【正文】 臨時房屋修建原則：就地取材，節(jié)約用地，布局合理，減少干擾，方便施工，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟實用。本橋計劃安裝變壓器 2 臺，總?cè)萘?750KVA，架設(shè)臨時輸電線路 ，另備 1 臺 250kw、 1臺 75kw 的發(fā)電機以供備用。貫通全橋分三段需修筑 1公里的施工便道，運河支流處需筑島圍堰。 五、臨時工程設(shè)施建設(shè) （一）施工道路 本橋距 312 國道較近，所處區(qū)域?qū)贌o錫市開發(fā)試 點區(qū)，各種道路呈井字型排列，交通較為便利。 四、工地清理 施工人員進駐現(xiàn)場后立即開展場地清理工作，嚴格按照圖紙所示及現(xiàn)場實際情況，清理工程征地界范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設(shè)單位和監(jiān)理工程師意圖積極主動地進行拆遷，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。 外業(yè)技術(shù)準備工作主要包括：①現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘；②與設(shè)計單位辦理現(xiàn)場樁橛交接手續(xù)，并進行復(fù)測與護樁；③各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；④各種儀器設(shè)備的測試計量和檢驗，并辦理計量合格證書，進行狀態(tài)標識；⑤組織進行設(shè)計路基橫斷面復(fù)測；⑥施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)搜集。 三、技術(shù)準備 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 6 第一批施工人員進駐現(xiàn)場后即開始技術(shù)準備工作，技術(shù)準備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準備工作和外業(yè)技術(shù)準備工作。 第二批施工人員及設(shè)備在接到中標通知書后十五天內(nèi)進駐工地，機械設(shè)備有 12 臺鉆機、 2 臺自卸汽車、 2 臺空壓機、 1 臺挖掘機、 2 臺發(fā)電機以及先期開工應(yīng)配備的其它大型機械設(shè)備，盡快形成規(guī)模施工能力，主要工作有修筑便道，備足 配件，進行機械設(shè)備測試，設(shè)立各種施工作業(yè)標志，為主體工程開工做好一切準備。首批機械設(shè)備有 2 輛指揮車、 1輛載重汽車、 1臺裝載機以及部分測試儀器。 二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 根據(jù)工程進度安排和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求，人員、物資及設(shè)備分期分批進入現(xiàn)場，并根據(jù)變化隨時加以調(diào)整。 動員工作的主要內(nèi)容：①介紹錫宜高速公路的基本情況和建設(shè)意義；②講述本橋工程概況和施工特點、施工方法和注意事項；③強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；④明確錫宜高速公路整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本橋的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。 三、主要施工材料用量 根據(jù)我公司對各種料源、施工現(xiàn)場、周圍環(huán)境、市場等的調(diào)查，結(jié)合我公司以往項目施工對常用材料的 使用情況，進行了認真的分析和比較，本標段主要施工材料需求數(shù)量，來源及運到施工現(xiàn)場的方法詳見主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表。針對本工程特點，將組織 11 個施工隊參加施工，即 2 個鉆孔樁施工隊， 2個墩臺身施工隊， 1 個縱、橫梁預(yù)制隊， 1個鋼筋加工隊（加工場）、 1 個混凝土施工隊（ 2 個拌合站）， 2個主橋安裝施工隊， 1個連續(xù)梁施工隊， 1個機運隊。 第四章 資源配置計劃 一、主要施工機械設(shè)備及試驗、測量儀器配置 由于本合同段鉆孔樁多，混凝土圬工量大，測量試驗工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)率高、故障率低的鉆機及其配套設(shè)備、橋梁模板設(shè)備、橋梁支架設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備、纜索吊機設(shè)備及各種測量、試驗器材，充分滿足工程任務(wù)的需求，確保施工工期（投入的施工機械設(shè)備及測試儀器詳見附表）。 