【正文】 1330合計5783總計23表72地質(zhì)條件風險源等級個數(shù)統(tǒng)計表豎井風險源總計35個，其中：一級風險源9個，二級風險源12個，三級風險源14個，詳見表73；區(qū)間名環(huán)境風險等級一二三嘉園路～馬家堡路135馬家堡路～馬家堡東路320馬家堡東路路～南中軸路322合計777總計21表73 豎井風險源等級個數(shù)統(tǒng)計表各區(qū)段的風險清單見后附表一～附表十。各風險源分級清單見后附表：附表七（馬家堡東路～南中軸路 環(huán)境風險源）、附表八（馬家堡東路～南中軸路 地質(zhì)條件風險源分級）、附表九（馬家堡東路～南中軸路 豎井風險源分級）。由于穿越富水砂層，止水困難，豎井開挖過程中容易引起側(cè)壁坍塌、涌水、涌砂等風險的發(fā)生。隧道開挖容易引起隧道與周邊環(huán)境管線之間的土層松動或引起地面變形，從而引起周邊環(huán)境管線的斷裂、水滲漏或地鐵出入口結(jié)構(gòu)變形等風險的發(fā)生。隧道開挖易引起局部拱頂土層及開挖面坍塌，造成局部地面變形過大；富含地下水的地段止水困難，開挖過程中易發(fā)生涌水、涌砂風險。 地質(zhì)條件風險隧道拱頂部位為砂質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土部分存在粉砂、細砂，層厚5～，局部雜填土較多；～、雜填土；拱頂、側(cè)墻和仰拱部位都存在砂層，局部地段為雜填土。受地鐵施工的影響，本擬建場地上層。無不良特殊巖土層。隧道覆土深度為6～15米。隧道標準斷面尺寸（凈）為：*。工程位于石榴莊路，起點為馬家堡東路，沿石榴莊路向東敷設(shè)，終點為南中軸路擬建熱力管線。各風險分級清單見后附表：附表四（馬家堡路～馬家堡東路 環(huán)境風險源分級清單）、附表五（馬家堡路～馬家堡東路 地質(zhì)條件風險源分級清單）、附表六（馬家堡路～馬家堡東路 豎井風險源分級清單）。由于穿越富水砂層，止水困難，豎井開挖過程中容易引起側(cè)壁坍塌、涌水、涌砂等風險的發(fā)生。隧道開挖容易引起隧道與周邊環(huán)境管線之間的局部土層松動或引起地面變形，從而易引起周邊環(huán)境管線的斷裂、水滲漏等風險的發(fā)生。周邊環(huán)境風險隧道周邊存在大量雨水、污水、給水、中水、燃氣、電信、電力等管線，各種管線的修建年代不同、結(jié)構(gòu)形式不同，有的年久失修，有的管線隧道頂部很近，大部分管線距離隧道結(jié)構(gòu)外皮距離2～6m。2～6隧道處于粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土、重粉質(zhì)粘土、粉砂層，位于上層滯水及潛水層。滯水和潛水埋深變化比較紊亂。（2）水文地質(zhì)概況：—，—，地下水類型為上層滯水；—，—，地下水類型為潛水，含水層為圓礫層、細砂、粉砂，細砂層、砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土層和細砂層。工程地質(zhì)與水文地質(zhì)（1）地層情況：從地面以下依次為人工堆積的粘質(zhì)粉土填土；第四紀沉積的砂質(zhì)粉土～粘質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土～重粉質(zhì)粘土；粉砂～細砂；第四紀沉積的粉質(zhì)粘土～重粉質(zhì)粘土；粘質(zhì)粉土～砂質(zhì)粉土；圓礫；細砂；粉砂～細砂；粉質(zhì)粘土～重粉質(zhì)粘土；砂質(zhì)粉土～粘質(zhì)粉土。隧道覆土深度為9～12米。隧道標準斷面尺寸（凈）為：*(干線)；*(分支)。環(huán)境風險源共計42個，其中：Ⅰ級風險源6個，Ⅱ級風險源9個，Ⅲ級風險源27個，詳見表61區(qū)間名環(huán)境風險等級ⅠⅡⅢ嘉園路～馬家堡路6927表61 環(huán)境風險源等級個數(shù)統(tǒng)計表地質(zhì)條件風險源共計11個，其中：一級風險源1個，二級風險源2個，三級風險源5個，四級風險源3個，詳見表62區(qū)間名地質(zhì)條件風險源等級一二三四嘉園路～馬家堡路1253表62 地質(zhì)條件風險源等級個數(shù)統(tǒng)計表豎井風險源共計9個，其中：一級風險源1個，二級風險源3個，三級風險源5個，詳見表63.