56套講座+27123份資料《各階段員工培訓學院》77套講座+ 324份資料《員工管理企業(yè)學院》67套講座+ 8720份資料《工廠生產管理學院》52套講座+ 13920份資料《財務管理學院》53套講座+ 17945份資料⑵ 鐵道部批準的設計文件和指導性施工組織設計。⑷ 鐵道部現行高速鐵路、客運專線技術標準，設計規(guī)范（暫行），施工規(guī)范，驗收標準和有關規(guī)定。⑹ 現場調查的相關資料。⑴ 確保結構安全，主體工程質量“零缺陷”的原則。⑶ 建立健全質量管理體系，確保滿足高速鐵路高標準的質量要求，并滿足高速、重載列車開行的高安全性和舒適度的要求。⑸ 貫徹以人為本、安全第一、質量百年大計的安全施工原則。新建京滬高速鐵路土建工程十六局管段第四分部路基工程DK613+～DK615+。⑵ 鐵道部現行的設計、施工、驗收規(guī)范、規(guī)則、標準及相關行業(yè)的現行標準、規(guī)范。采用的主要技術規(guī)范、。路堤大部分為填方，；其中DK614+000～DK615+060段為低填淺挖段，DK614+460～DK615+044段以挖方通過。鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；設計速度：350km/h，初期運營速度300km/h，跨線列車運營速度200km/h及以上；線間距：；最小曲線半徑：7000m；最大設計坡度：20‰；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；列車類型：動車組；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調度。本管段地形總體呈兩端高、中間低的山間坡地和平原地貌，最大高差約15m。春天干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風凜冽。（3）工程地質及水文地質線路經過地區(qū)為魯中南低山丘陵及丘間平原，地表以剝蝕為主，部分地段基巖裸露。出露基巖為古生界寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系，巖性為石灰?guī)r、頁巖、砂巖、泥巖、泥質砂巖等；太古界泰山群為花崗片麻巖；巖漿巖主要為太古代早期斜長花崗巖和燕山期侵入輝長巖。（4）沿線地震動參數根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB183062001）劃分，結合現場調查及工點情況確定測區(qū)地震動峰值加速度（地震基本烈度）如下：DK612+000～DK667+ (1)交通運輸條件1）鐵路既有京滬鐵路縱貫南北，與本線走向大致平行，可作為施工運輸的鐵路主干道。2）公路本段線路所經地區(qū)為山東黃淮平原地區(qū)，公路交錯，特別是近年來公路的發(fā)展尤其迅猛。3）水運本管區(qū)附近沒有大的通航河流，工程材料運輸不考慮水運。施工用燃料：沿線經由地區(qū)經濟發(fā)達，煤炭、油料等燃料市場供應充足。 主要的工程量：（普通土、A、B組）；（土、石）；電纜槽：5782m；防護圬工：4636 m3第3章 施工總體方案根據本路基單位工程的特點及工程分布情況，該路基工程由“京滬高速鐵路中鐵十六局集團項目部第四分部項目部”組織施工隊伍具體實施，項目部的組織機構圖如下：項目經理 高德方 gaodeng項目總工 李征副經理 張勝利副書記 沈光超副經理 范占祺副經理 任紅衛(wèi)物資設備部劉乃生計劃財務部吳衛(wèi)國技術質量部趙勇登綜合辦公室姜信林工程管理部李有林橋梁五隊橋梁四隊橋梁三隊橋梁二隊橋梁一隊路基二隊路基一隊制枕一隊制枕二隊項目組織機構圖根據項目部的統一布署安排，考慮整體工期進度的要求，現安排1個路基工程施工隊承擔本路基單位工程的施工任務。、生活房屋生活辦公房屋統一采用彩鋼板房，生產房屋采用磚混、磚瓦結構。各作業(yè)隊租用當地民房或新建彩鋼板房作為辦公生活駐地。1）施工便道貫通便道沿紅線內分段貫通，路基段便道設置在線路右側，本標段貫通便道長度為5公里。施工用電采用由附近高壓線引入，并備用發(fā)電機以備應急供電，本區(qū)段共架設電力干線路約6km。生活用水采用打井取水，并在高處設置蓄水池，主要作業(yè)點鋪設施工用水管路。序號供水范圍水源位置取水方式需水量（m3/d）最大供水量（m3/d）引水長度1DK613+835DK615+293段路基DK614+700打井865加強試驗室建設是落實質量控制數據化和嚴格質量過程控制的重要措施，是建立健全鐵路客運專線質量控制體系的關鍵。中心實驗室占地面積2500m2，房屋面積520m2。根據京滬高速鐵路客運專線建設的特點，配足配強人員和設備，滿足工程建設要求。工作人員均且持證上崗。序號儀器名稱型號數量產地用途上場時間1K30檢測儀TZCQ1北京路基檢測2動態(tài)變形模量（Evd）測試儀ZFJ021德國路基檢測3靜態(tài)變形模量（EV2）測試儀ZFJ051德國路基檢測4標準貫入阻力儀1南京路基檢測5靜力觸探VLOTEK1南京路基檢測6動力觸探N101南京路基檢測7應變式無側限實驗機WW2A1南京路基檢測8