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 3 五、主要工程數(shù)量表 主要工程數(shù)量表 序號 項 目 單位 數(shù)量 備 注 1 鉆孔灌注混凝土 m 12044 φ = 2 基礎(chǔ)混凝土 m3 承臺 3 下部結(jié)構(gòu)混凝土 m3 9283 墩臺身 4 上部結(jié)構(gòu)混凝土 m3 梁、搭板、護欄 5 現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁 m3 C30 混凝土 6 預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土 I 字形梁 m3 C50混凝土橫梁 7 預(yù)制鋼筋混凝土矩形板 m3 C40混凝土縱梁 8 預(yù)應(yīng)力鋼絲 Kg 9 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 Kg 113097 10 鋼材加工與制作 t 19638 光圓鋼筋Ⅰ級 A3 鋼 帶肋鋼筋Ⅱ、Ⅲ級 16Mn 鋼 11 鋼構(gòu)件內(nèi)、外表面涂裝 m2 17744 12 盆式固定支座 個 150 13 毛勒伸縮縫 m 204 14 附屬圬工 m3 140 75漿砌片石 第三章 施工組織機構(gòu)及人員配置 一、施工組織機構(gòu) 中標后，本公司將組建“中鐵十二局集團有限公司錫宜高速公路項目經(jīng)理部”，按照項目管理法組織施工，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，全權(quán)代表我公司履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，使業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意，組織機構(gòu)詳見施工組織機構(gòu)圖。 主橋采用深 80～ 85m 的鉆孔灌注樁基礎(chǔ) ，共計 64根，引橋采用深 38～ 40m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計 168 根，鉆孔樁穿越粘土層、亞粘土層，土層呈硬塑、軟塑交錯狀。 主橋分別為 175 米和 190 米剛架系桿拱，采用纜索吊機施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設(shè)計與施工必須有一套科學(xué)的計算方法加以保證。由于跨線及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運部門加強聯(lián)系，施工時做好安全防護，才能確保大橋按期完工。 四、工程特點 （一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。本地域?qū)俦眮啛峒撅L(fēng)氣候區(qū)，冬夏季長，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。引橋分別采用 20m、 25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑 ，樁深 38～ 85m，引橋主要采用直徑 、 的雙柱式橋墩，主橋采用板式橋墩，橋臺采用板肋式橋臺，臺后設(shè) 8m長搭板。 （ 五）實行項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會信譽的預(yù)期目標。 （三）堅持在實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。 二、編制原則 （一）遵守招標合同文件各項條款要求，認真貫徹落實業(yè)主、設(shè)計單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機械 機具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。 （三）通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 1 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 第一章 編制綜述 一、編制依據(jù) （一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投標人的招標文件、答疑書、補遺書及其它補充資料。 （二）由招標文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評定及驗收標準》及《公路工程預(yù)算定額》。 （四）招標單位在“標前會議”提出的有關(guān)要求。 （六）嚴格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護當(dāng)?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。 （二）嚴格遵守招標文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標準。 （ 四）自始至終對施工現(xiàn)場 實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控，堅持動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 第二章 工程概況 一、工程簡介 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 2 錫宜高速公路京杭運河大橋位于江蘇省無錫市境內(nèi)，屬無錫至宜興高速公路 X2 標段，起止里程為 K9+～ K10+，全橋長 ，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的 175m 下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋 ，第二部分為跨越京杭大運河的 190m 下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為 8 20+175+8 +190+10 20+10 20+120+3 25+120m。 二、自然條件 本橋所過區(qū)域水系發(fā)達，地表覆蓋第四系松散沉積層，結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，透水性能良好，地 下孔隙潛水水位埋深 。 