【正文】 強(qiáng)支護(hù)背后的空腔一律采用注水泥砂漿填充密實(shí)。 b. 塌腔較大，位于邊墻或拱腰以下，可在襯砌前用漿砌片石回填一定厚度，再以棄渣填實(shí)；位于拱部，可在襯砌后分層壓注水泥砂漿和輕質(zhì)材料填充。 （ 6）塌穴處理后的空腔應(yīng)視其規(guī)模、形狀、所處隧道斷面位置，采取下列措施，保證在模筑的襯砌后與塌穴周壁間密實(shí)： ，位于邊墻或拱腰以下，可在襯砌前用漿砌片石或干砌片石噴射混凝土將其充填 ?？捎霉芘锓ɑ蜃{固結(jié)法穩(wěn)固圍巖體和渣體，在按微臺(tái)階法或側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖、迂回導(dǎo)坑法，支護(hù)塌渣體，并盡快完成襯砌。 （ 3）小型塌方處理應(yīng)盡快實(shí)施：首先處治塌穴，可采用噴、錨封閉，也可架設(shè)臨時(shí)支撐撐穩(wěn)；然后再安全有保證的情況下，進(jìn)行塌方段增強(qiáng)支護(hù)、襯砌的施工。 和裂縫，開挖截水溝，防止地表水滲進(jìn)入坍體。 （ 1）隧道發(fā)生塌方后，搶險(xiǎn)、救援和處理應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行；應(yīng)在保證安全的基礎(chǔ)上有序、快速地進(jìn)行搶險(xiǎn)工作，應(yīng)盡早采取下列措施防止情況惡化： ，防止坍塌和塌陷繼續(xù)擴(kuò)大。 、塌方處理 在坍塌體上架立多層 (視坍塌洞室大小而定 )支撐鋼模架，從上至下開始噴射混凝土，封閉所有裸露面，并且進(jìn)行鋼拱 架支撐，打錨桿，掛網(wǎng)片，第一次初期支護(hù)完成后，開始清渣，最后再進(jìn)行第二次架支撐架，進(jìn)行第二次強(qiáng)支護(hù)。將空壓機(jī) 6 送風(fēng)壓力降低，能保證洞內(nèi)人員呼吸即可，將供水也減小，通知洞內(nèi)的施工人員安靜的等待，時(shí)間長時(shí)可以從輸水管中插入一根塑料管，提供牛奶等軟飲料。隧道施工時(shí)，在拱腳處都有兩根鋼管，一根是直徑Φ 100200mm的高壓通風(fēng)管，一根是直徑Φ 100mm的輸 水管。這樣的坍塌可能將隧道堵塞數(shù)十米長，使坍塌段以內(nèi)工作面的施工人員、施工機(jī)械全部封閉，危害極大。 工程搶修不要先清 渣，先噴射混凝土封閉坍塌裸露面，然后用工字鋼拱架 (彎曲半徑接近于坍塌半徑 )立即支護(hù)，并按正洞施工一樣，打錨桿，掛網(wǎng)片，從上至下全裸露面支護(hù)，最后清渣。 、中型坍塌 (50m3300m3) 中型坍塌可能發(fā)生在掌子面與初期支護(hù)的結(jié)合部，可能是由于未支護(hù)的裸露面坍塌引起的連鎖反應(yīng)，由于塌方體積較大，對(duì)工程的修復(fù)、人員的傷亡、設(shè)備的損害都較大。 、坍塌分類及緊急處理 、小型坍塌 (小于 50m3) 小型坍塌一般發(fā)生在未支護(hù)的掌子面，有拱頂 坍塌，側(cè)壁坍塌，掌子面坍塌，坍塌量較小，有時(shí)可能只掉幾塊危石，對(duì)施工人員造成的威脅范圍小。 、加強(qiáng)找頂工作，爆破后有安全員及助手，先進(jìn)入工作面，進(jìn) 5 行找頂，清理頂部危石，確定工作面安全后，在通知施工人員進(jìn)場清渣。 、降低開挖進(jìn)尺。 、采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)預(yù)報(bào)地質(zhì)變化 情況，加強(qiáng)圍巖量測，利用量測結(jié)果指導(dǎo)施工。 、易發(fā)生坍塌的位置 左洞易坍段 序號(hào) 里 程 長度 (m) 襯砌類型 備注 1 ZK19+650～ ZK19+660 10 明洞段 2 ZK19+660～ ZK19+690 30 Ⅴ級(jí)淺埋 3 ZK20+110～ ZK20+145 35 Ⅴ級(jí)淺埋 4 ZK20+145～ ZK20+155 10 明洞段 右洞易坍段 序號(hào) 里 程 長度 (m) 圍巖類型 備注 1 K19+650～ K19+660 10 明洞段 2 K19+660～ K19+690 30 Ⅴ級(jí)淺埋 3 K20+120～ K20+150 30 Ⅴ級(jí)淺埋 4 K20+150～ K20+160 10 明洞段 、防坍技術(shù)措施 、為安全順利完成姚家山隧道工程，首先是從技術(shù)上采取先進(jìn)穩(wěn)妥的施工方案。 五、重大危險(xiǎn)因素及應(yīng)對(duì)措施 、防坍塌技術(shù)和坍塌處理 隧道安全工作的重點(diǎn)在預(yù)防隧道塌方和隧道塌方緊急處理。 