【摘要】目錄第一部分故障處理基本操作說(shuō)明 41 運(yùn)行途中故障應(yīng)急處理基本流程 4 點(diǎn)擊IDU故障提示欄，查詢故障詳細(xì)描述 4 根據(jù)故障情況確定采取的措施 6 應(yīng)急故障處理的幾點(diǎn)注意事項(xiàng) 62 常用的應(yīng)急故障處理基本操作 8 自動(dòng)車鉤及前罩手工開啟和關(guān)閉方法 8 復(fù)位適用范圍及方法 10 IDU重起復(fù)位，可以不停車 10 主控復(fù)位，必須停車 11
2025-06-14 18:24
【摘要】......CRH380與CRH3區(qū)別CRH3CRH380BL總體總體特性交流傳動(dòng)電動(dòng)車組4動(dòng)4拖編組運(yùn)營(yíng)速度：300km/h最高運(yùn)行速度：350km/h最大軸重：17t定員：556人（一
2025-04-10 23:02
【摘要】呼和浩特職業(yè)學(xué)院鐵道學(xué)院2013屆鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)論文摘要制動(dòng)系統(tǒng)是動(dòng)車組的一個(gè)重要組成部分，他直接影響動(dòng)車組的安全性。動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)是用以強(qiáng)制性適中的動(dòng)車減速或停車、使下坡形式的動(dòng)車車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的動(dòng)車組駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。隨著和諧系列動(dòng)車組迅速發(fā)展和撤訴的提高一級(jí)車流密度的日益增大，為了保證行車安全，動(dòng)車租制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動(dòng)效能良好，制動(dòng)
2025-07-04 06:19
【摘要】CRH2型動(dòng)車組應(yīng)急故障處理手冊(cè) 目錄第一部分故障處理基本操作說(shuō)明 11. 故障顯示 12. 設(shè)備遠(yuǎn)程切除操作 13. VCB故障應(yīng)急操作 24. 電源切換操作 25. 設(shè)備遠(yuǎn)程復(fù)位操作 26. BKK、BKK2投入、復(fù)位操作 37. 關(guān)門車操作 3
2025-06-14 18:23
【摘要】CRH2動(dòng)車組故障處理手冊(cè)目錄1、牽引變流器傳輸不良（002）2、牽引變流器故障1（004）3、牽引變流器故障2（005）4、制動(dòng)控制裝置傳輸不良（052）5、制動(dòng)控制裝置故障（059）6、制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線1（060）7、制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線2（061）8、制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線3（062）9、制動(dòng)控制裝
【摘要】武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文題目：CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)的研究專業(yè)：動(dòng)車組檢修學(xué)號(hào)：09932505姓名：陳天
2024-12-18 02:49
【摘要】一、選題目的的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸能力越來(lái)越舉步維艱長(zhǎng)期以來(lái)在鐵路運(yùn)輸方面，我國(guó)一直使用機(jī)車牽引車輛運(yùn)行的模式，這種運(yùn)輸模式只適應(yīng)于速度在200km/h以下運(yùn)行。在經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展下，我國(guó)的人口流動(dòng)量大增，特別是春運(yùn)期間；人們對(duì)提高列車的速度已經(jīng)亟不可待，而在速度達(dá)到200km/h~300km /h使用機(jī)車牽引顯得非常吃力。提高列車運(yùn)行速度是增加鐵路運(yùn)能、提
2025-01-27 22:18
2025-04-01 08:09
【摘要】大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動(dòng)車技術(shù)QC小組降低CRH5A動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)故障大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動(dòng)車技術(shù)QC小組目前，我段配屬動(dòng)車組為CRH5A型，共計(jì)6組，主要運(yùn)行于石太客運(yùn)專線，單組有8節(jié)車廂。CRH5型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)采用交-直-交的傳動(dòng)方式，每組動(dòng)車組有5輛動(dòng)車和
2025-05-09 13:07
【摘要】動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能分析判斷系統(tǒng)（TIDS）研究與實(shí)踐···列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采購(gòu)意向主要簡(jiǎn)介CRH5型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（TCMS）可實(shí)現(xiàn)列車牽引、制動(dòng)、供電、空調(diào)、門控、轉(zhuǎn)向架等子系統(tǒng)和設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)視和控制，并能自動(dòng)識(shí)別列車編組。支持列車實(shí)時(shí)診斷技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車地間的數(shù)據(jù)交換。結(jié)合地面專家系統(tǒng)能對(duì)車載設(shè)備應(yīng)用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，
2024-08-14 00:13
【摘要】CRH2型動(dòng)車組司機(jī)操作手冊(cè)SFE01-000-00000SCA版第1章車輛概述1-1第1章車輛概述
2024-11-15 12:42
【摘要】1CRH3動(dòng)車組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總體技術(shù)說(shuō)明第2章總體技術(shù)概況原型車一般情況CRH3動(dòng)車組的原型車是Velaro-E動(dòng)車組。它是以德國(guó)鐵路股份公司（DBAG）的ICE-3高速動(dòng)車組為原型車開發(fā)研制的，最高運(yùn)行速度達(dá)350km/h，用于西班牙新建的馬德里—巴塞羅那高速鐵路，將2022年投入運(yùn)用。由于IC
2024-08-14 04:41
【摘要】1,CRH380動(dòng)車組技術(shù)培訓(xùn)控制系統(tǒng),二零一零年十月,2,,第一部分,,網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的總體要求,,第二部分,,網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與組成,3,,,,第一部分,,網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的總體要求,1,2,16輛編...
2024-11-19 22:01
【摘要】目錄第1章緒論 1 1 1第2章輪對(duì) 2 2 2 3 5 6第3章輪對(duì)故障分析 7 7、剝離 7、輪緣（垂直）磨耗 8 9第4章輪對(duì)檢修流程 10 10 10 10 10 11 12、碾長(zhǎng)和剝離的檢修 12 13LU輪輪輞輻超聲波探傷檢修 13 14 16
2025-05-12 01:43
【摘要】1畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書課題名稱：CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)2自1964年日本開行第一列高速列車以來(lái)，世界上各主要發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極研制不同類型的高速列車。50多年的實(shí)踐證明，高速列車以其速度高、運(yùn)量大、安全性好、對(duì)環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)得到
2025-01-21 08:50
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