【正文】 接受駐地監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，并為其監(jiān)理工作提供科學可靠的信息資料，其試驗數(shù)據(jù)經(jīng)過監(jiān)理工程師的認可后納入施工驗收資料之中。 根據(jù)當?shù)貧夂驐l件， 經(jīng)理部設 醫(yī)務室及搶救室，配備 2名專職醫(yī)務人員，配備適當器械和藥物，負責駐地現(xiàn)場傳染病的檢查、控制、報告和傷病員的臨時處治工作。 經(jīng)理部和各專業(yè)工程隊安裝可用作無線上網(wǎng)的通訊線路，配備電 話機、傳真機和臺式電腦，項目經(jīng)理部的主要管理人員均配備手機，同時配備多部對講機，形成工地立體信息傳遞網(wǎng)絡，保證施工信息傳遞暢通。 隧道工程隊設雷管庫和炸藥庫，雷管庫和炸藥庫擬建在 長拉山隧道進口右側(cè) 500m 外的河谷內(nèi) ，雷管庫和炸藥庫將滿足一定的安全距離，并設專人看管。 項目所在區(qū)域無外供電力，不能供應工程所需用電，為了保證工程整體進度計劃的順 利實施 ,盡量 采用內(nèi)燃機械設備，并按照各分項工程的進度要求 , 配備足量的發(fā)電機組，科學合理地安排施工用電計劃，確保關(guān)鍵線 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 7 路的順利實施。 拌和站設料場，料場場地硬化采用 20cmC20素混凝土面層，并設置排水溝，保證排水順暢，確保不積水；所有材料分隔堆放， 拌和站、料庫采用彩鋼板修建工棚，整體封閉，利于冬季保溫。 水泥混凝土拌和站， 面積 2500m2， 安裝兩套 HBS150 拌和站機組、 6個 100t 散裝水泥儲存灌， 2個 50 m3蓄水池供水 ， 生產(chǎn)能力為每小時 150立方米以上 。 臨時便道路基寬 米，路面寬 米，每 200 米設一錯車 臺，錯車臺寬 米、長 25 米，路基高出原地面 米，頂面做 2％路拱，兩側(cè)開挖縱向排水溝，保證路面排水暢通。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 6 、便橋 利用原有牧道，并沿線路 右側(cè)永久征地界內(nèi)修建 ，以便與既有公路一起構(gòu)成本合同施工的運輸?shù)缆贰? ． 2駐地建設 嚴格執(zhí)行青海省關(guān)于有關(guān)文明施工及駐地建設的規(guī)定。 保通工程隊（一個）：配置施工和管理人員 30 人 及相應的巡邏車輛、防護標志等，負責本標段工程施工過程中既有道路的安全暢通。 路基工程隊（一個）：配置施工和管理人員 60 人，負責本合同段內(nèi)所有 涵洞、 路基挖填及其路基排水及防護等附屬工程的施工。項目經(jīng)理部內(nèi)設五部二室組成管理機構(gòu)，下設 路基、隧道 、保通 三個工程隊。按照項目法施工管理模式，對工程質(zhì)量、工期、安全、成本等綜合效益 進行有計劃、高效率的指揮協(xié)調(diào)管理，打造出造型優(yōu)美、線條流暢的精品工程。 安全目標：杜絕傷亡事故，一般事故率控制在千分之二以內(nèi)。一次驗收合格率達到 100％，優(yōu)良率 95％以上，滿足全線質(zhì)量目標。以檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體，對施工中容易出現(xiàn)的問題，將提前預研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，確保安全、質(zhì)量、文明施工、環(huán)保和工期目標的實現(xiàn)，創(chuàng)出一流的施工管理水平。 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 一 路基處理 1 開挖土方 m3 20992 包括舊路面、填挖交界 2 回填壓實 m3 4915 3 土工格柵 m2 3240 4 拋石擠淤 m3 38938 二 路基工程 1 回填土方 m3 148896 2 防排水圬工 m3 5935 三 橋涵工程 1 涵洞 米 /道 296m/14 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 4 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 四 隧道工程 1 隧道 m/座 1300m/1 單幅 總體部署 及工期安排 項目總體思路和目標 本合同段工程我公司將以高起步、高標準、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體控制目標，精心組織，合理施工， 精益求精鑄造精品工程。 沿線交通運輸方便，主要以 S30 G214 線為主要干道，輔助沿路線縱、橫向拓寬和新建的臨時施工便道可滿足施工所需材料的運輸任務。 工程用電及用水：沿線區(qū)域內(nèi)有子曲河、瀾滄河等，水資源豐富，水質(zhì)良好，均可以滿 足工程用水的要求。 石料場：隧址區(qū)巖質(zhì)多為 微風化板巖， 石料質(zhì)量較好，強度、硬度均能滿足工程需求，可做片（塊）石及碎石之用，也可做為橋涵、路基防護排水工程及路面碎石用料。 