區(qū)間名豎井風險等級一二三嘉園路～馬家堡路135表63 豎井風險源等級個數(shù)統(tǒng)計表—馬家堡東路設(shè)計概況石榴莊路熱力管線工程（馬家堡路——馬家堡東路），工程編號JT11A688。 風險評價與分級依據(jù)勘察、設(shè)計、施工圖等資料，通過對本區(qū)段內(nèi)地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、豎井的風險辨識與分析，結(jié)合本報告所指定的風險分級標準，對本區(qū)段的風險源進行評級。包含滯水、潛水兩層地下水。位于現(xiàn)況六層磚混居民樓南側(cè)，基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，埋深3m，圈梁外口距離樓基礎(chǔ)5m～6m；豎井風險～，116豎井埋深較深，均在12m以上。如1315隧道及豎井中有一條現(xiàn)況Φ400上水管線順行，計劃將該上水管線拆改完成后再進行施工。周邊環(huán)境風險隧道周邊存在大量雨污水、給水、中水、燃氣、電信、電力等市政管線，修建年代跨度大，結(jié)構(gòu)形式多種多樣，且存在大量丟失原始資料的管線密布其中。隧道處于圓礫、細砂層，位于潛水層。滯水和潛水埋深變化比較紊亂。（2）、水文地質(zhì)概況：—，—，地下水類型為上層滯水；—，—，地下水類型為潛水，含水層為圓礫層、細砂、粉砂層、粉砂，細砂層、砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土層和細砂層。工程地質(zhì)與水文地質(zhì)（1）、地層情況：從地面以下依次為人工堆積的粘質(zhì)粉土填土；第四紀沉積的砂質(zhì)粉土～粘質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土～重粉質(zhì)粘土；粉砂～細砂；細砂；圓礫；粉砂～細砂；砂質(zhì)粉土～粘質(zhì)粉土；砂質(zhì)粉土～粘質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土～重粉質(zhì)粘土。本工程共7座檢查室，均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用錨噴+格柵的施工方法。工程位于石榴莊路，起點為嘉園路現(xiàn)狀DN1200熱力管線，沿石榴莊路向東敷設(shè)，終點為馬家堡路西側(cè)。多次擾動分級調(diào)整原則：同一風險源如既受豎井施工影響又受隧道施工影響，可上調(diào)1級，最高為一級。地質(zhì)條件危害性分級調(diào)整原則：當隧道拱部和側(cè)墻置于潛水層是可上調(diào)一個級別；當隧道拱部、側(cè)墻或仰拱置于承壓水層中或存在有害氣體，可上調(diào)1～2個級別，最高為一級。除此之外，還需 結(jié)合現(xiàn)場實際情況、目前的施工工藝、施工經(jīng)驗以及專家的經(jīng)驗綜合考慮調(diào)整各風險源的風險級別。風險等級一二三豎井深度＞15m10～15m＜10m備注：馬頭門數(shù)量大于（含）3個，豎井風險等級為一級； 當遇到承壓水或地質(zhì)條件復雜時，可調(diào)高一級，最高為一級。 環(huán)境影響風險等級地質(zhì)條件對周邊環(huán)境危害性等級123一Ⅰ級Ⅰ級Ⅱ級二Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級三Ⅱ級Ⅲ級Ⅲ級四Ⅲ級Ⅲ級Ⅲ級五Ⅲ級Ⅲ級Ⅲ級表57 環(huán)境風險源等級劃分表 地質(zhì)條件危害性分級標準地質(zhì)條件對隧道施工的危害性，指隧道施工時周圍巖土層對隧道自身結(jié)構(gòu)或地面環(huán)境帶來的安全風險，如拱頂坍塌、開挖面坍塌、涌水涌砂、地面變形、有害氣體等。