【正文】 整度矢弦比不大于 1/8，其它部位矢弦比不大于 1/6。 2) 初支基面集中漏水部位進(jìn)行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或 泥砂流出，保證基面干燥、清潔。提前對(duì)侵限部分進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序?；炷猎诙赐獠捎冒韬?站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。 表 31 主體結(jié)構(gòu)施工主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目 進(jìn)度指標(biāo) 備注 1 仰拱施工 2 天 /段 前 4 組 2 段 /周 2 拱墻（單洞單線段，臺(tái)車） 2 天 /段 前 4 組 2 段 /周 四、施工工藝、方法、技術(shù)措施 施工工藝流程 施工工藝流程圖 41 所示 測(cè)量放樣及斷面檢查 仰拱防水層 撿底及超欠挖處理 強(qiáng)制拌合砼 4 圖 41 施工工藝流程圖 施工方法及技術(shù)措施 茅 坪 隧道以采用復(fù)合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。 二襯施工順序 二次襯砌施工順序：仰拱與小邊墻同時(shí)施工，仰拱、小邊墻超前 50m，后期仰拱、邊墻應(yīng)流水線組織施工，拱墻基面處理、防水施工、鋼筋綁扎、二襯砼澆注緊跟。 隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防3 水板簡易臺(tái)架作為鋼筋綁扎施工平臺(tái)進(jìn)行鋼筋施工。模板 均采用鋼模板。水平施工縫設(shè)在路面下 位置 。每一循環(huán)臺(tái)車襯砌長度為 。 模板臺(tái)車施工：隧道使用臺(tái)車施工，臺(tái)車設(shè)計(jì)總長 12m。 人員組織概況 2 主要施工人員安排 序號(hào) 姓名 職務(wù) 人數(shù) 工作安排 備注 1 劉詠華 項(xiàng)目副經(jīng)理 現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé) 2 胡江喜 工程部長 負(fù)責(zé)施工進(jìn)度 3 曾鼎文 質(zhì)檢工程師 負(fù)責(zé)質(zhì)量控制 4 譚興英 試驗(yàn)工程師 負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè) 5 彭鳳中 測(cè)量工程師 負(fù)責(zé)具體施工測(cè)量控制 6 李明鏡 隧道工程師 負(fù)責(zé)具體施工過程控制 7 楊春 機(jī)料部長 負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理、維修 8 劉旦良 安保協(xié)調(diào)經(jīng)理 安全、環(huán)保、協(xié)調(diào)工作 9 開挖班 30 負(fù)責(zé)隧道開挖 現(xiàn)場 施工 人員 10 支護(hù)班 40 鋼筋制作、安裝 11 模板班 20 樁基砼澆筑 12 二次襯砌班 60 機(jī)械、設(shè)備操作 施工進(jìn)度安排 二次襯砌 ：從 2021 年 03 月 05 日開始 二次襯砌 施工進(jìn)度詳細(xì)見《 二次襯砌 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》。出口側(cè)坡度為 10～ 20176。 屬于長 隧道。設(shè)計(jì)隧道左線進(jìn)口樁號(hào) ZK56+161，出口樁號(hào) ZK58+795隧道長 2634 米。1 茅坪隧道二次襯砌 施工方案 一、編制依據(jù) 福建省邵武至光澤（閩贛界）高速公路公路工程招標(biāo)文件、福建省邵武至光澤（閩贛界）高速公路 A6 合同段投標(biāo)文件、施工合作協(xié)議書； 福建省邵武至光澤（閩贛界）高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)； 施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04294）、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB50108 2021）、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ GB500862021）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）； 安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) :《爆破安全規(guī)程》（ GB6722）、《公路施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 07695）； 環(huán)保規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) :《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國固體廢物污染防治法》、《中華人民共和國水污染防治法》； 現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查資料； 我公司的施工技術(shù)與管理水平及施工隊(duì)伍的整體實(shí)力。 二、工程概況 設(shè)計(jì)概況 茅坪 隧道為左、右分離式隧道。右線進(jìn)口樁號(hào) YK56+175，出口樁號(hào) YK58+800，隧道長 2625 米 。 水文地質(zhì)概要 茅坪隧道位于福建省西北部，屬剝蝕低山丘陵地貌，山體走向大致呈南北向，最大高程為 米，進(jìn)口側(cè)坡度為 15～ 25176。上覆坡殘積粘性土 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，坡體較穩(wěn)定，坡體上植被發(fā)育。 