【正文】 小量炸藥激發(fā)產(chǎn)生，當(dāng)?shù)卣鸩ㄓ龅綆r石波阻抗 差異界面（如斷層、破碎帶和巖性變化等 )時，一部分地震信號反射回來，一部分信號透射進入前方介質(zhì)。 TSP203 每次可探測 100～ 350m，為提高預(yù)報準(zhǔn)確度和精度，采取重疊式預(yù)報，每開挖 100m～ 200m 預(yù)報一次，重疊部分 (不小于 10m)對比分析。 同時，每循環(huán)開挖采用地質(zhì)素描、加深炮孔等輔助預(yù)報措施進行預(yù)報前方圍巖地質(zhì)情況。 三、 蝕變風(fēng)化帶 施工 步驟 及 超前地質(zhì)預(yù)報 施工 步驟 龍圍 隧道 蝕變風(fēng)化帶 嚴(yán)格按施工流程圖組織施工。 水文地質(zhì)特征 隧區(qū)地下水以土層孔隙水、基巖裂隙水為主，孔隙水主要賦存于第四系全新統(tǒng)坡殘積層和基巖全風(fēng)化帶中，水量相對貧乏。該背斜規(guī)模較大，東西寬中鐵十三局集團有限公司 貴廣鐵路 GGTJ8標(biāo) 龍圍 隧道 蝕變風(fēng)化帶 施工方案 6 度約 8km，東翼受侵入巖破壞，部分地層缺失，西翼地層保留完整。 D3K525+450～隧道出口為 火成巖地層，主要為 中～粗粒似斑狀結(jié)構(gòu)的花崗巖。 洞身進口～ D3K524+750段為 碎屑巖地層，以 砂巖夾頁巖為主，偶夾炭質(zhì)頁巖， 存在軟硬巖相間的特點。目前進口已施工至 DK524+ 里程，出口已施工至 DK525+210里程，剩余 。特別是DK524+750～ DK525+240 段巖體富含地下水， 為熱蝕變帶地層 。 .14 帷幕注漿施工工藝 .............................14 ...............................14 ...........................17 下水不發(fā)育時 ..........................26 施工排水 ....................................26 五、質(zhì)量保證措施 ................................. 26 .................................26 .................................27 六、安全保證措施 ................................. 28 .....................................28 ....................28 ........................28 ........................28 ..........................28 ......................29 中鐵十三局集團有限公司 貴廣鐵路 GGTJ8標(biāo) 龍圍 隧道 蝕變風(fēng)化帶 施工方案 3 ..........................29 保障措施 .................................29 洞內(nèi)防火與防水安全保證措施 ....................29 ......................30 七、應(yīng)急預(yù)案 .................................... 30 .............................30 .............................34 ...............................34 ......................34 ...............................35 ...............................38 中鐵十三局集團有限公司 貴廣鐵路 GGTJ8標(biāo) 龍圍 隧道 蝕變風(fēng)化帶 施工方案 4 龍圍隧道 蝕 變風(fēng)化帶 施工方案 （ D3K524+856～ D3K525+240） 一、 編制依據(jù) 、 《 關(guān)于提供貴廣鐵路龍圍隧道施工方案的函 》（ 工管貴廣函 【 2021】016 號）； 、《關(guān)于編制龍圍隧道 D3K524+856～ D3K525+240段涌水處理Ⅰ類變更設(shè)計文件的函》（工管貴廣函【 2021】 031號） 、 2021年 4月 1日四方現(xiàn)場會議紀(jì)要； 、 2021年 4月 22日四方現(xiàn)場會議紀(jì)要； 、 2021年 5月 23日四方現(xiàn)場會議紀(jì)要； 、中鐵二院地勘資料； 、湖南中大設(shè)計院提供的施工超前地質(zhì) 預(yù)報資料； 、 2021年 6月 16日專家咨詢會 審查意見 、 貴廣鐵路兩廣、龍圍、坪山隧道變更設(shè)計方案專家咨詢會意見 現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料及 現(xiàn)場實際情況 ； 國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的規(guī)定、規(guī)則、條例 ； 《 鐵路隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)指南》； 《 高速 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； 《 高速 鐵路隧道施工 技術(shù)指南 》； 《 高速 鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 及國家有關(guān)施工安全規(guī)定 ； 龍圍隧道現(xiàn)有的人力和物力； 中鐵十三局集團有限公司 貴廣鐵路 GGTJ8標(biāo) 龍圍 隧道 蝕變風(fēng)化帶 施工方案 5 二、 工程概況 隧道簡介 龍圍隧道起止里程 DK523+467～ DK526+475，全長 3008 米，最大埋深 300米， 為 設(shè)計時速 250km/h單洞 雙線隧道 。