合福鐵路某合同段隧道二次襯砌缺陷整修施工方案-展示頁
2024-08-20 20:11本頁面
【正文】 筋保護層墊塊未施工或數(shù)量不足，不滿足每平方米4個；拱部鋼筋施工時，未預(yù)留沉落量。四、原因分析二襯混凝土表面蜂窩麻面錯臺主要原因有：混凝土塌落度控制不嚴(yán)格，施工時混凝土自由落體高度偏大，混凝土有離析、飛濺現(xiàn)象，澆筑時飛濺于模板上的混凝土先初凝，與后澆筑的混凝土分層，脫模時掉落；混凝土搗固工技能不夠?qū)I(yè)，現(xiàn)場搗固有漏振、過振現(xiàn)象，且臺車拱部未安裝附著式振動器；模板臺車打磨不徹底，舊有的混凝土殘留物未清除干凈，脫模劑涂刷不均勻，或使用劣質(zhì)脫模劑；施工過程中，臺車打磨、整修次數(shù)不足；由于襯砌澆筑時間比較長，脫模時間計算沒有按照最后澆筑時間計算，造成脫模時間過早，致使混凝土表面粗糙不平；臺車行走時，臺車上尖銳物體未清除，劃傷襯砌表面。九臺山隧道DK605+DK607+2453DK605+283~DK607+73624530全隧道拱部三條測線、邊墻兩條測線、仰拱兩條測線完成。童游隧道DK601+DK602+752DK601+874~+ DK601+~DK602+386DK601+960~DK602+260襯砌拱部三條測線完成。東澤隧道DK598+DK598+364DK598+~DK598+381DK598+592~+381襯砌拱部三條測線完成。二、工程概況新建合肥至福州鐵路客運專線DK590+～DK607+， %，具體隧道襯砌施工長度、剩余長度、檢測情況如下表所示：隧道名稱起始里程終止里程長度（m)襯砌施工里程襯砌施工長度 （m）襯砌剩余長度 （m）檢測情況庵源山隧道DK590+DK592+1673DK590+835~DK592+50816730全隧道拱部三條測線完成。中鐵一局京福鐵路客專閩贛V標(biāo)項目經(jīng)理部五公司分部 隧道二襯缺陷整修施工方案合肥至福州鐵路客運專線閩贛段HFMGV標(biāo)DK590+～DK607+隧道二襯缺陷整修施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛V標(biāo)項目經(jīng)理部五公司分部2012年10月DK590+～DK607+隧道二襯缺陷整修施工方案一、編制依據(jù)1.《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241。2.《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB107532010/J11492011；3.《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103042009/J9472009；4.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241；5.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242010/J1152011；6. DK590+～DK607+、參考圖；中鐵一局京福鐵路客專閩贛V標(biāo)《關(guān)于編制上報隧道襯砌缺陷整修方案的通知》。金嶺頭隧道DK596+DK596+242DK596+084~DK596+3262420全隧道拱部三條測線完成。鳳凰山隧道DK600+DK600+495DK600+~DK600+735DK600+715~+595襯砌拱部三條測線完成。童游明洞DK602+DK603+140DK602+870~DK603+0100140未施工范墩坪隧道DK603+DK603+DK603+~DK603+8440全隧道拱部三條測線、邊墻兩條測線完成。三、隧道二襯缺陷經(jīng)檢測隧道二襯主要缺陷有：二襯混凝土表面蜂窩麻面錯臺、襯砌鋼筋保護層過小漏筋、二襯背后脫空、二襯環(huán)向結(jié)構(gòu)裂縫、二襯滲漏水、預(yù)埋槽道背后混凝土不密實、二襯個別部位厚度不足等。錯臺主要為模板變形，模板與舊混凝土無法密貼，以及混
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