【摘要】CRH2型動(dòng)車組主電路一一.動(dòng)車組電氣線路分類按照電氣線路功能的不同，可以分為：二.CRH2型動(dòng)車組主牽引系統(tǒng)的組成受電弓牽引變壓器牽引變壓器牽引變流器牽引電機(jī)三.主牽引基本動(dòng)力單元作業(yè):
2025-05-16 09:18
【摘要】CRH2型動(dòng)車組主電路二一.系統(tǒng)原理斷路器VCB連接到牽引變壓器的原邊繞組上。主電路開閉由VCB控制。牽引變壓器牽引繞組設(shè)兩組，原邊繞組電壓為25KV時(shí)，牽引繞組電壓為1500V。牽引變流器一端連接在牽引變壓器的牽引繞組上，牽引變流器的輸出端連接著四臺(tái)并聯(lián)的牽引電動(dòng)機(jī)。牽引變流器分別由四象限脈沖整流器、濾波環(huán)
2025-05-17 17:20
【摘要】1火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)2輔助系統(tǒng)和設(shè)備司機(jī)室組件1司機(jī)控制臺(tái)11內(nèi)部通信裝置2旋球塞刮水系統(tǒng)，麥克風(fēng)12CIR中心用打印機(jī)3二級(jí)操作區(qū)13輔助座椅4故障開關(guān)控制臺(tái)14MVB服務(wù)插座5CCU1/215總計(jì)km計(jì)數(shù)器6LSS面板（休息區(qū)）16旋轉(zhuǎn)開關(guān)“電壓調(diào)
2025-05-04 23:15
【摘要】概述每列車設(shè)置3臺(tái)輔助電源裝置（APU），安裝在1、5、8號(hào)車體底下。當(dāng)1、8號(hào)車的其中一臺(tái)輔助電源裝置發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)另一臺(tái)輔助電源裝置擴(kuò)展供電，當(dāng)APU3發(fā)生故障時(shí)，可由8號(hào)車的APU向APU3進(jìn)行擴(kuò)展供電。設(shè)置在兩輛頭車的輔助電源裝置(APU)中，當(dāng)1臺(tái)發(fā)生故障時(shí)，設(shè)在M3-4車的BKK投入，由此將771、781、
2025-05-17 19:02
【摘要】CRH380動(dòng)車組技術(shù)培訓(xùn)司機(jī)室系統(tǒng)課程安排司機(jī)室司機(jī)室概述其它輔助設(shè)備室外布置室內(nèi)布置一、CRH3司機(jī)室概述CRH380為16輛車編制的電動(dòng)車組，每一頭車上均設(shè)有司機(jī)室。如下圖所示。?司機(jī)室的設(shè)計(jì)為單人駕駛，司機(jī)主操縱臺(tái)設(shè)在中央位置；?司機(jī)室的設(shè)置遵行UIC6
2025-01-07 07:14
【摘要】CRH5動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介,第一頁(yè)，共三十二頁(yè)。,CRH5動(dòng)車組CA250轉(zhuǎn)向架：2005年ALSTOM公司在TAV-S104轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上研制了CA250轉(zhuǎn)向架，應(yīng)用在中國(guó)CRH5型動(dòng)車組上；CRH5動(dòng)...
2024-11-19 05:19
【摘要】目錄第一部分故障處理基本操作說(shuō)明 41 運(yùn)行途中故障應(yīng)急處理基本流程 4 點(diǎn)擊IDU故障提示欄，查詢故障詳細(xì)描述 4 根據(jù)故障情況確定采取的措施 6 應(yīng)急故障處理的幾點(diǎn)注意事項(xiàng) 62 常用的應(yīng)急故障處理基本操作 8 自動(dòng)車鉤及前罩手工開啟和關(guān)閉方法 8 復(fù)位適用范圍及方法 10 IDU重起復(fù)位，可以不停車 10 主控復(fù)位，必須停車 11
2025-06-08 18:24
【摘要】......CRH380與CRH3區(qū)別CRH3CRH380BL總體總體特性交流傳動(dòng)電動(dòng)車組4動(dòng)4拖編組運(yùn)營(yíng)速度：300km/h最高運(yùn)行速度：350km/h最大軸重：17t定員：556人（一
2025-04-04 23:02
【摘要】呼和浩特職業(yè)學(xué)院鐵道學(xué)院2013屆鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)論文摘要制動(dòng)系統(tǒng)是動(dòng)車組的一個(gè)重要組成部分，他直接影響動(dòng)車組的安全性。動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)是用以強(qiáng)制性適中的動(dòng)車減速或停車、使下坡形式的動(dòng)車車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的動(dòng)車組駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。隨著和諧系列動(dòng)車組迅速發(fā)展和撤訴的提高一級(jí)車流密度的日益增大，為了保證行車安全，動(dòng)車租制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動(dòng)效能良好，制動(dòng)
2025-06-28 06:19
【摘要】CRH2型動(dòng)車組應(yīng)急故障處理手冊(cè) 目錄第一部分故障處理基本操作說(shuō)明 11. 故障顯示 12. 設(shè)備遠(yuǎn)程切除操作 13. VCB故障應(yīng)急操作 24. 電源切換操作 25. 設(shè)備遠(yuǎn)程復(fù)位操作 26. BKK、BKK2投入、復(fù)位操作 37. 關(guān)門車操作 3
2025-06-08 18:23
【摘要】CRH2動(dòng)車組故障處理手冊(cè)目錄1、牽引變流器傳輸不良（002）2、牽引變流器故障1（004）3、牽引變流器故障2（005）4、制動(dòng)控制裝置傳輸不良（052）5、制動(dòng)控制裝置故障（059）6、制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線1（060）7、制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線2（061）8、制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線3（062）9、制動(dòng)控制裝
【摘要】武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文題目：CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)的研究專業(yè)：動(dòng)車組檢修學(xué)號(hào)：09932505姓名：陳天
2024-12-10 02:49
【摘要】一、選題目的的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸能力越來(lái)越舉步維艱長(zhǎng)期以來(lái)在鐵路運(yùn)輸方面，我國(guó)一直使用機(jī)車牽引車輛運(yùn)行的模式，這種運(yùn)輸模式只適應(yīng)于速度在200km/h以下運(yùn)行。在經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展下，我國(guó)的人口流動(dòng)量大增，特別是春運(yùn)期間；人們對(duì)提高列車的速度已經(jīng)亟不可待，而在速度達(dá)到200km/h~300km /h使用機(jī)車牽引顯得非常吃力。提高列車運(yùn)行速度是增加鐵路運(yùn)能、提
2025-01-21 22:18
2025-03-26 08:09
【摘要】大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動(dòng)車技術(shù)QC小組降低CRH5A動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)故障大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動(dòng)車技術(shù)QC小組目前，我段配屬動(dòng)車組為CRH5A型，共計(jì)6組，主要運(yùn)行于石太客運(yùn)專線，單組有8節(jié)車廂。CRH5型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)采用交-直-交的傳動(dòng)方式，每組動(dòng)車組有5輛動(dòng)車和
2025-05-03 13:07
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