【摘要】CRH2型動車組主電路二一.系統(tǒng)原理斷路器VCB連接到牽引變壓器的原邊繞組上。主電路開閉由VCB控制。牽引變壓器牽引繞組設(shè)兩組，原邊繞組電壓為25KV時，牽引繞組電壓為1500V。牽引變流器一端連接在牽引變壓器的牽引繞組上，牽引變流器的輸出端連接著四臺并聯(lián)的牽引電動機。牽引變流器分別由四象限脈沖整流器、濾波環(huán)
2025-05-17 17:20
【摘要】CRH2型動車組主電路一一.動車組電氣線路分類按照電氣線路功能的不同，可以分為：二.CRH2型動車組主牽引系統(tǒng)的組成受電弓牽引變壓器牽引變壓器牽引變流器牽引電機三.主牽引基本動力單元作業(yè):
2025-05-16 09:18
【摘要】1火災(zāi)報警系統(tǒng)2輔助系統(tǒng)和設(shè)備司機室組件1司機控制臺11內(nèi)部通信裝置2旋球塞刮水系統(tǒng)，麥克風(fēng)12CIR中心用打印機3二級操作區(qū)13輔助座椅4故障開關(guān)控制臺14MVB服務(wù)插座5CCU1/215總計km計數(shù)器6LSS面板（休息區(qū)）16旋轉(zhuǎn)開關(guān)“電壓調(diào)
2025-05-04 23:15
【摘要】概述每列車設(shè)置3臺輔助電源裝置（APU），安裝在1、5、8號車體底下。當1、8號車的其中一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時，可通過另一臺輔助電源裝置擴展供電，當APU3發(fā)生故障時，可由8號車的APU向APU3進行擴展供電。設(shè)置在兩輛頭車的輔助電源裝置(APU)中，當1臺發(fā)生故障時，設(shè)在M3-4車的BKK投入，由此將771、781、
2025-05-17 19:02
【摘要】CRH380動車組技術(shù)培訓(xùn)司機室系統(tǒng)課程安排司機室司機室概述其它輔助設(shè)備室外布置室內(nèi)布置一、CRH3司機室概述CRH380為16輛車編制的電動車組，每一頭車上均設(shè)有司機室。如下圖所示。?司機室的設(shè)計為單人駕駛，司機主操縱臺設(shè)在中央位置；?司機室的設(shè)置遵行UIC6
2025-01-07 07:14
【摘要】CRH5動車組轉(zhuǎn)向架簡介,第一頁，共三十二頁。,CRH5動車組CA250轉(zhuǎn)向架：2005年ALSTOM公司在TAV-S104轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上研制了CA250轉(zhuǎn)向架，應(yīng)用在中國CRH5型動車組上；CRH5動...
2024-11-19 05:19
【摘要】目錄第一部分故障處理基本操作說明 41 運行途中故障應(yīng)急處理基本流程 4 點擊IDU故障提示欄，查詢故障詳細描述 4 根據(jù)故障情況確定采取的措施 6 應(yīng)急故障處理的幾點注意事項 62 常用的應(yīng)急故障處理基本操作 8 自動車鉤及前罩手工開啟和關(guān)閉方法 8 復(fù)位適用范圍及方法 10 IDU重起復(fù)位，可以不停車 10 主控復(fù)位，必須停車 11
2025-06-08 18:24
【摘要】......CRH380與CRH3區(qū)別CRH3CRH380BL總體總體特性交流傳動電動車組4動4拖編組運營速度：300km/h最高運行速度：350km/h最大軸重：17t定員：556人（一
2025-04-04 23:02
【摘要】呼和浩特職業(yè)學(xué)院鐵道學(xué)院2013屆鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)論文摘要制動系統(tǒng)是動車組的一個重要組成部分，他直接影響動車組的安全性。動車組制動系統(tǒng)是用以強制性適中的動車減速或停車、使下坡形式的動車車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的動車組駐留不動的機構(gòu)。隨著和諧系列動車組迅速發(fā)展和撤訴的提高一級車流密度的日益增大，為了保證行車安全，動車租制動系統(tǒng)的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動效能良好，制動
2025-06-28 06:19
【摘要】CRH2型動車組應(yīng)急故障處理手冊 目錄第一部分故障處理基本操作說明 11. 故障顯示 12. 設(shè)備遠程切除操作 13. VCB故障應(yīng)急操作 24. 電源切換操作 25. 設(shè)備遠程復(fù)位操作 26. BKK、BKK2投入、復(fù)位操作 37. 關(guān)門車操作 3
2025-06-08 18:23
【摘要】CRH2動車組故障處理手冊目錄1、牽引變流器傳輸不良（002）2、牽引變流器故障1（004）3、牽引變流器故障2（005）4、制動控制裝置傳輸不良（052）5、制動控制裝置故障（059）6、制動控制裝置速度發(fā)電機斷線1（060）7、制動控制裝置速度發(fā)電機斷線2（061）8、制動控制裝置速度發(fā)電機斷線3（062）9、制動控制裝
【摘要】武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文題目：CRH2型動車組制動控制系統(tǒng)的研究專業(yè)：動車組檢修學(xué)號：09932505姓名：陳天
2024-12-10 02:49
【摘要】一、選題目的的理論價值和現(xiàn)實意義隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通運輸能力越來越舉步維艱長期以來在鐵路運輸方面，我國一直使用機車牽引車輛運行的模式，這種運輸模式只適應(yīng)于速度在200km/h以下運行。在經(jīng)濟的高速發(fā)展下，我國的人口流動量大增，特別是春運期間；人們對提高列車的速度已經(jīng)亟不可待，而在速度達到200km/h~300km /h使用機車牽引顯得非常吃力。提高列車運行速度是增加鐵路運能、提
2025-01-21 22:18
2025-03-26 08:09
【摘要】大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù)QC小組降低CRH5A動車組牽引傳動系統(tǒng)故障大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù)QC小組目前，我段配屬動車組為CRH5A型，共計6組，主要運行于石太客運專線，單組有8節(jié)車廂。CRH5型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用交-直-交的傳動方式，每組動車組有5輛動車和
2025-05-03 13:07
鄂ICP備17016276號-1