【正文】 試驗(yàn)。①檢測數(shù)量：總樁數(shù)的2‰，且沒檢測批不少于3根。②檢測方法：低應(yīng)變檢測。③設(shè)計(jì)要求：樁身28d邊長15cm立方體抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度10～15MPa。（3）樁體強(qiáng)度檢測方法、數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)見《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號）：①檢測數(shù)量：項(xiàng)目部每臺班一組（3塊）試塊。檢驗(yàn)數(shù)量：每臺班抽樣檢驗(yàn)3次。在水泥庫抽樣檢驗(yàn)水泥強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間，在料場抽樣檢驗(yàn)粗細(xì)骨料含泥量、篩分試驗(yàn)顆粒級配。各種原材料每批抽樣檢查1組。檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時(shí)也按一批計(jì)。(12)CFG樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序施工。(10)跳打施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除成樁時(shí)排出的棄土，否則會影響施工進(jìn)度。(8)清土和截樁時(shí)，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動樁間土。(6)為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強(qiáng)制式攪拌機(jī)。(4)CFG樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進(jìn)行28d強(qiáng)度檢驗(yàn)，成樁28d后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，其承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2)CFG樁的數(shù)量、布置形式及間距符合設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量控制及檢驗(yàn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。施工時(shí)由于CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時(shí)還會因鉆機(jī)支撐時(shí)支撐腳壓在樁位旁使原標(biāo)定的樁位發(fā)生移動。施工中每根樁的投料量不得少于設(shè)計(jì)灌注量。成樁的提拔速度宜控制在2～3m/min，成樁過程宜連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)避免因后臺供料慢而導(dǎo)致停機(jī)待料。施工時(shí)還需考慮施工過做面的標(biāo)高差異，作相應(yīng)增減。當(dāng)鉆頭到達(dá)設(shè)計(jì)樁長預(yù)定標(biāo)高時(shí)，在動力頭底面停留位置相應(yīng)的鉆機(jī)塔身處作醒目標(biāo)記，作為施工時(shí)控制孔身的依據(jù)。一般應(yīng)先慢后快，這樣既能鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時(shí)糾正。在泵送前混凝土泵料斗應(yīng)備好熟料。(2)混合料攪拌混合料攪拌要求按配合比進(jìn)行配料，計(jì)量要求準(zhǔn)確，拌和時(shí)間不得少于1min。(5)移機(jī)鉆機(jī)移動進(jìn)行下一根樁的施工。如上料不足，需在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。拔管過快易造成局部縮頸或斷樁；拔管太慢振動時(shí)間過長，會使樁頂浮漿增厚，易使混合料離析，對淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢。(3)拔管啟動電動機(jī)，首次投料留振5～10s再開始拔管。待沉管至設(shè)計(jì)標(biāo)高且停機(jī)后須盡快完成投料，每根樁的投放量不得少于施工圖要求的灌注量，并對成樁后的樁頂高程控制應(yīng)考慮鑿出浮漿后的樁長滿足施工圖的要求。樁機(jī)就位，保持樁管垂直，垂直度偏差不大于1%；開始沉管，為避免對鄰樁的影響，沉管時(shí)間應(yīng)盡量的短；記錄激振電流變化情況，應(yīng)1m記錄一次，對土層變化處應(yīng)予以說明。 施工沉管灌注施工工藝振動沉管打樁機(jī)適用于粘性土、粉土及淤泥質(zhì)土。連打法易造成鄰樁被擠碎或縮頸，在黏性土中易造成地面隆起；跳打法不易發(fā)生上述現(xiàn)象，但土層較硬時(shí)，在已打樁中間補(bǔ)打新樁，可能造成已打樁被震裂或震斷。 施工順序CFG樁施工一般優(yōu)先采用間隔跳打法，也可采用連打法。(4)測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標(biāo)識。