航空法和外層空間法(已修改)
2025-05-28 12:33 本頁面
【正文】 第五章 航空法和外層空間法 航空法 air law 外層空間法 outer space law / space law 第一節(jié) 航空法的歷史發(fā)展和空氣空間的法律地位 第二節(jié) 國際民用航空制度 第三節(jié) 懲治危害國際民用航空安全的非法行為 第四節(jié) 外層空間法的歷史發(fā)展與外層空間的法律地位 第五節(jié) 外層空間活動的原則和制度 第一節(jié) 航空法概述和空氣空間的法律地位 一、航空法 ——規(guī)定領空主權、管理空中航行和國際民用航空活動的法律規(guī)范的總稱。 調整對象：民用航空器 歷史發(fā)展 1784 1903 1919《 巴黎公約 》 確定領空主權 ——產生標志 1944 《 芝加哥公約 》 ——現代航空法的基礎 航空法的淵源 主要是條約 （ 1）世界性多邊條約 （ 2）區(qū)域性雙邊、多邊條約 （ 3）其他條約 二、空氣空間的法律地位 （ air space） 空間 空氣空間 領空 ——國家主權所及 外層空間 公空 空氣空間根據航空法實行領空主權制度；外層空間根據外層空間法實行自由探索，不受任何國家主權管轄，不得為任何國家占有。 （一）領空（ territorial airspace）是指處于一國主權支配之下，在國家領土之內的陸地和水域之上的空氣空間。 領空地位的理論之爭：空中自由論和空中主權論 1919年的 《 巴黎公約 》 1944《 芝加哥公約 》 最終確立了完全的和排他的領空主權原則。 第 1條明確規(guī)定：“締約各國承認每一國家對其領土之上的空氣空間享有完全的和排他的主權”。 領空主權的內容 領空資源的排他主權：外國航空器的飛入須經地面國家的許可 制定航空法律規(guī)章權 保留國內載運權 設立空中禁區(qū) （二）領空外的空氣空間的法律地位 受其地面制度的制約 第二節(jié) 國際民用航空制度 一、航空器的登記與國籍
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