【正文】 帶、綠籬帶、獨(dú)立樹叢、花卉草地等以取得綠化的綜合效能。 場內(nèi)物流 (1)貨物經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量后，進(jìn)入儲存區(qū)卸車、入罐 ，空車返回；提貨空車在倉庫區(qū)裝車后，經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量登記后發(fā)貨。 總平面布置 根據(jù)選址地的基本技術(shù)條件和倉儲物流配送流程的需要，綜合有機(jī)地考慮各項(xiàng)輔助設(shè)施功能以及防火、環(huán)保、倉儲等多種因素，經(jīng)濟(jì)合理安排建設(shè)用地，以節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。 第五章 投資估算與資金籌措 項(xiàng)目總投資 4500 萬元，其中 : 企業(yè)自籌 3000 萬元 ， 國內(nèi)銀行貸款 1000 萬元 ， 其它資金 500 萬元 。 2021 年， XX 縣實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 90 億元，其中第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn) 24 億元，第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn) 40 億元，第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn) 26 億元，分別上年增長 %、 %和 %。XX 縣工業(yè)以機(jī)械、黃金建材、絲織地毯、化工等為主，主要產(chǎn)品有無碳復(fù)寫紙、 CF 紙、文化用紙、玉器、服裝、汽車密封墊、化工原料、白酒、手扶拖拉機(jī)、中西藥制劑等 160 多種。此外，恐龍蛋及恐龍骨骼化保護(hù)區(qū)、天然溶洞天心洞、狄青洞、影視基地春秋城和七里潭、五龍?zhí)丁⒆尯语L(fēng)景區(qū)，風(fēng)景旖旎，妙趣橫生，是休閑旅游的好去處。境內(nèi)生物種類繁多，有珍貴的野生動物資源。矽線石、石墨、金礦、花崗巖、大理石等具有儲量大、質(zhì)量好、品位高、易開采等特點(diǎn)，尤其是矽線石礦儲量超過1000 萬噸，精礦三氧化二鋁含量達(dá) %，儲量和品位均居全國第一。 磚 ： XX磚廠甚多，且質(zhì)量穩(wěn)定，能夠保證工程質(zhì)量。 、砂礫 工程用砂料來源于湍河內(nèi)開采，湍河內(nèi)砂礫料品質(zhì)優(yōu)良，可直接挖取利用，通過公路直接運(yùn)往工地。 該地區(qū)位于湍河 東 岸，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，上部為粘土，下部為中粗砂層。 、供電優(yōu)勢 按城區(qū)規(guī)劃均有市政給水干管經(jīng)過，可為該項(xiàng)目提供足夠的給水引入管道，滿足日常工作、生活用水和消防要求。巖溶水主要賦予大理巖中，在與片巖接觸帶往往形成地下水匯集帶，沿著層面以泉的形式出露，為人畜用水水源。 區(qū)域河流水系屬長江流域唐白河水系：路線所經(jīng)河流為湍河及其支流，區(qū)域內(nèi)地表水豐富。 南陽市位于華北、西南強(qiáng)地震帶與中南弱地震帶之間，受區(qū)域性較大控震構(gòu)造與較小發(fā)震構(gòu)造的影響，形成了震級小、震源淺、烈度大、地震活動弱等特點(diǎn)，歷史上多次發(fā)生過地震。 南陽地層區(qū)跨華北地臺和秦嶺褶皺系兩大地質(zhì)單元，以欒川 —— 維摩寺 —— 新安店一線為界，以北屬華北地臺，以南屬秦嶺褶皺系。路區(qū)所經(jīng)夏館鎮(zhèn)位于 XX 境北部，鎮(zhèn)境內(nèi)有伏牛山主脈余峰，素有“ XX 屋脊”之稱，群山巍巍，林海茫茫，險(xiǎn)峰突兀，千米以上的山峰有 10 余座。 9 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的自然條件 和社會條件 10 項(xiàng)目建設(shè)的自然條件 、地貌 擬建項(xiàng)目位于河南省的西南部，伏牛山老界嶺南麓，南陽盆地西部， XX 縣北部。寧西鐵路設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量 5000 萬噸，為大批的晉煤外運(yùn)提供了新的疏運(yùn)貨源，東西部物品交流范圍的擴(kuò)大會出現(xiàn)新的多種方式的運(yùn)輸要求。 XX 縣近年 來經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年各種工業(yè)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、土特 產(chǎn) 品 的運(yùn)輸量達(dá) 400 萬噸以上，加上周邊鎮(zhèn)平、淅川、西峽、鄧州等縣、市貨物都將從 XX 站發(fā)出，預(yù)計(jì)總量可達(dá) 8001000 萬噸以上 ， 為本項(xiàng)目的發(fā)展提供了廣 闊的市場空間 ， 因此本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的 項(xiàng)目建設(shè) 有利條件 （ 1）交通便利。