(2)進(jìn)行滿足樁體設(shè)計(jì)的配合比試驗(yàn)，確定各種材料的施工用配合比。CFG樁頂應(yīng)設(shè)置圓臺形擴(kuò)大樁頭，擴(kuò)大頭直徑1m，現(xiàn)場澆注C15混凝土。；清土截樁時(shí)，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動樁間土。三、主要施工方法一、水泥粉煤灰碎石樁（CFG）施工工藝流程。其中：施工準(zhǔn)備于2011年4月25日開始，2011年5月5日結(jié)束，施工周期10天路基土石方開挖工程安排在2011年5月5日開工，2011年9月5日結(jié)束，施工周期122天；路基土石方填筑工程安排在2011年8月26日開工，2012年1月25日結(jié)束，施工周期153天；路基防護(hù)工程安排在2011年10月1日開工，2012年4月16日結(jié)束，施工周期200天；路基施工進(jìn)度安排見附圖：路基工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖施工管理及機(jī)械人員配備情況本段路基工程全線劃分一個(gè)路基施工隊(duì)，路基工程配備施工隊(duì)長1名，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，技術(shù)員2名，測量人員4名，試驗(yàn)人員2名，領(lǐng)工員2名，施工工人240名。路基面寬度設(shè)計(jì)速度與線別路堤（m）路塹（m）線間距（m）道床厚（m）200km/h無砟軌道雙 線~/路基工程數(shù)量：詳見路基工程主要工程數(shù)量表。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）線路等級：客運(yùn)專線（2）正線數(shù)目：雙線（3）速度目標(biāo)值：200km/h；（4）線間距：~；（5）最小曲線半徑：一般4000m，困難地段2000m。氣象長沙地區(qū)：多年年平均氣溫：～℃，多年一月份平均氣溫：℃，多年七月份平均氣溫：℃，極端最低氣溫 ：℃（19690131），極端最高氣溫：℃（19530813）；多年平均總降雨量：1422mm，一日最大降雨量：；最大風(fēng)速：20m/s（西北偏北及南風(fēng)），平均風(fēng)速：3m/s；最大積雪：10cm（19640224～25）。沿線地下水類型可劃分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類巖溶水。DK28+050～+320白堊系鈣質(zhì)膠結(jié)的礫巖地段，局部亦有巖溶發(fā)育。本段不良地質(zhì)主要為巖溶。路基工程，山體基本穩(wěn)定，地基條件較好，部分路基位于地面陡坡或既有建筑物附近及深挖地段，因塹坡土、石工程性質(zhì)較差，需設(shè)支擋防護(hù)工程?；鶐r為元古界變質(zhì)砂巖、板巖、泥盆系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、砂巖、頁巖、泥灰?guī)r、泥巖、石英砂巖、白堊系砂巖、砂礫巖、泥巖等，全風(fēng)化～弱風(fēng)化，巖層受NE向昭山正斷層、清水塘正斷層及白石港正斷層等構(gòu)造影響，巖層破碎，基巖裂隙水較發(fā)育，灰?guī)r及可溶鹽巖分布巖溶發(fā)育地段有巖溶水發(fā)育。施工中對其它專業(yè)已完工程采取的保護(hù)措施和對其它已完工程造成破壞的恢復(fù)措施以及文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)、工期的保證措施切實(shí)可行、具體可靠。施工總體布置統(tǒng)籌規(guī)劃，布局合理、節(jié)約用地，減少交通干擾和環(huán)境污染，滿足環(huán)境保護(hù)及水土保持要求。路基工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制說明（一）編制依據(jù)新建鐵路長株潭城際鐵路CZTZH2標(biāo)施工招標(biāo)文件及關(guān)于招標(biāo)文件的答疑資料。相關(guān)施工圖紙及標(biāo)準(zhǔn)圖：新建鐵路長株潭城際鐵路線路平面圖新建鐵路長株潭城際鐵路路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖新建鐵路長株潭城際鐵路路基工程設(shè)計(jì)總說明及詳圖集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范：《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242010《高速鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107512010）《鐵路樁基無損檢測規(guī)程》（TB102182008）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號）《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號）《鐵路工程建設(shè)原材料質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)條文匯編》（路基工程）《動態(tài)變形模量Evd測定儀》JJG1982008《客運(yùn)專線鐵路工程材料試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)匯編》《鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》TB100772001（二）編制原則嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)以及鐵道部、建設(shè)單位關(guān)于長株潭鐵路施工的規(guī)定。