地質(zhì)條件對周邊環(huán)境危害性等級危害程度風險事件一很高開挖面易坍塌，對風險源直接產(chǎn)生影響二高開挖面不穩(wěn)定，對風險源直接產(chǎn)生影響三較高開挖面易塌，對風險源無影響四低開挖面不穩(wěn)定，對風險源無影響五很低開挖面穩(wěn)定，對風險源無影響說明：開挖面易塌：掌子面存在含水的粉土、砂、卵石地層，易坍塌；開挖面不穩(wěn)定：掌子面存在粉土、砂、卵石地層，但不含水，可能坍塌；開挖面穩(wěn)定：掌子面為粘性土地層，自穩(wěn)能力強，不坍塌；對風險源直接產(chǎn)生影響：開挖面坍塌會引起風險源所處地層塌落或地面變形；對風險源無影響：開挖面坍塌不會引起風險源所處地層塌落，也不會產(chǎn)生過大的地面變形。 環(huán)境重要性鄰近關(guān)系重要一般次要非常接近122接近223較接近233不接近333表53 環(huán)境影響風險等級表地質(zhì)條件對隧道周邊環(huán)境危害性分級標準地質(zhì)條件對隧道周邊環(huán)境的危害性，指隧道施工時周圍巖土層對周邊環(huán)境設(shè)施帶來的安全風險，如拱頂或開挖面坍塌導致管線斷裂、滲漏等。表51 周邊環(huán)境重要性分類表考慮暗挖隧道工程與工程影響范圍內(nèi)環(huán)境設(shè)施的互相臨近程度及相互位置關(guān)系，結(jié)合不同的地下工程施工方法，分析確定的工程結(jié)構(gòu)域周邊環(huán)境設(shè)施的臨近關(guān)系見表52。周邊環(huán)境重要性分類見表5—1。隧道周邊環(huán)境風險分級標準暗挖隧道工程環(huán)境影響風險主要指建設(shè)活動導致周邊區(qū)域的建（構(gòu)）筑物發(fā)生影響或破壞，環(huán)境影響等級需根據(jù)暗挖隧道工程結(jié)構(gòu)與工程影響范圍內(nèi)環(huán)境重要性、位置關(guān)系、地下結(jié)構(gòu)類型與施工方法等因素劃分。石榴莊熱力工程的特點是全線DN800干線隧道采用了同一種標準斷面形式，為拱部弧形的馬蹄形隧道，*，*，㎡，這種斷面型式和開挖尺寸的隧道在熱力工程中較為常用，正常情況下采用正臺階法開挖。如豎井深度較大，開挖至填土層、粉土層、砂層時，容易引起豎井側(cè)壁坍塌；當存在含水砂層時，容易引起涌水、涌砂風險；當豎井中馬頭門數(shù)量較多，施工時容易引起豎井變形過大及側(cè)壁坍塌等風險。如隧道開挖可能引起周圍巖土層的松動，從而引起雨污水等管線斷裂、建筑物開裂、地表坍塌等風險的發(fā)生；地質(zhì)條件對隧道工程施工安全的風險。根據(jù)本工程所處的工程地質(zhì)條件、周邊環(huán)境等特點，本工程存在的安全風險主要有：隧道周邊環(huán)境安全風險、地質(zhì)條件對隧道工程施工安全的風險、豎井施工安全風險。工程類比法的實施流程為：圖43工程類比法實施流程圖本次風險評估依據(jù)勘察資料、施工圖紙設(shè)計及施工設(shè)計中的風險評價、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查等資料，綜合運用定性與定量結(jié)合的方法進行分析評估。工程類比法結(jié)合已建類似工程的勘察、設(shè)計施工處理經(jīng)驗、會議論證文件和工程總結(jié)等，根據(jù)擬建工程的地質(zhì)特點、環(huán)境條件和施工方法，通過工程類比，識別土建安全風險。其實施流程為：圖42專家調(diào)查法實施流程圖矩陣評價法矩陣評價法是把開發(fā)行為和受影響的環(huán)境特征或條件組成一個矩形在開發(fā)行為和環(huán)境影響之間建立起直接的因果關(guān)系，定量或半定量的說明建設(shè)項目對環(huán)境的影響的方法。通常包括頭腦風暴法和德爾菲法。適用于風險分析的全過程，包括風險識別、風險評估、風險評價和風險對策研究，同時也適用于客觀資料和數(shù)據(jù)缺乏情況下的長期預測，或其他技術(shù)方法難以進行的技術(shù)預測。其中，專家調(diào)查法、矩陣評價法、工程類比法等方法比較常用。