風(fēng)險(xiǎn)估測（見表 5） 隧道坍塌事故 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估計(jì)算 ： M=a+b+c+d+e+f+g+h =1+0+0+0+0+1+0+0=2 根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表（表 6） 0≤ M≤ 2 Y= P=Y*(C*A+B+D+E+F)=*(*4+0+0+1+1)= 根據(jù)隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算分值 36事故可能性描述為偶然，等級(jí)為 2 風(fēng)險(xiǎn)控制 、 隧道 重大危險(xiǎn)源的識(shí)別 隧道工程的施工因地形和地質(zhì)水文條件的復(fù)雜，因此它是高風(fēng)險(xiǎn)和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。 3 （ 2） 、機(jī)械傷害：機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害。 四、 確定總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 總體 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序 依 據(jù) 隧 道 工 程施 工 安 全 總體 風(fēng) 險(xiǎn) 大 小計(jì) 算 公 式得R=G(A+L+S+C)=3(2+2+1+1)=18,對(duì)照表 1《隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系》（附后）可知 41821，又參照 表 2（附后）可得 我分部隧道 施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 為 Ⅲ 級(jí)，屬于高度風(fēng)險(xiǎn)，故我分部特組織了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 三、評(píng)估對(duì)象及目標(biāo) 本次工作評(píng)估的對(duì)象為姚家山隧道在施工階段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境等各方面風(fēng)險(xiǎn)。 右線洞體全長 510米，起訖里程為 K19+650～ K20+160，洞體最大埋深 106m，位于K19+843處。 (1) 《隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》 (2) 《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》 (3) 《山西省公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程安全強(qiáng)制性要求》 (4) 《隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TB100032021)； (5) 《隧道施工規(guī)范》 (TB102042021)； (6) 《隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（ TB101192021）； (7) 《隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù) 規(guī)范》 (TB101082021)； (8) 《工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ ）； (9)《工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB105032021）； 隧道基礎(chǔ)資料隧道設(shè)計(jì)文件 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的階段安排 目前我部僅進(jìn)行施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 1 臨離高速公路路基一合同段第六分部 姚家山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 一、編制依據(jù) 業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略。 相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定。 二、 工程概況 臨離高速公路路基一合同段第六分部 ，全長 （ K19+600～K23+300），其中姚家山隧道位于山西省呂梁市臨縣三交鎮(zhèn)姚家山村，設(shè)計(jì)為左右分離式， 兩洞內(nèi)側(cè)邊線間距 — ,屬于小凈距隧道 。左線洞體全長 505米，起訖里程為 ZK19+650～ ZK20+155,洞體最 2 大埋深 109米。