施工方案科學(xué)合理可靠，方法切實(shí)可行，措施具體可靠,滿足總工期和鋪架等階段性工期的要求，單位工程施工作業(yè)安排，充分考慮氣候、總工期、交叉施工影響，合理可行均衡。二、工程布署工程概況 我段處于DK23+～DK36+025區(qū)間，線路穿越低緩丘陵間谷地，丘坡表層第四系殘坡積黏性土夾碎石、角礫；谷地黏性土夾碎礫石，局部夾淤泥質(zhì)土。谷地中土層松軟，地基強(qiáng)度低，建筑物基底宜加固。路塹挖方用作路基填料時(shí)，需根據(jù)巖土性質(zhì)采取相應(yīng)的改良措施。上覆第四系黏性土厚度（或其他非灰?guī)r厚度）～18m，下伏泥灰?guī)r，巖溶較發(fā)育，巖溶形態(tài)多為單個(gè)或串珠狀、小型溶洞及溶蝕裂隙，～%，最大溶洞DK35附近揭示，為串珠狀，～，～，全充填，～30m深度范圍內(nèi)，一般為全充填，充填物為粉質(zhì)粘土夾碎、塊石，少量為空洞。路基工程根據(jù)巖溶發(fā)育情況，對巖溶發(fā)育地段應(yīng)采取適當(dāng)?shù)牡鼗庸檀胧?，防止因上部荷載增加或地下水活動影響導(dǎo)致巖溶塌陷。部分地段地表水及地下水具硫酸鹽侵蝕及二氧化碳侵蝕性，碳化環(huán)境T2。湘潭地區(qū)：多年年平均氣溫：℃，極端最低氣溫 ：℃（19911229），極端最高氣溫：℃（19630830），多年一月份平均氣溫：℃，多年七月份平均氣溫：℃；年平均降雨量：，年最大降雨量：，年最多風(fēng)向NNW，最大風(fēng)速：20m/s；年最長無霜期311天（1965年），年最短無霜期238天（1986年）；年最大降雪積雪深：25cm（1964225）。長沙等大站根據(jù)速度和實(shí)際情況確定；（6）限制坡度：20‰，困難地段不大于30‰；（7）牽引種類：電力（8）列車類型：動車組（9）到發(fā)線有效長度：450m，長沙、暮云、株州、湘潭站650m；（10）軌道類型：無砟軌道；本線通信、信號與電力電纜槽均設(shè)置在路肩上，~，現(xiàn)澆混凝土護(hù)肩頂寬10cm，正線直線地段路基面寬度詳見“路基面寬度一覽表”。工期 路基工程結(jié)合本標(biāo)段總工期要求，為提高機(jī)械設(shè)備的利用率，在考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件下施工工期安排為2011年4月25日至2012年6月26日，工期總計(jì)426天。機(jī)械配備情況詳見路基施工機(jī)械配備表。原地面處理測量放養(yǎng)鉆機(jī)就位鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度停鉆泵送混合料均勻拔鉆至樁頂鉆機(jī)移位原地面處理測量放養(yǎng)樁機(jī)就位沉管投料振動拔管封頂移機(jī)混合料在拌和站集中拌和 振動沉管CFG樁施工 長螺旋鉆 工藝流程 管內(nèi)泵壓CFG樁施工工藝流程 施工要求，呈正方形布置，樁長、樁間距按各工點(diǎn)設(shè)計(jì)施工。墊層內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵。(1)核查地質(zhì)資料，結(jié)合設(shè)計(jì)參數(shù)選擇合適的施工機(jī)械和施工方法。(3)平整場地，清除障礙物，標(biāo)記處理場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物及管線。(5)施工前清除地表耕植土，進(jìn)行成樁工藝實(shí)驗(yàn)，確定施工工藝和參數(shù)。具體的施工方法由現(xiàn)場試驗(yàn)來確定。在軟土中，樁距較大可采用隔樁跳打，但施工新樁已打樁時(shí)間間隔不少于7d；在飽和的松散粉土中，如樁距較小，不宜采用隔樁跳打；全長布樁時(shí)，應(yīng)遵循由“由一邊向另一邊”的原則。施工步驟：(1)沉管根據(jù)設(shè)計(jì)樁位、樁長、沉管入土深度確定機(jī)架高度和沉管長度，并進(jìn)行設(shè)備組裝。(2)投料在沉管過程中用料斗進(jìn)行空中投料（可邊沉管邊投料）。且浮漿厚度不宜超過20cm。拔管速率按工藝性試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制；～。拔管過程中應(yīng)注意反插留振。(4)封頂沉管拔出地面，確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后，用濕黏性土封頂。長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工工藝施工步驟：(1)CFG樁鉆機(jī)就位后，應(yīng)用鉆機(jī)塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心，確保CFG樁垂直度偏差不大于1%?