三、主要技術(shù)指標 全橋分左右兩線兩幅橋設(shè)計，兩橋橋面間距 ，主橋橋面凈寬 ，引橋橋面凈寬 29m，設(shè)計荷載汽車一超 20，掛車 120，設(shè)計車速 100Km/h，橋下凈空：滬寧鐵路 ，京杭大運河 50 8m。 本橋跨越的石塘灣站設(shè)有 7 股道既有線以及即將實施的新長線引入 3股道，其中 3股正線為滬寧鐵 路主干線，行車頻率較大；京杭大運河為四級航道，屬水上運輸動脈，過往船舶較多，不宜封航。 （二）主橋采用纜索吊機施工，技術(shù)含量高，施工難度大。 （三）基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基深、數(shù)量多、工期緊張。由于樁基是后續(xù)工程施工的制約因素，必須在短時間內(nèi)完成，工期比較緊張。 二、機構(gòu)配置原則 項目經(jīng)理部下設(shè)六個業(yè)務(wù)科室，共計 38 人，下轄 11 個施工隊，以工期、安全、錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 4 質(zhì)量、效益四項指標為導(dǎo)向，以精干高效、一專多能的組織機構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運作、 平行流水交叉作業(yè)為手段，強化組織管理職能，全面履行合同。 二、主要施工力量 根據(jù)本合同段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求 ,結(jié)合本投標 人企業(yè)定額水平，經(jīng)測算本合同段共需勞動力 ，擬平均投入勞力 635個，高峰期上場人數(shù)達 1268人。隨著工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。 主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表 材料名稱 單位 數(shù) 量 來 源 運到現(xiàn)場的方法 鋼 材 T 6867 南京 汽車 鋼絞線 T 江陰 汽車 水 泥 T 無錫 汽車 木 材 m3 無錫 汽車 砂 子 m3 安徽 船 碎石 m3 宜興 船 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 5 第五章 施工準備 一、人員動員周期 本承包人中標后，將利用三天時間進行施工動員，首先由項目部經(jīng)理召集各科室和施工隊用一天時間進行管理層的施工動員，其次由各科室負責(zé)人和施工隊長用兩天時間對其管轄范圍的管理人員，施工作業(yè)班組長及施工人員進行施工動員。經(jīng)過逐級動員工作，力求做到：①施工動員普及率達 95%以上；②全體施工人 員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標，做到心中有數(shù)；③提高思想意識，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，做到高起點、高標準、高質(zhì)量，以實際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。 第一批施工人員和部分先期使用的機械設(shè)備，在接到中標通知書后的五天內(nèi)進駐現(xiàn)場，施工隊伍和機械設(shè)備分別從鄰近的浙江、江蘇、上海等工點調(diào)入， 人員以火車或汽車作為交通工具，機械設(shè)備以汽運或水運運至施工現(xiàn)場。進場后主要工作包括：詳細了解、調(diào)查施工現(xiàn)場，清理場地，修建臨時房屋，選擇材料供應(yīng)商及鋼結(jié)構(gòu)加工廠，辦理有關(guān)證件手續(xù)，征求建設(shè)單位、監(jiān)理工程師意見及進行工程咨詢。 第三批施工人員和設(shè)備根據(jù)實際需要在工程全面展開之前及時進入施工現(xiàn)場。 內(nèi)業(yè)技術(shù)準備工作主要包括：①認真閱讀、審核施工圖紙，學(xué)習(xí)施工規(guī)范，編寫審核報告；②進行臨時工程設(shè)計；③編寫實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃；④編寫各種施工工藝標準、保證措施及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書；⑤結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理 辦法和實施細則；⑥備齊必要的參考資料；⑦對施工人員進行上場前的技術(shù)培訓(xùn)。 技術(shù)準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞強化，后期抓完善，技術(shù)準備工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行 標準正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布局，及時指導(dǎo)交底，重在檢查落實。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時處理好與當(dāng)?shù)卣痛迕竦年P(guān)系。因橋位上游的運河岸邊需修建碼頭，順大橋又要鋪設(shè)簡易軌道，原有道路需進行改移。 （二）施工用電 由施工單位自行安裝變壓器，接入鄰近高壓電，初期用電以自發(fā)電解決。 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 7 （三）通訊聯(lián)絡(luò) 項目部與建設(shè)單位采用程控電話溝通 ,與主要工點采用對講機聯(lián)系 ,全橋共設(shè)對講機