根據(jù)《中國地震裂度區(qū)劃圖》項目所在區(qū)域地震基本烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度為 ～ 。 本項目位于青藏高原強烈隆起區(qū)東南部，大地構(gòu)造單元屬青藏滇緬“歹”字型構(gòu)造體系。 3) 區(qū)域地質(zhì)、地震 受印度洋板塊推覆，本區(qū)自侏羅紀－白堊紀始由海相、濱海相沉積區(qū)逐步抬升為以陸相剝蝕區(qū)為主，并且繼續(xù)抬升，經(jīng)過幾次大的構(gòu)造旋，始成今日地勢高亢，群山聳立的地貌格局。冷季長達 8－ 9個月， 暖 季只有 3－ 4個月。全縣氣溫隨高度、緯度、地形而變化，全年各月平均氣溫由低向高、由南向北、自東向西遞減，年均溫高度遞減率為每百米－ ℃，緯度遞減率為－℃。氣溫低，光照充足，太陽輻射強烈，干濕季分明，雨熱同期等高原大陸性氣候特征。全線海拔較高，大都在 4200～ 4800之間。沿線地形變化較大，平原區(qū)和山嶺區(qū)劃分明顯。 沿線自然地理概況 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 2 1)地形、地貌 本項目位于青海省西南部的玉樹藏族自治州雜多縣境內(nèi)。 本合同段起止里程 K78+500～ K82+110,線路長 公里，有隧道1300m/1座、涵洞 296m/14座、路基 。本項目按照交通部頒部標準《公路工程技術(shù)標準》中采用二級公路標準建設。本項目在既有道路基礎(chǔ)上進行改建，路線全長 （含雜多過境線長度 ）。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 1 青海省 道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段施工方案 工程概述 本項目位于青海省玉樹州的玉樹縣、雜多縣 境 內(nèi)。路線起點位于玉樹縣上拉秀鄉(xiāng)多拉麻科與 G214 線相接，路線總體走向由東向西，終點位于玉樹雜多縣城與城市道路規(guī)劃的溫瓊路相接。公路自然區(qū)劃為Ⅶ 3區(qū)。設計速度根據(jù)實際地形分別采用 80km/h、 60 km/h、 40 km/h三種，一般路基寬度分別為 12m、 10m、 ，全線采用瀝青混凝土路面。 公路等級： 二級公路； 設計速度： 本標段范圍內(nèi) 60Km /h； 路基寬度： 本標段范圍內(nèi) 10m； 行車道寬： 2 ； 汽車荷載等級： 公路一 I級 ； 設計洪水頻率：大、中、橋 l／ 100；涵洞 l／ 50； 路面結(jié)構(gòu)類型： 瀝青混凝土路面、混凝土 路面； 隧道凈空： 10m 5m； 地震設防標準 : 項目所在區(qū)域地震基本烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度 ～ ； 地理位置 本合同段位于 雜多縣昂塞鄉(xiāng) ,臨近 省道 S309老 線。所在區(qū)域?qū)儆谇嗄细咴?，是青藏高原的重要組成部分，為三江源水源涵養(yǎng)區(qū)。山脈走向多呈北西向和東南向，總體地勢是西北高，東南低。 2)水文、氣象 項目 區(qū)深處內(nèi)陸高原腹地，海拔高，受海洋季風影響較微弱，屬典型的高原大陸性半干旱氣候類型。由于地形起伏較大，尤其是東部地區(qū)高谷深、高差顯著，具有垂直帶分布明顯等山地氣候特點。全年氣候嚴寒、少雨，無明顯的四季之分，只有冷 暖 兩季之別。降水集中在 6－ 9月，無絕對 無霜期。區(qū)域受一組 NWNWW 向斷裂控制，地質(zhì)構(gòu)造復雜，出露地層多樣。該體系的頭部主體和外圍褶皺帶，北部重接復合與巴顏喀拉 ―― 松潘弧形構(gòu)造帶，構(gòu)成弧頂向 NE 突出的弧形褶皺斷裂帶所形成的旋回層，由外而內(nèi)為可可西里－清水河復向斜褶皺帶、風火山－玉樹褶皺 帶等五條褶皺帶。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 3 4)沿線筑路材料、交通、水電等條件 砂：項目區(qū)域內(nèi)子曲河灘砂料資源豐富，主要成分以泥巖，砂巖為主，開采運輸均很便利。 主材：工程所需水泥、鋼材、木材等需從西寧市購買。 沿線電力供應短缺，除縣城附近有龍青峽水電站供電，其余路段均需發(fā)電。 主要工程數(shù)量 本合同主要工程數(shù)量見“ 主要工程數(shù)量表 ”。 在實施過程中，堅持用先進的設備和科學的資源配置來滿足設計規(guī)范和建設單位、監(jiān)理工程師的要求；用 先進技術(shù)與工藝來保證工程質(zhì)量的要求；用先進組織管理方法，結(jié)合本合同段工程的特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排，確保工期內(nèi)完成全部施工任務；用先進的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，把創(chuàng)優(yōu)目標全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。 