通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素（事件）編制施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急救援預(yù)案，將各類風(fēng)險(xiǎn)降低到可以接受的水平。 五、 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) (見表 表 31) 隧道一般風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)辨 （ 1） 、觸電傷害 （ 2） 、機(jī)械傷害 （ 3）、火災(zāi)傷害 風(fēng)險(xiǎn)分析（見表 4） 隧道一般風(fēng)險(xiǎn)源分險(xiǎn) （ 1） 、觸電傷害：工程外側(cè)邊緣距外電壓線路未達(dá)到安全距離，用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能 失效，違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對(duì)人身造成傷害或損害。 （ 3）、火災(zāi)傷害 ：施工用電時(shí)，因用電不當(dāng)或是自然災(zāi)害所引起的火災(zāi)對(duì)人身造成傷害或損害。從人、機(jī)、料、法、環(huán)境五個(gè)因素綜合分析，識(shí)別確認(rèn)有 5個(gè)可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的重大危險(xiǎn)源為： 坍塌 、對(duì)重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià) 坍塌：開挖時(shí)因施工方法不當(dāng)，機(jī)械使用不當(dāng)，造成的坍塌，對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損害；或沒有按規(guī)定要求放坡或支 護(hù)。根據(jù)地質(zhì) 4 資料姚家山隧道最可能發(fā)生的坍塌類型為小型坍塌。開挖堅(jiān)持“管超前、預(yù)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、二次襯砌緊跟”的施工指導(dǎo)思路。 、加強(qiáng)超長管棚及采用φ 42小導(dǎo)管超前預(yù)注漿加固圍巖，對(duì)已開挖地段及時(shí)、掛網(wǎng)、噴射混凝土、架設(shè)鋼架臨時(shí)支護(hù)。 、及時(shí)進(jìn)行二次襯砌。同時(shí)備足鋼架等材料，以備急需。 此時(shí)不急于清渣，先將危石清除，迅速噴射混凝土，可適量多摻一點(diǎn)速凝劑，封閉坍塌面，待穩(wěn)定后再清渣，也可采用噴射混凝土直接補(bǔ)平。 事故發(fā)生后應(yīng)迅速匯報(bào)項(xiàng)目部，并由項(xiàng)目部第一責(zé)任人轉(zhuǎn)告有關(guān)部門進(jìn)行人員搶救。 、大型塌方 (300m31000m3) 大型塌方的位置一般可能在局部透水地段、沙層地段、正洞與人行橫洞交叉地段。 、搶救的原則是先救人。一般大型坍塌都是松散的地質(zhì)，不會(huì)有巨石落下，所以地處拱腳處的風(fēng)管和水管不會(huì)壓扁或壓斷，這就是隧道營救施工人員的兩條生命線。這時(shí)開始向坍塌體注漿，使坍塌體在一定厚度內(nèi)固結(jié)，然后象掘進(jìn)連拱隧道的中導(dǎo)坑一樣，打通坍塌體，先將施工人員救出。塌腔位于邊墻或拱腰以下，可在襯砌前用漿砌片石或干砌片石噴射混凝土將其填充；位于拱部，可襯砌后通過壓注水泥砂漿或小石子混凝土填充。 ，四周挖溝排水，防止雨水流入。 （ 2）隧道發(fā)生塌方后，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查塌方范圍、形狀、塌穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明其誘發(fā)原因和地下水活動(dòng)情況，判斷塌方類型，制定處理方案。 （ 4）大型塌方處理宜采取先護(hù)后挖的方法穿越塌渣體。 7 （ 5）陷穴口回填高程應(yīng)高出地面并封口 。位于拱部，可襯砌后通過壓注水泥砂漿或小石子混凝土填充。 、全部填滿有困難的特大塌腔，可在特殊加強(qiáng)的襯砌背后壓注一定厚度輕質(zhì)材料，并做好余腔的排水設(shè)施。 六、隧道各工序施工安全措施 、一般規(guī)定 （ 1） 生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)分離設(shè)置，洞口除了必要的生產(chǎn)設(shè)施（空壓機(jī)房、值班室、通風(fēng)設(shè)備等），不得不設(shè)拌合站和鋼筋場和生活設(shè)施，避免人員集中。 （ 3） 嚴(yán)格執(zhí)行交