物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強(qiáng)， 7 綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。 據(jù)南陽市發(fā)改委的報(bào)告顯示，總體上，南陽現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，總體發(fā)展水平仍然比較低。 南陽市的物流業(yè)雖然起步較晚，但是發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)卻給物流業(yè)的發(fā)展提供了極大的空間。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送 設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。全 5 社會物流總費(fèi)用與 GDP 的比率，由 2021 年的 %下降到 2021年的 %，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。 2021 年，全國社會物流總額達(dá) 萬億元，比 2021 年增長 倍，年均增長 23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 萬億元，比 2021 年增長 倍，年均增長 14%。 可行性研究結(jié)論 XX 縣 XX 物流汽修綜合服務(wù) 有限公司交通物流港項(xiàng)目 ，經(jīng)過上述的綜合評定，我們認(rèn)為項(xiàng)目符合建設(shè)條件，有利于縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，項(xiàng)目建設(shè)很有必要切實(shí)可行。 1 XX 縣 XX 物流 汽修綜合服務(wù) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第一章 總 論 項(xiàng)目名稱與建設(shè)單位 ： XX 縣 XX物流汽修綜合服務(wù)項(xiàng)目 ： XX 縣 XX 物流汽修 綜合服務(wù) 有限公司 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)期 限 ： XX 縣 XX 鎮(zhèn) 312 國道 南側(cè)，緊鄰火車站 建設(shè)期 限 ： 12 個月 項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 征地 30 畝，總建筑面積 34000 平方米。 根據(jù)國家對建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究階段的工作范圍和深度規(guī)定，本報(bào)告在項(xiàng)目的建設(shè)條件進(jìn)行了實(shí)地勘查，對項(xiàng)目概況及建設(shè)的必要性、建設(shè)場地與條件、內(nèi)容與規(guī)模、總平面圖布置及建筑結(jié)構(gòu)方案、公用工程、環(huán)境保護(hù)、安全衛(wèi)生、消防安全及節(jié)能、組織機(jī)構(gòu)與定員、項(xiàng)目組織與實(shí)施進(jìn)度安排、項(xiàng)目招標(biāo)方案、投資估算與資金籌措等方面進(jìn)行綜合研究和分析， 3 重點(diǎn)研究和論述項(xiàng)目建設(shè)的必要性、內(nèi)容及方案、投資估算與資金籌措，為項(xiàng)目的決策和建設(shè)提供了可靠和準(zhǔn)確的論證。 呈現(xiàn)以下 四 個特點(diǎn)： 物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn) 代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。截至 2021 年底，全國鐵路營業(yè)里程 萬公里，高速公路通車?yán)锍? 萬公里，港口泊位 萬個，其中沿海萬噸級以上泊位 1167 個，擁有民用機(jī)場 160 個。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。據(jù)河南工人日報(bào)報(bào)道，“十一五”期間，我市現(xiàn)代物流發(fā)展將迎來一個機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存、改革與發(fā)展共進(jìn)的積極、健康和高效的新的發(fā)展 6 階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十五”期末，南陽全市物流企業(yè)有 290 多家，物流總產(chǎn)值 150多億元。 公路運(yùn)輸組織化程度低，專業(yè)化程度差，路網(wǎng)密度與發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有很大的差距。到2021 年，南陽市形成比較完備的物流平臺系統(tǒng)，培育出一家在全國有一定影響、規(guī)模大、效益好、動作規(guī)范的現(xiàn)代物流企業(yè)，基本完成傳統(tǒng)倉儲業(yè)、配送加工業(yè)等物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造，將南陽發(fā)展成為物流網(wǎng)絡(luò)中重要的物流樞紐。 （ 2）寧西鐵路