三、總體施工方案 總體施工安排 因 茅坪 隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通模板臺(tái)車，加寬段模板臺(tái)車通過普通模板臺(tái)車加支撐，拼裝出設(shè)計(jì)加寬段尺寸。臺(tái)車搭接 10cm。隧道環(huán)向施工縫為 一道。 人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺(tái)架作工作平臺(tái)進(jìn)行施工。 隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡易臺(tái)架鋪設(shè)防水材料。 隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺(tái)車處，砼灌注以自密實(shí)為主，人工配合采用搗固棒震搗。如圖31 所示 模板臺(tái)車(支架 )防水（鋼筋）施工仰拱鋪底撿底及基面處理移動(dòng)工作平臺(tái) 砼輸送泵襯砌方向圖 31 隧道二次襯砌施工示意圖 主要施工進(jìn)度指標(biāo) 主要進(jìn)度指標(biāo)見表 31。 Ⅳ 級(jí)圍巖及 Ⅴ 級(jí)圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作； Ⅲ 級(jí)圍巖及Ⅱ級(jí)圍巖均采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎5 鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工。 隧道初支斷面凈空測(cè)量 在隧道二襯施工之前，先由測(cè)量組對(duì)隧道初支斷面凈空進(jìn)行測(cè)量，對(duì)隧道凈空進(jìn)行檢查，完成后將測(cè)量成果上報(bào)。 清底和基面處理 1) 清底采用人工配合反鏟挖機(jī)，清底過程中應(yīng)注意對(duì)隧道初支的保護(hù)。 3)自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為 100mm。 仰拱采用移動(dòng)式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時(shí)灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段 采取回填注漿。 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅳ Ⅲ Ⅲ 圖 42 洞內(nèi)混凝土襯砌順序圖 6 仰拱及仰拱填充施工方案 為保證隧道施工平行作業(yè)，仰拱施工采用移動(dòng)仰拱棧橋，棧橋 12m，采用 5 根 I30工字 鋼加工，寬 ， I30 工字鋼上面用Φ 22 鋼筋連接焊牢，間距 25cm，底面用 [10 槽鋼焊接， 以保證棧橋的整體性，棧橋布置見圖 43。仰拱填充 澆筑時(shí)兩邊預(yù)留臨時(shí)水溝。其工序框圖分別見圖 4圖 45。再根據(jù)五寸臺(tái)圖進(jìn)行放樣開挖。隧底范圍石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，巖石個(gè)別突出部分（每 1m2不大于 ）侵入襯砌應(yīng)小于 5cm。若仰拱設(shè)計(jì)有初期支護(hù)時(shí)，澆筑混凝土前必須對(duì)初支面采用高壓風(fēng)水進(jìn)行沖冼。 仰拱緊跟下臺(tái)階施工，結(jié)合斷面情況和現(xiàn)有施工技術(shù)，擬將仰拱及填充分成二步施工。仰拱、仰拱填充施工斷面見圖 46 （ 5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符 合設(shè)計(jì)要求。 圖 46 仰拱、仰拱填充施工斷面 8 拱墻施工 （ 1）拱墻測(cè)量放樣 首先，檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺(tái)車就位尺寸。凈空滿足要求后，使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺(tái)車就位標(biāo)高，使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺(tái)車就位的法線。 （ 2）拱墻施工方案 隧道在開挖、支護(hù)后，圍巖變形達(dá)到收斂，即不變形、不沉降后即可進(jìn)行襯砌施工。同時(shí)對(duì)噴砼進(jìn)行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于 5cm。 正洞襯砌段落邊拱模采用定制 12 米襯砌鋼模板襯砌臺(tái)車，通過調(diào)整液壓元件，使模板正確對(duì)位。 減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。 襯砌臺(tái)車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。液壓襯砌臺(tái)車見示意圖 47。施工時(shí)，與正洞襯砌連接段預(yù)留出 1m 長，與正洞襯砌同時(shí)灌筑。拱墻襯砌施工工藝框圖見圖 48 10 測(cè) 放 中 線 高 程檢 查 防 水 板 、 鋼 筋襯 砌 臺(tái) 車 就 位安 設(shè) 注 漿 管 預(yù) 埋 止 水 帶灌 注 邊 墻 混 凝 土灌 注 拱 部 混 凝 土脫 模 及 養(yǎng) 護(hù)表 面 修 整質(zhì) 量 評(píng) 定臺(tái) 車 設(shè) 計(jì) 加 工 修 整涂 脫 模 劑預(yù) 埋 管 止 水 帶 備 料混 凝 土 泵 就 位 試 機(jī)混 凝 土 運(yùn) 送 到 位制 備 試 件試 件 養(yǎng) 護(hù)強(qiáng) 度 檢 測(cè) 圖 48 拱墻襯砌施工工藝框圖 （ 3）邊墻基礎(chǔ)、拱墻施工縫基面處理 在防水層鋪設(shè)、防排水結(jié)構(gòu)安裝完畢，經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗(yàn)檢查合格