【正文】 新的疏運(yùn)貨源，東西部物品交流范圍的擴(kuò)大會(huì)出現(xiàn)新的多種方式的運(yùn)輸要求。該中心建成后，東與沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相聯(lián)接，西與開發(fā)中的西部地區(qū)相溝通，東西南北四通八達(dá)，對國家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略、振興區(qū)域經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必將產(chǎn)生積極的影響。 XX 縣近年 來經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年各種工業(yè)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、土特 產(chǎn) 品 的運(yùn)輸量達(dá) 400 萬噸以上，加上周邊鎮(zhèn)平、淅川、西峽、鄧州等縣、市貨物都將從 XX 站發(fā)出，預(yù)計(jì)總量可達(dá) 8001000 萬噸以上 ， 為本項(xiàng)目的發(fā)展提供了廣 闊的市場空間 ， 因此本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的 項(xiàng)目建設(shè) 有利條件 （ 1）交通便利。根據(jù)《南陽市中心城區(qū)總體規(guī)劃》《南陽市城市發(fā)展戰(zhàn)略》和《南陽市中心城區(qū)外圍框架規(guī)劃》確定，“十一五”期間，南陽市中心城區(qū)內(nèi)規(guī)劃兩個(gè)物流園區(qū)，兩個(gè)物流配送中心經(jīng)過 5～ 15 年的努力，逐步 構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物資信息平臺(tái)、物資配套設(shè)施平臺(tái)和物流產(chǎn)業(yè)政策體系四大平臺(tái)。物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強(qiáng)， 7 綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。盡管改革開放以來該市的交通運(yùn)輸有了較大的發(fā)展，但與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比仍然有較大的差距。 據(jù)南陽市發(fā)改委的報(bào)告顯示，總體上，南陽現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，總體發(fā)展水平仍然比較低。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心等初現(xiàn)雛形，具有現(xiàn)代化物流理念的企業(yè)正在崛起，具有一定技術(shù)和經(jīng)營規(guī)模的第三方物流也 嶄露頭角。 南陽市的物流業(yè)雖然起步較晚，但是發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)卻給物流業(yè)的發(fā)展提供了極大的空間。加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為服務(wù)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)該市經(jīng)濟(jì) 全面發(fā)展的一個(gè)重要舉措。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。 物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲(chǔ)、配送 設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。全 5 社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率，由 2021 年的 %下降到 2021年的 %，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。 。 2021 年，全國社會(huì)物流總額達(dá) 萬億元，比 2021 年增長 倍，年均增長 23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 萬億元，比 2021 年增長 倍，年均增長 14%。 進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán) 境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 可行性研究結(jié)論 XX 縣 XX 物流汽修綜合服務(wù) 有限公司交通物流港項(xiàng)目 ，經(jīng)過上述的綜合評(píng)定，我們認(rèn)為項(xiàng)目符合建設(shè)條件，有利于縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，項(xiàng)目建設(shè)很有必要切實(shí)可行。 可行性研究報(bào)告編制單位 2 編制單位： XX縣質(zhì)優(yōu)工程服務(wù)中心 工程咨詢資格證書編號(hào)：工咨丙 12020210004 研究工作的依據(jù)與范圍 （ 1） 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制委托書； （ 2）《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》（國經(jīng)貿(mào)運(yùn)行 [2021]189 號(hào)） ； （ 3）《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)[2021]19 號(hào)） ； （ 4） 《國務(wù)院關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改革與發(fā)展的決定》； （ 5） 《河南省十一五基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃》； （ 6） 項(xiàng)目承建單位提供的有關(guān)本 項(xiàng)目的基礎(chǔ)、技術(shù)資料等。 1 XX 縣 XX 物流 汽修綜合服務(wù) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第一章 總 論 項(xiàng)目名稱與建設(shè)單位 ： XX 縣 XX物流汽修綜合服務(wù)項(xiàng)目 ： XX 縣 XX 物流汽修 綜合服務(wù) 有限公司 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)期 限 ： XX 縣 XX 鎮(zhèn) 312 國道 南側(cè)，緊鄰火車站 建設(shè)期 限 ： 12 個(gè)月 項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 征地 30 畝，總建筑面積 34000 平方米。建 設(shè) 倉庫 、 網(wǎng)絡(luò)信息綜合樓 、 零擔(dān)配載及信息服務(wù)營業(yè)房 、 硬化停車場面積 、建車輛維修車間 、 辦公用房等附屬建筑 、 物流廣場綠化帶 等 設(shè)施 。 根據(jù)國家對建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究階段的工作范圍和深度規(guī)定，本報(bào)告在項(xiàng)目的建設(shè)條件進(jìn)行了實(shí)地勘查，對項(xiàng)目概況及建設(shè)的必要性、建設(shè)場地與條件、內(nèi)容與規(guī)模、總平面圖布置及建筑結(jié)構(gòu)方案、公用工程、環(huán)境保護(hù)、安全衛(wèi)生、消防安全及節(jié)能、組織機(jī)構(gòu)與定員、項(xiàng)目組織與實(shí)施進(jìn)度安排、項(xiàng)目招標(biāo)方案、投資估算與資金籌措等方面進(jìn)行綜合研究和分析， 3 重點(diǎn)研究和論述項(xiàng)目建設(shè)的必要性、內(nèi)容及方案、投資估算與資金籌措，為項(xiàng)目的決策和建設(shè)提供了可靠和準(zhǔn)確的論證。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及 有利 條件 4 項(xiàng)目建設(shè)必要 性 物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。 呈現(xiàn)以下 四 個(gè)特點(diǎn)： 物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2021 年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為 %，占 GDP的比重為 %。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn) 代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。截至 2021 年底，全國鐵路營業(yè)里程 萬公里，高速公路通車?yán)锍? 萬公里，港口泊位 萬個(gè)，其中沿海萬噸級(jí)以上泊位 1167 個(gè)，擁有民用機(jī)場 160 個(gè)。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。 近幾年來，南陽市經(jīng)濟(jì)以前所未有的發(fā)展速度，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。據(jù)河南工人日報(bào)報(bào)道，“十一五”期間，我市現(xiàn)代物流發(fā)展將迎來一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存、改革與發(fā)展共進(jìn)的積極、健康和高效的新的發(fā)展 6 階段。近幾年來，通過改造傳統(tǒng)國有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，物流得到迅猛發(fā)展，逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的物流發(fā)展的格局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十五”期末，南陽全市物流企業(yè)有 290 多家，物流總產(chǎn)值 150多億元。一是物流總成本仍然偏高，綜合物流成本占 GDP 的比重為 %；二是專業(yè)化企業(yè)少、服務(wù)水平低，物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模偏小，多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫?，效率低，速度慢，損耗大；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。 公路運(yùn)輸組織化程度低，專業(yè)化程度差，路網(wǎng)密度與發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有很大的差距。 豐富的資源優(yōu)勢和四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，給南陽物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，在河南省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃中，南陽在全省 18 個(gè)省轄市中