華鐵傳媒武廣高鐵高鐵動(dòng)車(chē)媒體推介書(shū)-展示頁(yè)
2025-05-24 12:57本頁(yè)面
【正文】 啟中國(guó)“城市鐵路公交化”時(shí)代 全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，北京到上海的最短旅行時(shí)間將壓縮到 4小時(shí) 48分，它的開(kāi)通開(kāi)啟了“中國(guó)城市鐵路公交化”時(shí)代，給民眾生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展都帶來(lái)了巨大改變，也將為各地旅游市場(chǎng)注入新活力； 京滬線 滬寧杭高鐵構(gòu)成 “ 金三角 ” 通道 滬、寧、杭地區(qū)是我國(guó)高鐵最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，其間高鐵運(yùn)行車(chē)次多，速度快，乘車(chē)從上海到杭州不到一小時(shí)，從大城市前往周邊的區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)十分方便，乘著高鐵游覽江南小鎮(zhèn)既輕松又愜意。 滬寧城際鐵路 ，是在中國(guó)上海與江蘇省南京市之間建設(shè)聯(lián)系區(qū)域內(nèi)部交通的高速鐵路規(guī)劃，是整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)運(yùn)營(yíng)的“公交化”快線，在昆山、蘇州、無(wú)錫、常州等地區(qū)均增加了始發(fā)列車(chē)，從而縮小長(zhǎng)三角地區(qū)城市群的時(shí)空距離，眾多沿線居民甚至將因高鐵改變置業(yè)、工作和生活方式，隨著寧杭城際、滬杭城際的陸續(xù)建成，由高速鐵路串起的“鐵三角”快速交通模式將最終確立； 滬杭城際高速鐵路 ，連接上海與杭州，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專(zhuān)線的一個(gè)組成部分，正線全長(zhǎng) 160公里。 滬寧杭線 鄂、湘、粵三省 城市圈合為一體 廣州至武漢段屬京廣鐵路，是全國(guó)最繁忙最密集干線，武廣高鐵拉近了城市間、甚至兩岸間的距離。多條快速鐵路把東部沿海長(zhǎng)三角、海西、鄱陽(yáng)湖城市圈的多個(gè)城市串在一起。 廈門(mén)可開(kāi)通直達(dá)上海、溫州、杭州等地，穿梭于上海、廈門(mén)的動(dòng)車(chē)，單程耗時(shí)僅 7個(gè)多小時(shí)，約為目前的 1/3。所覆省市中大部分是旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市以及商品集散地，連接了長(zhǎng)三角、武漢、合肥等經(jīng)濟(jì)圈，加強(qiáng)了中部地區(qū)與東部沿海的經(jīng)濟(jì)往來(lái)；上海、南京、合肥、武漢四地交通非常不方便，從武漢 5小時(shí)可分別到達(dá)合肥、南京、上海，旅客出行更加方便快捷。 滬寧合武線路 —— 中部地區(qū)的金腰帶 滬寧合武線 京石鄭武秦線 京秦線： 是環(huán)渤海以北京為中心的一條黃金商務(wù)路線，最大程度上滿(mǎn)足了往返北京、唐山、北戴河、秦皇島商務(wù)、公務(wù)差旅等中高端人群的出行需要。 京石鄭武線路： 京廣鐵路干線上的動(dòng)車(chē)，以北京為中心，貫穿河北、河南、湖北省，將對(duì)加快以北京為中心的“環(huán)渤?！焙椭性鞘腥杭把鼐€人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，產(chǎn)生重大積極影響。 北京到石家莊、鄭州、漢口僅需 2小時(shí)、 5小時(shí)、 10小時(shí)左右，拉近了城市地理和人們心理的距離，無(wú)論是五一、清明小長(zhǎng)假，還是周末，許多人按照高鐵的列車(chē)速度來(lái)設(shè)計(jì)和安排自己的假日生活，或訪友、或旅行，隨時(shí)買(mǎi)票，隨時(shí)出發(fā)，假日變得更加自由而有趣。 ?上海 長(zhǎng)沙：中部地區(qū)與東部上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的對(duì)接，助推長(zhǎng)沙乃至湖南的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展； ?上海 鄭州：沿途經(jīng)江蘇省、安徽省進(jìn)入河南省，停經(jīng)河南省商丘、開(kāi)封、鄭州，歷時(shí) 7小時(shí)左右，將中原重鎮(zhèn)鄭州納入了上海市“ 8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，為沿海地區(qū)與中原地區(qū)文化、經(jīng)濟(jì)的交流搭建了新平臺(tái)。這是繼合武鐵路、武廣高鐵
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