【正文】 孔梁的梁端 對稱 設(shè)置 240（ 420）179。 直線曲線內(nèi)側(cè)防護墻高度 700mm,曲線外側(cè)防護墻高度 880mm。 、防護 墻 防護 墻采用高擋墻結(jié)構(gòu)，混凝土等級 C40。 箱梁全長 （ ） ，跨度為 ()， 截面中心梁高 ，直線線路中心處梁高 ，截面外側(cè) 梁高 ，橫橋向支座中心距為 。 7— —1860GB/T52242021 型鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系 。設(shè)計從提高結(jié)構(gòu)使用壽命出發(fā)，從結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取、原材料的選擇以及施工工藝等方面考慮結(jié)構(gòu)耐久性的要求。 中鐵五局三公司 羅江制梁場負責承擔成綿樂客運專線（ DK35+310～ DK111+400） 部分雙線簡支箱梁的現(xiàn)場預(yù)制及供梁區(qū)段的 豎墻、聲屏障 、防 護 墻、電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)等的施工任務(wù)。 CMLZQ2 標段全長 ，里程為DK35+310～ DK111+400。 （ 6）突出綜合管理和專業(yè)化施工相結(jié)合的原則，以專業(yè)化作業(yè)隊實施主體，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員、管理人員和機械設(shè)備的優(yōu)勢利用綜合管理手段，達到優(yōu)質(zhì)高效地完成本項目施工。 （ 5）堅持嚴格控制施工過程、嚴格管理的原則。 （ 3）實施項目法管理，通過對勞力、設(shè)備、物資、資金、技術(shù)方案、時間和空間的優(yōu)化配 置，并通過自始至終對施工現(xiàn)場進行全過程嚴密監(jiān)控，實施全方位動態(tài)管理，確保實現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全、成本及社會信譽的預(yù)期目標。 （ 2）堅持施工技術(shù)的先進性、針對性，施工管理的科學性、有效性，做到技術(shù)先進、設(shè)備齊全、科學合理、經(jīng)濟實用。 、參考規(guī)范和標準 《 客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁 暫行 技術(shù)條件 》 (鐵科技 [2021]120 號 ) 《 新建時速 300350 公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 》 (鐵建設(shè) [2021]47 號 ) 《 新建時速 200250 公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 》 （上、下） (鐵建設(shè) [2021]140 號 ) 《 客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南 》 (鐵建設(shè)函 [2021]754 號 ) 《 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久 性設(shè)計暫行規(guī)定 》 (鐵建設(shè) [2021]157 號 ) 《 鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程 》 (鐵建設(shè) (2021)181 號 ) 《 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 》 (GB501192021) 《 預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 》 (JGJ852021) 《 粉煤灰在混凝土和砂漿中應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 》 (JGJ281986) 《 客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 》 (鐵建設(shè) (2021)189 號 ) 《 鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 》 () 《 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊） 》 () 《 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊） 》 () 2 《 鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定 》 (鐵建設(shè) (2021)39 號 ) 《 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南 》 (TZ216[2021]100 號 ) 《 粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 》 (GBJ1461990) 《 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 》 (JGJ/T1095) 《 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 》 (鐵建設(shè) (2021)85 號 ) 《 鐵路混凝土強度檢驗 評定標準 》 (TB104252021) 《 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 》 (JGJ182021J2532021) 《 滾扎直螺紋鋼筋連接接頭 》 (JG1632021) 《 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 》 (GB502042021) 《 鐵路橋梁鋼支座 》 (TB/T18532021) 《 客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件 》 (科技基 [2021]101 號 ) 《 