具體的評估的內(nèi)容為：結(jié)合本工程勘察報告及施工圖紙設(shè)計等資料，對全線的風險源進行辨識統(tǒng)計，列出風險源清單；依據(jù)相關(guān)行業(yè)規(guī)范、規(guī)程及類似工程的相關(guān)經(jīng)驗，建立風險源評估指標體系，制定風險分級標準；根據(jù)建立的風險分級標準，對全線風險源進行評級；對各區(qū)段進行安全風險評估；針對工程的風險特點提出相關(guān)管控措施與建議圖41風險評估技術(shù)路線圖目前，國內(nèi)外風險評估方法可概括為定性分析、定量分析和定性定量綜合分析三類。評估內(nèi)容為石榴莊路熱力管線工程（嘉園路～南中軸路）暗挖隧道施工階段全線風險源的辨識與分級評定?！冻鞘熊壍澜煌ǖ叵鹿こ探ㄔO(shè)風險管理規(guī)范》（GB50622011）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102010）《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（GB500862001）《地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程》（DBJ01962004）《北京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)勘察設(shè)計規(guī)范》（DBJ115012009）《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)范》（DB11/4902007）《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ82007）《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)范》（JGJ1202007）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792002）《城市供熱管網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（CJJ1052005）1《城市供熱管網(wǎng)工程施工及驗收規(guī)程》（CJJ282004）1《地鐵隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]200號）《石榴莊路熱力管線工程巖土工程勘察報告》北京愛地地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司，2010年9月石榴莊路熱力管線工程（嘉園路—馬家堡路），工程編號JT11A686，北京特澤熱力工程設(shè)計有限責任公司，2013年2月石榴莊路熱力管線工程（馬家堡路—馬家堡東路），工程編號JT11A688，北京特澤熱力工程設(shè)計有限責任公司，2013年2月石榴莊路熱力管線工程（馬家堡東路—南中軸路），工程編號JT11A687，北京特澤熱力工程設(shè)計有限責任公司，2013年2月現(xiàn)場踏勘，調(diào)查等搜集的其他資料、范圍與內(nèi)容、范圍石榴莊路熱力管線工程（嘉園路～馬家堡路）全線暗挖隧道、所有豎井、隧道穿越的管線、構(gòu)（建）筑物。及時指導后期施工安全風險控制和管理的基礎(chǔ)性和必要性目前，本工程項目將進入工程施工風險控制與管理的關(guān)鍵階段，局部工段已經(jīng)先期開工，通過本次安全風險評估，全面辨識各種風險因素，給出相應的風險分級和重點風險單元，提出相應的風險處理措施，為后期開展風險應對方案審查和指導施工階段安全風險控制與管理提供了重要和良好的基礎(chǔ)資料，主要表現(xiàn)在：（1）有利于及時指導制定施工風險控制方案和專項措施；（2）有利于層次、有步驟地開展危險向較大的分部分項工程安全專項施工方案的論證審查；（3）有利于根據(jù)風險等級和風險控制措施加強信息化施工、風險控制、動態(tài)評估和控制工作；（4）有利于為以后類似市政工程加強安全風險管控提供經(jīng)驗。同時，暗挖法施工步序較多，力學轉(zhuǎn)換頻繁，加上復雜的地質(zhì)條件，工程施工本身也具備一定的風險。圖1—9 新加坡地鐵坍塌事故圖1—10 北京地鐵10號線“”坍塌事故因此，為有效遏制工程重大安全事故、控制一般工程事故，促進工程建設(shè)又好又快發(fā)展，有必要進行風險評估，以全面了解各種風險因素，