中鐵十三局集團有限公司 貴廣鐵路 GGTJ8標(biāo) 龍圍 隧道 蝕變風(fēng)化帶 施工方案 1 目 錄 一、編制依據(jù) ..................................... 4 二、工程概況 ..................................... 5 ......................................5 、水文地質(zhì) .........................5 工程地質(zhì)條件 ................................5 地質(zhì)構(gòu)造 ...................................5 水文地質(zhì)特征 ................................6 三、蝕變風(fēng)化帶施工步驟及超前地質(zhì)預(yù)報 ................. 6 ......................................6 報 ..............................7 TSP203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng) ..................8 紅外線探水 ..............................9 超前鉆孔探測 ............................9 加深炮孔 ................................9 掌子面地質(zhì)素描 ..........................9 四、具體施工方法 .................................. 9 ...............................10 施工方案 ....................................10 D3K524+856～ D3K524+935 段、 D3K525+200～D3K525+240施工方案 ...........................11 超前注漿、超前支護 ................11 二次襯砌 .........................12 中鐵十三局集團有限公司 貴廣鐵路 GGTJ8標(biāo) 龍圍 隧道 蝕變風(fēng)化帶 施工方案 2 D3K524+935～ D3K525+200段施工方案 ........12 超前注漿 .........................12 初期支護、超前支護 ................13 二次襯砌 .........................14 地下水發(fā)育，完善隧道排水系統(tǒng)；應(yīng)增加超前排水的措施。 ...........................14 、施工中應(yīng)加強超前地質(zhì)預(yù)報，并做好地表環(huán)境調(diào)查及施工物資、器材、人員等的應(yīng)急預(yù)案。圍巖級別：Ⅱ級圍巖共計 150m，占隧道總長的 %，Ⅲ級圍巖共計 695m，占隧道總長的 %，Ⅳ級圍巖共計925m，占隧道總長的 %，Ⅴ級圍巖共計 1238m，占隧道總長的 %，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖共占隧道全長的 %，隧道圍巖整體較差。 主要為角巖化砂巖夾頁巖，巖體較破碎，巖體內(nèi)節(jié)理裂隙發(fā)育密集，巖石強 度降低，局部夾軟弱夾層，遇水易軟化 。 工程地質(zhì)特征 、水文地質(zhì) 工程地質(zhì)條件 本隧道穿過碎屑巖和火成巖及熱蝕變帶地層。D3K524+750～ D3K525+450段為 熱蝕變帶地層，主要為 角巖化砂巖夾頁巖， 巖體較破碎， 巖體內(nèi)節(jié)理裂隙發(fā)育密集，巖石強度降低， 局部夾軟弱夾層，遇水易軟化。 地質(zhì)構(gòu)造 本隧道 工程區(qū)域內(nèi) 發(fā)育一個月亮沖背斜構(gòu)造。兩翼基巖為砂巖夾頁巖?；鶐r中裂隙水由于地質(zhì)構(gòu)造的活動，斷裂及構(gòu)造節(jié)理裂隙發(fā)育，為地下水的富集提供了良好的空間，在節(jié)理密集地帶或斷裂破碎帶附近地下水量較大，水量豐富 ，在不進 行堵水施工的情況下，預(yù)測 本隧道 開挖后常涌水量 Q 常 =41250m3/d，雨季最大涌水量Q 雨 =61875m3/d。 中鐵十三局集團有限公司 貴廣鐵路 GGTJ8標(biāo) 龍圍 隧道 蝕變風(fēng)化帶 施工方案 7 施工流程圖 加強 超前地質(zhì)預(yù)報 施工準(zhǔn)備 超前地質(zhì)預(yù)報 分析地質(zhì)預(yù)報結(jié)果 分析制定對策或按程序申報變更 異常 改變工法，加強支護 開挖、初支 監(jiān)控量測 分析監(jiān)控量測結(jié)果 正常 異常 正常 襯砌 中鐵十三局集團有限公司 貴廣鐵路 GGTJ8標(biāo) 龍圍 隧道 蝕變風(fēng)化帶 施工方案 8 施工前對開挖段進行綜合超前地質(zhì)預(yù)報預(yù)測 ,首先通過 TSP203 超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng) 對前方進行遠(yuǎn)距離預(yù)報 ,有效預(yù)報范圍 200m；其后，利用紅外探水儀進行中距離預(yù)報，有效預(yù)報范圍 30m；最后，利用地質(zhì)鉆機進行 淺孔鉆探 ，并根據(jù)其詳細(xì)的地質(zhì)資料來最終