航空物流園區(qū)的項(xiàng)目建議書(shū)-展示頁(yè)
2025-05-24 12:33本頁(yè)面
【正文】 僅限于提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)的物流服務(wù) 目前，許多本地的企業(yè)都將物流業(yè)的發(fā)展看成是企業(yè)的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” ，意味著 外包 物流并沒(méi)有形成一定的規(guī)模 McKinsey 航空物流業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)模式可能有六大類 美國(guó)外包物流企業(yè)發(fā)展的軌跡 物流管理集成類 物流信息系統(tǒng)類 零部件（維修）物流類 國(guó)際貨運(yùn)代理類 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理 /汽運(yùn)中介類 運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施管理類 產(chǎn)生了目前的六大類外包物流企業(yè) 5年前美國(guó)這些行業(yè)中 … 咨詢公司 /其它外包物流公司 軟件公司 快遞公司 /配送服務(wù)公司 貨代公司 /配送服務(wù)公司 承運(yùn)商 ? 海運(yùn)公司 ? 鐵路公司 ? 卡車(chē)公司 ? 航空公司 倉(cāng)儲(chǔ)公司 服務(wù) ? 軟件設(shè)計(jì)能力 ? 軟件銷(xiāo)售能力 ? 物流管理能力 ? 客戶關(guān)系 ? 快遞地面網(wǎng)絡(luò) ? 快遞多式運(yùn)輸銜接 ? 貨運(yùn)代理 ? 倉(cāng)儲(chǔ)配送 ? 海運(yùn)航線和運(yùn)力 ? 鐵路車(chē)廂 ? 卡車(chē)車(chē)隊(duì) ? 航空運(yùn)力 ? 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 關(guān)鍵資源 McKinsey 承擔(dān)角色 ? 生產(chǎn)、銷(xiāo)售待運(yùn)輸物品 ? 付款 ? 選擇運(yùn)輸方式、貨代或者承運(yùn)商 ? 生產(chǎn)或者運(yùn)輸計(jì)劃 ? 訂單處理 ? 倉(cāng)儲(chǔ)管理 ? 運(yùn)輸單證管理 ? 集中零散的貨源 ? 運(yùn)輸單證處理 ? 預(yù)付航空運(yùn)費(fèi)并向貨主收款 ? 地面收貨 ? 貨物暫時(shí)存儲(chǔ) ? 尋找合適的航空公司承運(yùn) ? 從機(jī)場(chǎng)提貨，預(yù)付提貨費(fèi)用 ? 從機(jī)場(chǎng)到收貨人的地面派送 物流外包商 貨代 機(jī)場(chǎng)貨站 從航空貨運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈角度，分析未來(lái)航空物流園可能的業(yè)務(wù)模式 貨主 收貨人 航空公司 機(jī)場(chǎng)貨站 代理公司 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈 需求 ? 低運(yùn)輸成本 ? 貨物按時(shí)、安全到達(dá) ? 掌握貨物在途狀態(tài) ? 滿足對(duì)貨主在總物流成本和物流服務(wù)質(zhì)量方面的承諾 ? 低運(yùn)輸成本 ? 掌握貨物狀態(tài) ? 貨主的運(yùn)價(jià)和航空公司結(jié)算價(jià)之間利差最大 ? 可選航線、運(yùn)力充足 ? 同時(shí)具備貨代職能 ? 單證審核 ? 安全檢驗(yàn) ? 貨物暫時(shí)儲(chǔ)存 ? 貨艙配載 ? 貨艙裝卸 ? 地面處置費(fèi)收入最大化 ? 盡早知悉運(yùn)輸需求 ? 經(jīng)營(yíng)航線 ? 負(fù)責(zé)貨物機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)之間的空中運(yùn)輸 ? 單證審核 ? 貨艙利用率最大化 ? 運(yùn)價(jià)盡量高 ? 有穩(wěn)定的、可預(yù)測(cè)的貨源 ? 貨艙裝卸 ? 貨物入港檢驗(yàn) ? 單證審核 ? 貨物暫時(shí)儲(chǔ)存 ? 通知收貨人或者代理公司提貨 ? 地面處置費(fèi)收入最大化 ? 代理公司和提貨人及時(shí)提貨 ? 派送收費(fèi)盡量高 ? 派送運(yùn)輸需求集中 ? 從機(jī)場(chǎng)提貨，支付提貨費(fèi)用 ? 或者接收代理公司派送的貨物 ? 貨物驗(yàn)收 ? 運(yùn)輸費(fèi)用低 ? 貨物按時(shí)、安全到達(dá) ? 