現澆連續(xù)梁滑移模架(mss)施工技術(論文)-展示頁
2025-06-16 07:00本頁面
【正文】 型鋼支柱，型鋼支柱分 2m、 1m、 、 不同高度以調整牛腿高程。牛腿共配有三對，每對重約 15 噸，它的主要作用是支撐 2 主梁，將施加在主梁上的垂直荷載通過牛腿傳遞到承臺上，移動時墩身也承受部分水平推力。 2．基本構造 本系統(tǒng)從下至上由牛腿、推進平車、主梁、橫梁、外模、內模及后橫梁組成。 該橋順西濼河而建，河寬 22ｍ，有 36孔連續(xù)梁位于河道上，采用傳統(tǒng)的碗扣式滿堂支架施工方法難度較大。 1 現澆連續(xù)梁滑移模架（ MSS）施工技術 楊利全 張運書 晁庚奇 （ 中鐵十八局集團有限公司 天津 300222 ） 摘 要：主要介紹滑移模架系統(tǒng)的構造、工作原理、施工工藝及在濟南順河高架橋中的應用。 關鍵詞：移動支撐系統(tǒng) 施工連續(xù)梁 1．工程概況 由中鐵十八局集團公司承建的濟南順河高架橋北延工程第三合同段，全線采用高架橋形式，主線橋全長 1483ｍ，上部結構設計為五孔一聯的大懸臂單箱單室斷面縱、橫向預應力砼現澆連續(xù)箱梁，共 11聯 51孔，實行逐孔澆筑逐孔張拉，跨徑 30ｍ，箱高 ，單幅頂板寬 ，底板寬 ，箱梁頂板懸臂 ，單孔箱梁砼 220ｍ 3，重量約 5800KN。根據該橋的地理環(huán)境和等截面連續(xù)梁的結構特點，對各種跨河方案進行比選，引進了兩套滑移模板支架系統(tǒng)（ Move Support System，簡稱 MSS）逐孔現澆造橋設備，采用奧地利 VCE技術制造，該系統(tǒng)在施工中取得了優(yōu)異效果。各組成部分結構和功能 簡介如下： 牛腿： 牛腿為三角形結構，附著在墩身上并支撐在承臺頂面上。每對牛腿在箱梁縱軸線處用高強螺栓連接，以抵抗系統(tǒng)在工作中產生的翻轉力矩。 推進平車： 推進平車是移動支撐系統(tǒng)滑移、調整的關鍵部分，設于牛腿頂部滑面上，各平車配有 一臺 25 噸行程 500ｍｍ橫向移動液壓千斤頂、一臺 280噸行程 350ｍｍ豎向位自鎖式液壓千斤頂和一臺 25噸行程 1200ｍｍ縱向移動液壓千斤頂。每對牛腿上設兩套推進平車。 主梁： 滑移模架支撐系統(tǒng)主梁為一對鋼箱梁。節(jié)間用高強螺栓連接。 橫梁： 橫梁為桁架結構，設在兩主梁之間，間距 ，兩端與主梁聯接，中間設計為分合形式，上弦桿采用 2個高強螺栓連接，下弦桿采用 4個高強螺栓連接。橫梁通過液壓系統(tǒng)進行豎向和橫向調整。底板分塊直接鋪設在橫梁上，并與橫梁相對應，沿橋軸線一分為二，該系統(tǒng)縱移時可分開，以避開墩身。腹板、肋板及翼緣板由這部分帶絲杠的外模板支撐梁支撐，并通過絲杠調整定位。 后橫梁及后吊桿： 用于每聯第二孔及以后各孔，后橫梁置于已完箱梁尾端，用千斤頂頂起后橫梁帶動吊桿，將主梁懸掛在上一施工段箱梁的懸臂端，防止前后施工段箱梁混凝土出現錯臺，梁體事先按設計位置預留吊桿孔。 3．組裝預壓 滑移模架系統(tǒng)現場組裝精度的高 低，直接影響到施工的質量、進度及安全生產。高強螺栓連接，采取初擰、終擰，循環(huán)重復操作，使每一高強螺栓都達到設計扭矩值，并對扭矩扳
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