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2025-05-08 12:33 本頁面
【正文】 如協(xié)議不成，應要求賠償委員會裁決且為終局決定。但如果一締約國規(guī)定只有在訂有引渡條約時才給予引渡，而被請求國批準與其位訂有引渡條約的請求國的引渡請求時，它可以自行決定認為該條約是對該罪犯進行引渡的法律依據(jù)。 （ 1）對“政治犯不引渡原則”的適用作了限制，公約明確規(guī)定將劫機犯定為“可引渡的罪行”，這意味著劫機罪行不得被視為引渡中的“政治犯罪”。這些犯罪的未遂行為，以及實施這些行為或未遂行為的共犯行為均屬犯罪。 (前 )蘇聯(lián)擊落韓國客機案 第三節(jié) 懲治危害國際民用航空安全的非法行為 法律文件 1963年 《 東京公約 》 ——犯罪＋某些其他行為 1970年 《 海牙公約 》 ——反劫機公約 1971年 《 蒙特利爾公約 》 ——反破壞公約 1983年 《 補充蒙特例爾公約議定書 》 主要內(nèi)容：定罪＋管轄 一、危害國際民航安全非法行為的確定 （一） 《 東京公約 》 行為范圍：①違犯刑法的犯罪；②不論是否犯罪，凡危害或可能危害航空器或其所載人員及財產(chǎn)的安全，或危害航空器上的良好秩序和紀律的行為（簡稱“其他行為”） 空間范圍：僅適用在締約國登記的航空器內(nèi)的人的上述行為 時間范圍：航空器處于飛行中或處于公海海面上或不屬于任何國家領土的其他地區(qū)的地面上 “飛行中”： 機門關閉 ——任一艙門打開 《 東京公約 》 的管轄權 ——并行管轄體制 （ 1）航空器的登記國 （ 2）非航空器登記國的締約國 （二） 《 海牙公約 》 劫機行為（空中劫持） ——任何人在飛行中的航空器內(nèi)使用暴力或暴力威脅或任何其他方式劫持或控制該航空器，或企圖從事上述行為，或對從事或企圖從事以上行為予以協(xié)助的行為。 非航班飛行 ——除航班飛行以外的國際民用航空飛行，又稱不定期國際飛行。 領空主權的內(nèi)容 領空資源的排他主權：外國航空器的飛入須經(jīng)地面國家的許可 制定航空法律規(guī)章權 保留國內(nèi)載運權 設立空中禁區(qū) （二）領空外的空氣空間的法律地位 受其地面制度的制約 第二節(jié) 國際
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