掌握貨物在途狀態(tài) 價(jià)值鏈 McKinsey 不同環(huán)節(jié)的價(jià)值收入是不同的，需要找到最有價(jià)值的切入點(diǎn) 注：運(yùn)價(jià)以廣州到上海的實(shí)際運(yùn)價(jià)為參考 航空貨運(yùn)價(jià)值分割 貨主 收貨人 出發(fā)地貨代 出發(fā)地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn) 航空承運(yùn)人 目的地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn) 目的地貨代 代理費(fèi) 地面處置費(fèi) 承運(yùn)費(fèi) 地面處置費(fèi) 地面運(yùn)輸費(fèi) % 出發(fā)地貨代 % % % % 出發(fā)地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn) 航空承運(yùn)人 目的地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn) 目的地貨代 1 3 單位：元 /公斤 McKinsey 接運(yùn)物流 貨代 貨站 貨主 收貨人 承運(yùn)人 貨站 代理公司 ?能力和資源基礎(chǔ)：國(guó)際運(yùn)輸?shù)膶I(yè)知識(shí)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸能力、雄厚的資本 ?特色：多式聯(lián)運(yùn)，國(guó)際“門(mén)對(duì)門(mén)”物流服務(wù) ?能力和資源基礎(chǔ)：國(guó)際貿(mào)易的專業(yè)知識(shí)和多式聯(lián)運(yùn)方面的組織能力，客戶資源，長(zhǎng)期與倉(cāng)儲(chǔ)、陸上運(yùn)輸?shù)暮献麝P(guān)系 ?特色：輕資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的國(guó)際“門(mén)對(duì)門(mén)”物流服務(wù) ?能力和資源基礎(chǔ)：在倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、安檢等方面的特權(quán) ?特色：圍繞基地的區(qū)域性的“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù) ?能力和資源基礎(chǔ)：運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力、配送能力 ?特色：區(qū)域性貨物“門(mén)對(duì)門(mén)”配送，開(kāi)展危險(xiǎn)品運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、專業(yè)配送等專業(yè)服務(wù) 分析產(chǎn)業(yè)鏈，尋找定位和所需能力、資源 在產(chǎn)業(yè)鏈上尋找航空物流園的發(fā)展機(jī)會(huì) 考慮所需的能力和資源，分析航空物流園的發(fā)展機(jī)會(huì) McKinsey 小結(jié)：從理解航空物流業(yè)入手，分析各種可能的業(yè)務(wù)模式 ?假設(shè)發(fā)展模式一：物流園區(qū)租、售管理服務(wù) ?假設(shè)發(fā)展模式二：基于物流園區(qū)的航空物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 ?假設(shè)發(fā)展模式三：拓展航空物流價(jià)值鏈，提供更全面的航空物流服務(wù) 可能方向（假設(shè)） 業(yè)務(wù)模式定位關(guān)鍵問(wèn)題 ?建成怎樣的航空物流園區(qū)？ –面向什么物流市場(chǎng)（貨運(yùn)、快遞、物流外包）？ –面向什么行業(yè)市場(chǎng)（商業(yè)信函？電子產(chǎn)品？零配件？） –確定客戶后，應(yīng)提供哪些服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備？ –應(yīng)提供哪些延伸服務(wù)和特色服務(wù)？ ?進(jìn)入航空物流業(yè)的哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和環(huán)節(jié)？ –進(jìn)入哪個(gè)物流市場(chǎng)（貨運(yùn)、快遞、物流外包）？ –進(jìn)入什么行業(yè)市場(chǎng)（商業(yè)信函？電子產(chǎn)品？零配件？） –進(jìn)入物流價(jià)值鏈的哪個(gè)或哪些環(huán)節(jié)？ –提供哪些服務(wù)？ 解決思路 ?從客戶市場(chǎng)角度研究航空物流業(yè)，即找到園區(qū)的客戶群、服務(wù)需求、市場(chǎng)機(jī)會(huì)，由此研究物流園區(qū)的合適定位、發(fā)展規(guī)劃 ?從參與競(jìng)爭(zhēng)角度研究航空物流業(yè)，即判斷是否有發(fā)展機(jī)會(huì)、所需能力和資源，由此研究進(jìn)入的合適定位、發(fā)展規(guī)劃 McKinsey McKinsey 專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)、物流集散基地 辦公一體化的口岸、海關(guān)、商檢、銀行、倉(cāng)儲(chǔ) 口岸和交通樞紐間物流聯(lián)系 各產(chǎn)業(yè)區(qū)與口岸和交通樞紐間物流聯(lián)系 浦東 楊浦 虹口 閘北 寶山 嘉
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