質(zhì)量目標：堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，樹立精品意識， 確保全部工程達到國家、交通部 、青海省 現(xiàn)行公路質(zhì)量 驗收標準。 工期目標：發(fā)揚頑強拼搏，團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神，在保證節(jié)點工期的前提下，在業(yè)主要求的總工期完成全部工程施工任務。 現(xiàn)場組織機構(gòu)和任務劃分 為保證優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同段工程， 我公司抽調(diào)業(yè)務能力強、施 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 5 工經(jīng)驗豐富的管理人員組成精干高效的 “ 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C合同段 項目部 ”。 我公司選派具有公路一級項目經(jīng)理資質(zhì)同時具備高級職稱的 苑國全 先生擔任項目經(jīng)理，調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)工程隊伍進行本工程的施工。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)詳見“項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖”。 隧道工程隊（一個）：配置施工和管理人員 200 人，負責本合同 段內(nèi)隧道及其附屬工程的施工。 總體施工布置及規(guī)劃 ． 1施工總平面布置圖 施工場地布置本著“因地制宜、便于管理、方便施工”的原則進行 ,合理布置施工臨建設施及場地，減少臨時用地，節(jié)約基建費用，降低工程成本 , 其平面布置詳見“施工總平面布置”。本合同段項目經(jīng)理部和各工程隊、預制場及拌和站的辦公和生活用房全部采用新型 彩鋼板活動房屋，其修建標準為辦公每人 8 平方米、住宿每人 6 平方米、工地中心實驗室 250 平方米，各種工棚和料庫采用磚混結(jié)構(gòu)和輕鋼結(jié)構(gòu)，共修建新型彩 鋼板活動房屋 4500 平方米、料庫 500 平方米、工棚 3000 平方米，并根據(jù)文明施工的具體要求，修建駐地道路、種植各種花草樹木。取土場至路基之間主要靠修建臨時便道解決交通運輸問題。路面鋪設 30 厘米厚級配砂礫，加強使用過程中的養(yǎng)護維修，切實做到“晴天不揚塵、雨天不泥濘”，便道跨越溝渠處，統(tǒng)一鋪設鋼筋混凝土圓管。 料場按要求進行硬化，并砌筑分隔墻 ，料倉按照青海省建管局關(guān)于標準化工地建設要求施作，料倉采用彩鋼 瓦結(jié)合鋼架結(jié)構(gòu) 的工棚進行封閉 。 、電 施工用水主要從水井或臨近河道抽水，預制場修筑 100m3 的蓄水池蓄水，并修筑 50m3臨時水塔，敷設輸配水管道，以保證預制場、拌和站及附近 涵洞 施工作業(yè)面的用水需要，各工程隊設蓄水池，其它零星工點采用拉水車運水。做到配電合理、重點突出 ,確保各項任務完成。 根據(jù)當?shù)毓矙C關(guān)相關(guān)規(guī)定， 雷管庫、炸藥庫 均采用移動式庫房，看守房擬修建磚木結(jié)構(gòu)的房屋。 在駐地、施工現(xiàn)場修建排水溝、化糞池、隔油池等設施，對生活生產(chǎn)的污水進行集中處理，保證不將未經(jīng)處理的生產(chǎn)生活污水直接排出。 在項目經(jīng)理部駐地修建 250 平方米房屋作 為試驗室，配備足夠的人員和試驗檢測工具、儀器，按土工試驗室、水泥混凝土試驗室組建本合同段工地中心實驗室。 總體施工方案 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 8 根據(jù)本合同段內(nèi)的工程類型，成立三個專業(yè)工程隊， 設置 2個砼拌和站（供應全線砼）， 1個預制場（涵洞蓋板）。施工過程中，我們以 長拉山隧道工程 施工為中心，路基、 涵洞 施工服從于 隧道 工程施工，并為其施工創(chuàng)造有利條件。施工中，優(yōu)先安排洞口路塹施工，路塹采用挖掘機開挖，自卸車運輸。路基防護、排水等附 屬工程按路基施工順序進行，路基填筑分段完工后，路基沉降基本穩(wěn)定，進行邊坡防護施工及排水設施施工。 涵洞基坑開挖前先排水，開挖用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，輔以人工配合， 反開挖成臺階狀，滿足涵背回填要求 ?；A(chǔ)按照圖 紙設計支立模板，模板采用組合鋼模板，用 216。鋼管支架有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受施工中出現(xiàn)的各種荷載?；A(chǔ)混凝土強度達到施工要求，進行涵身、臺帽施工。48 鋼管和對穿螺桿加 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 9