；旌狭霞铀亢吞涠龋ㄔO(shè)計(jì)要求長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料法施工時(shí)，坍落度宜控制在16～20cm）根據(jù)采用的施工方法按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。(3)鉆進(jìn)成孔鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí)，啟動馬達(dá)鉆進(jìn)。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，否則較易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當(dāng)動力頭底面達(dá)到標(biāo)記處樁長即滿足設(shè)計(jì)要求。(4)灌注及拔管CFG樁成孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)開始泵送混合料，當(dāng)鉆桿心充滿混合料后開始拔管，嚴(yán)禁先提管后泵料。灌注成樁完成后，樁頂采用濕黏土封頂，進(jìn)行保護(hù)。(5)移機(jī)當(dāng)上一根樁施工完畢后，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁的施工。因此，下一根樁施工時(shí)，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位準(zhǔn)確。 質(zhì)量控制 (1)為檢驗(yàn)CFG樁施工工藝、機(jī)械性能及質(zhì)量控制，核對地質(zhì)資料，在工程樁施工前同一工點(diǎn)，相同地質(zhì)條件應(yīng)先做不少于2根試驗(yàn)樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實(shí)度、強(qiáng)度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。(3)樁長、樁頂標(biāo)高及直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(5)通常樁頂混凝土密實(shí)度差，強(qiáng)度低。(7)樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據(jù)設(shè)計(jì)和采用的施工方法按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。(9)冬期施工時(shí)混合料入孔溫度不得低于5℃，對樁頭和樁間土應(yīng)采取保溫措施。(11)整個(gè)施工過程中，安排質(zhì)檢人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。 檢驗(yàn)(1)所用的水泥和粗細(xì)骨料品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場的粗、細(xì)骨料，分別每400 m3為一批，當(dāng)不足400m3時(shí)也按一批計(jì)。檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。（2）CFG樁混合料坍落度應(yīng)按工藝性試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場坍落度試驗(yàn)。②檢測方法：每臺班制作混合料試塊，進(jìn)行28d標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件抗壓強(qiáng)度檢測。（4）樁身質(zhì)量、完整性檢測方法、數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)見相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)①檢測數(shù)量：檢測總樁數(shù)的10%。（5）單樁承載力及復(fù)合地基承載力檢測方法、數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)見《相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。②檢測方法：平板荷載試驗(yàn)。承載力符合設(shè)計(jì)要求。 CFG樁施工允許偏差（《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》）序 號項(xiàng) 目允許偏差1樁位（縱橫向）50mm2樁身垂直度%3樁體有效直徑不小于設(shè)計(jì)值、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法（《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》）序 號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方