客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件 (修訂版 )》 (科技基 [2021]56 號 ) 《 客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件 》 (科技基 [2021]101 號 ) 《 預(yù) 應(yīng)力混凝土用鋼絞線 》 (GB/T52242021) 《 鋼筋混凝土用鋼 第一部分 熱軋光圓鋼筋 》 () 《 鋼筋混凝土用鋼 第二部分 熱軋帶肋鋼筋 》 () 《 預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器 》 (GB/T143702021) 《 普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標準 》 (JGJ522021) 《 高強高性能混凝土用礦物外加劑 》 (GB/T187362021) 《 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 》 (GB/T19562021) 《 混凝土用水標準 》 (JGJ632021) 《 鐵路混凝土橋梁橋面 TQFI 型防水層技術(shù)條件 》 (TB/T29651999) 《 聚氨酯防水涂料 》 (GB/T192502021) 《 建筑排水用硬聚氯乙烯（ PVCU)管件 》 (GB/) 《 建筑排水用硬聚氯乙烯（ PVCU)管件 》 (GB/) 《 氯化聚乙烯防水卷材 》 (GB/T129532021) 《 鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件 》 (TB/T31922021) 《 預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準 》 (TB/T20922021) 《 金屬材料 室溫拉伸試驗方法 》 (GB/T2282021) 3 《 金屬材料 彎曲試驗方法 》 (JISZ22482021) 《 金屬材料 線材反復彎曲試驗方法 》 (GB/T2382021) 《 鋼筋焊接接頭試驗方法標準 》 (JGJ/T272021) 《 金屬洛氏硬度試驗第 1 部分：試驗方法（ ABCDEFGHKNT 標尺） 》 (GB/) 《 金屬洛氏硬度試驗第 2 部分：硬度計（ ABCDEFGHKNT 標尺）的檢驗與校準 》 (GB/) 《 金屬洛氏 硬度試驗第 3 部分：標準硬度塊（ ABCDEFGHKNT 標尺）的標定 》 (GB/) 《 金屬布氏硬度試驗第 1 部分：試驗方法 》 (GB/) 《 金屬布氏硬度試驗第 2 部分：硬度計的檢驗與校準 》 (GB/) 《 金屬布氏硬度試驗第 3 部分：標準硬度塊的標定 》 (GB/) 《 水泥細度檢驗方法 篩細法 》 (GB/T13452021) 《 水泥膠砂強度檢驗方法（ ISO 法 )》 (GB/T176711999) 《 水泥標準稠度用水量、凝結(jié)時間、 安定性檢驗方法 》 (GB/T13462021) 《 水泥膠砂流動測定方法 》 (GB/T24192021) 《 混凝土外加劑勻質(zhì)性試驗方法 》 (GB/T80772021) 《 普通混凝土拌合物性能試驗方法標準 》 (GB/T500802021) 《 普通混凝土力學性能試驗方法標準 》 (GB/T500812021) 《 鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法（快速砂漿棒法） 》 (TB/) 《 鐵路混凝土工程預(yù)防堿 骨料反應(yīng)技術(shù)條件 》 (TB/T30542021) 《 建筑防水涂料試驗方法 》 (GB/T167772021) 《 建筑防水材料老化試驗方法 》 (GB/T182442021) 《 水泥化學分析方法 》 (GB/T1762021) 《 水泥抗硫酸鹽侵蝕試驗方法 》 (GB/T7492021) 《 鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 》 (JGJ1142021J2762021) 《 鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng) 》 () 《 水泥比表面積測定方法 勃氏法 》 (GB/T80742021) 《 磁性基體上非磁性覆蓋層厚度測量磁性法 》 (GB/T49562021) 《 人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗 》 (GB/T101251997) 《 膠粘劑 T 剝離強度試驗方法撓性材料對撓性材料 》 (GB/T27911995) 《鐵建設(shè)【 2021】 152 號》 4 、 編制原則 （ 1）遵守合同條件、施工承包合同各項條款的原則。 （ 7） 國家及地方關(guān)于安 全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。 （ 5） 成綿峨城際鐵路有限責任公司相關(guān)文件要求。 （ 3）鐵道部頒布的現(xiàn)行《設(shè)計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量驗收標準》和其他有關(guān)文件資料。 1 一、編制依據(jù)及原則 、編制依據(jù)及參考規(guī)范和標準 、編制依據(jù) （ 1） 施工合同及其相關(guān)文件。 （ 2） 鐵道第二勘察設(shè)計院關(guān)于成綿樂客運專線的相關(guān)施工設(shè)計圖。 （ 4）鐵道部近期頒布執(zhí)行的有關(guān)“客運專線設(shè)計、施工、驗收暫行規(guī)定”等相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。 （ 6） 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 （ 8） 我單位所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。嚴格按照招標文件及施工合同的規(guī)定，做到統(tǒng)一標準，規(guī)范編制。堅持“安全第一、質(zhì)量第一”的原則，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。 （ 4）堅持遵循 ISO9001 標準，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠，達到業(yè)主要求的質(zhì)量目標。在施工過程中 嚴格 格執(zhí)行國家、鐵道部及有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、驗收標準業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。 二、 工程概 況 、工程概述 成都至綿陽至樂山客運專線北起江油，經(jīng)綿陽、德陽、廣漢、成都，然后向南經(jīng)過彭山、眉山、夾江、峨眉，最后抵達樂山。 成綿樂客運專線第二標段（ DK35+310～ DK111+400）由中鐵五局（集團）有限公司承建。 、 設(shè)計概況 、 成綿樂 客運專線主要技術(shù)標準 主要技術(shù)標準表 項目 技術(shù)標準 備注 線路等級 客運專線 5 正線數(shù)目 雙線 正線線間距 ～ 最小曲線半徑 3500m 設(shè)計速度 200km/h 簡支梁結(jié)構(gòu)形式 單箱雙 室等高度簡支箱梁 設(shè)計重量 32 米梁 ； 24m 梁 設(shè)計尺寸 長 、 ，寬 ；高 ， 設(shè)計使用年限 100年（正常使用條件下） 行車指揮方式 綜合調(diào)度集中 列車運行方式 自動控制 機車類型 動車組 、預(yù)制梁設(shè)計概況 羅江 梁場 預(yù)制箱梁由中鐵第四勘察設(shè)計院 集團有限公司設(shè)計。 、 梁體結(jié)構(gòu)形式 預(yù)制梁結(jié)構(gòu) 類型為無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁，截面類型采用單箱雙 室等高度的形式，梁端頂板、底板及腹板局部內(nèi)側(cè)加厚，梁體混凝土采用 C50 高性能混凝土，封錨采用 C50 無收縮混凝土，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用 1179。橋面 板 寬 ，防護 墻 根部 內(nèi)側(cè)凈寬 ， 橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 ，箱梁建筑總寬 ； 24m梁橋面板寬 ，防護墻根部內(nèi)側(cè)凈寬 , 橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 。 梁體概圖詳見 附圖 。為減輕梁體吊裝重量，防護墻在梁體吊裝到橋位上后進行現(xiàn)場灌筑 ，預(yù)制梁體時在防護墻相應(yīng)部位預(yù)埋防 護 墻鋼筋，以確保防護墻與梁體的整體性。防護 墻每隔 2m 設(shè) 10mm 斷縫 ，并以橡膠泥或聚氯脂彈性膠泥填塞，防護 墻下端設(shè)泄水孔并進行防水處理，即在泄水孔周圍涂刷防水涂料，并將 電纜槽內(nèi)保護層順坡過渡到防護 墻內(nèi)側(cè)。 300mm 過人槽口。電纜槽由豎墻和蓋板組成。預(yù)制梁體時在電纜槽豎墻相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩(wěn)定性。 、接觸網(wǎng)支柱 接觸網(wǎng)支柱跨距一般為 50m 左右， 32m 梁 在梁跨的 1/ 3/4 處設(shè)置， 24m 梁在梁跨 1/ 2/3 處設(shè)置。 但是支柱中心距離應(yīng)不少于 、困難時不少于 ，預(yù)制梁體時應(yīng) 在相應(yīng)的位置預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓及加強鋼筋，支柱基礎(chǔ)混凝土可在梁體吊裝到橋位后與電纜槽豎墻一同灌筑。混凝土等級為 C40。人行道欄桿所需遮板、人行道擋板均為預(yù)制件，通過預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)留鋼筋綁扎后現(xiàn)澆豎墻混凝土安裝于橋面。 若通風孔與預(yù)應(yīng)力相碰，應(yīng)適當移動通風孔位置。橋梁位于平坡時，箱內(nèi)縱向排水管應(yīng)設(shè)置 1%的排水坡；橋梁位于坡道上時，按坡道情況進行調(diào)整，以保證排水暢通。 、 梁端排水措施 為防止梁端雨水漫流，保證封錨混凝土耐久性， 梁端設(shè)置高出梁面保護層的擋水 7 臺縫隙內(nèi)設(shè)置伸縮縫 。當有中繼站電纜上橋時，在橋面板開槽處斷開伸縮裝置。 、檢查孔的設(shè)置 根據(jù)維修養(yǎng)護和施工架設(shè)時的操作空間需要，在梁端底板設(shè)置 179。 100mm 的倒角。端隔墻橫向底寬 ，頂寬 ,端隔墻縱向底寬 ，頂寬 ,端隔墻高度為 。 箱梁 初張拉結(jié)束把箱梁移至存梁臺座之后馬上 對梁端隔墻進行施工，施工 前對與舊混凝土所有接觸面進行鑿毛處理，并涂刷界面劑，確保新舊混凝土的結(jié)合牢固。 、梁場工程范圍及數(shù)量 羅江 梁場計劃制 梁 434 孔， 其中第一項目部標段 牌坊 2 號雙線特大橋 、 安昌河雙線特大橋 等 16座橋梁 279孔及第二項目部標段向石大橋等 7座大橋 155孔共計 434 孔，其中 32m 規(guī)格共計 412 孔 雙線箱梁預(yù)制（包括相應(yīng)、防水層、防 護 墻、電纜槽及電纜槽蓋板、接觸 網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、人行道擋板、欄桿、遮板、預(yù)埋鋼筋及鋼件、排水系統(tǒng)等）及 24m 規(guī)格 22 孔雙線箱梁預(yù)制。 、自然地理特征 、自然氣候特征 中鐵五局 三公司 羅江制梁場位于 德陽市 羅江縣金山鎮(zhèn)百寶 村， 所屬地區(qū)主要受西南季風氣候和地形影響，冬無嚴寒，夏多暴雨，陰天多、日照少。黃許～新都段屬沖積平原區(qū)，青蓮至綿陽、新都～獅子山，綿陽～黃許屬丘陵區(qū)，地勢開闊。 10 、工程地質(zhì)條件 制梁場場地內(nèi)地表為植耕土。經(jīng)過現(xiàn)場鉆探揭露，自原地表向下 30m 范圍內(nèi)的地層分布依次為： （ 1）第一層：耕植土， 灰、灰 黃色， 濕，結(jié)構(gòu)松散， 成分主要為粘性土，可見大量植物根系，含