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正文內(nèi)容

航空法和外層空間法-展示頁

2025-05-24 12:33本頁面
  

【正文】 中航行和國際民用航空活動的法律規(guī)范的總稱。 調(diào)整對象:民用航空器 歷史發(fā)展 1784 1903 1919《 巴黎公約 》 確定領(lǐng)空主權(quán) ——產(chǎn)生標志 1944 《 芝加哥公約 》 ——現(xiàn)代航空法的基礎(chǔ) 航空法的淵源 主要是條約 ( 1)世界性多邊條約 ( 2)區(qū)域性雙邊、多邊條約 ( 3)其他條約 二、空氣空間的法律地位 ( air space) 空間 空氣空間 領(lǐng)空 ——國家主權(quán)所及 外層空間 公空 空氣空間根據(jù)航空法實行領(lǐng)空主權(quán)制度;外層空間根據(jù)外層空間法實行自由探索,不受任何國家主權(quán)管轄,不得為任何國家占有。 領(lǐng)空地位的理論之爭:空中自由論和空中主權(quán)論 1919年的 《 巴黎公約 》 1944《 芝加哥公約 》 最終確立了完全的和排他的領(lǐng)空主權(quán)原則。 領(lǐng)空主權(quán)的內(nèi)容 領(lǐng)空資源的排他主權(quán):外國航空器的飛入須經(jīng)地面國家的許可 制定航空法律規(guī)章權(quán) 保留國內(nèi)載運權(quán) 設(shè)立空中禁區(qū) (二)領(lǐng)空外的空氣空間的法律地位 受其地面制度的制約 第二節(jié) 國際民用航空制度 一、航空器的登記與國籍 航空器 aircraft——“航空器是指可以從空氣的反作用,但不是從空氣對地球表面的反作用,而在大氣中取得支撐力的任何機器”。航空器登記國據(jù)此對具有其國籍的航空器享有權(quán)利并承擔義務(wù),對航空器予以保護和實行管理。 非航班飛行 ——除航班飛行以外的國際民用航空飛行,又稱不定期國際飛行。 1984年,國際民用航空組織大會通過決議,修正 《 芝加哥公約 》 ,主要內(nèi)容是: ( 1)締約各國承認,每個國家必須避免對飛行中的民用航空器使用武器,如果攔截,必須不危及航空器內(nèi)人員的生命和航空器的安全;此項規(guī)定不應(yīng)被解釋為以任何方式修改了 《 聯(lián)合國憲章 》所規(guī)定的各國的權(quán)利和義務(wù)。 (前 )蘇聯(lián)擊落韓國客機案 第三節(jié) 懲治危害國際民用航空安全的非法行為 法律文件 19
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