【正文】 乳化炸藥爆速 3800～ 4000m/s直徑φ 32mm 掘進(jìn) 2巖石小藥卷 直徑 25mm 預(yù)裂 導(dǎo)爆索 預(yù)裂 光面 爆破方案 光面爆破參數(shù)選擇主要與地質(zhì)條件有關(guān)，其次是炸藥的品種與性能 ， 隧道開挖斷面的形狀與尺寸，裝藥結(jié)構(gòu)與起爆方法。 爆破 器材 選擇 根據(jù)施工中常用爆破器材，選用以下 器材 作為 搶風(fēng)嶺 隧道施工的爆破器材。 施工方案 爆破方案選擇 根據(jù)圍巖特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線，輔助炮眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一 垂直面上，掏槽炮眼加深 20cm，采用楔形掏槽。 ⑺ 爆破安全防護(hù)措施采用防護(hù)排架、近體防護(hù)和爆區(qū)表面覆蓋防護(hù)等。 ⑹ 根據(jù)保護(hù)物到爆區(qū)的不同距離，嚴(yán)格控制單響最大藥量和一次爆破規(guī)模。 ⑷ 石方開挖自上而下分臺階進(jìn)行，垂直方向上 由上向下，縱向上由兩側(cè)至中間，同一斷面上由高到低。 ⑵ 從有利鏟裝和作業(yè)安全的角度出發(fā)，深孔臺階爆破的主體臺階高度確定為12m。 ⑴ 為保證生產(chǎn)的均衡連 續(xù)性和破碎質(zhì)量，同時有利于爆破安全的控制， 隧道采用光面爆破， 石方爆破一律使用鉆孔爆破方法進(jìn)行。 ⑸ 開工報告經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批。 ⑶ 測量放線。 施工準(zhǔn)備 ⑴ 搭設(shè)臨時設(shè)施，修建臨時道路、臨時排水系統(tǒng)。 石方路塹工程采用 ―橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn) ‖的方式施工，路基挖石方施工中實施 預(yù)裂爆破和松動爆破，盡量減少對保留山體的擾動，確保坡面巖體的整體性。 圖 人 財 部 材 設(shè) 部 工 程質(zhì)檢 部 經(jīng) 營 部 綜合辦公室 項目總會計師 Xxx 項目經(jīng)理部 項目副經(jīng)理 項目總工程師 項目總經(jīng)濟(jì)師 項目書記 工程部度室 試驗室 測 量 組 項目經(jīng)理 爆破二隊 爆破三隊 爆破一隊 爆破四隊 4 主要工程項目的施工方案、施工方法 本工程石方爆破包括： 隧道開挖爆破，；路基 臺階爆破、大塊巖石二次破碎爆破等。項目經(jīng)理部與各作業(yè)隊是上級與下級，內(nèi)部獨立核算的關(guān)系，按劃定的任務(wù)包干負(fù)責(zé)，要求在總網(wǎng)絡(luò)控制下，長計劃、短安排，以形象進(jìn)度、日計劃兌現(xiàn)來保周計劃，以周計劃保月計劃的實現(xiàn)。各作業(yè)隊除配備施工經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)干部和專業(yè)技術(shù)人員外，對于爆破工、鉆工、電工、機(jī)械操作工（挖機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)）施工等專業(yè)性較強(qiáng)的工種，還必須選用熟練領(lǐng)班人員和技術(shù)工人（持證上崗）進(jìn) 行直接生產(chǎn)操作。 施工組織 安排 管理措施 調(diào)遣專業(yè)性強(qiáng)的作業(yè)隊投入施工。 施工管理組織機(jī)構(gòu) Xxx 經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 2 人，項目總工程師 1 人，項目總經(jīng)濟(jì)師 1人，項目總會計師 1 人，項目黨支部書記 1 人，全面負(fù)責(zé)各項施工管理職能和具體執(zhí)行各項施工職能工作； 經(jīng)理部設(shè)工程 質(zhì)檢 部、材設(shè)部、經(jīng)營部、人財部、綜合辦公室、測量組、試驗室等部門，對本工程的施工進(jìn)行全面管理；經(jīng)理部下設(shè) 4 個施工分部，承擔(dān)本工程的 全部 施工任務(wù)。 石方路塹工程采用 ―橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn) ‖的方式施工，路基挖石方施工中實施預(yù)裂爆破和 光圓爆破相配合 ，盡量減少對保留山體的擾動，確保坡面巖體的整體性。 綜合考慮各種基礎(chǔ)條件和實際情況， 隧道工程 V 級淺埋及 V 級圍巖段采用短臺階預(yù)留核心土開挖法施工，Ⅳ級圍巖段采用正臺階開挖法施工，局部采用局部爆破施工， Ⅲ級圍巖段采用全斷面光面爆破開挖法施工， 全斷面的面積為 ， 非電起爆 毫秒雷管，電雷管引爆， 開挖循環(huán)進(jìn)尺 3m 為宜。 3 工程施工總體部署 總體設(shè)想與原則 根據(jù)本工程規(guī)模和特點，工期要求，施工工藝及自然條件，合理配套生產(chǎn)要素，合理劃分施工區(qū)段。 工程施工主要特點分析 工程 難度 本標(biāo)段總計需要爆破的方量 大 ，同時工期緊，因此爆破任務(wù)重。由此結(jié)合地質(zhì)調(diào)查，推斷了圍巖巖體的完整性、富水性及圍巖巖體性差異，并進(jìn)行圍巖級別的劃分。左右，巖體較為完整。巖體較為破碎；微風(fēng)化的麻粒巖節(jié)理裂隙發(fā)育程度主要依靠鉆果，微風(fēng)化巖體的巖芯長度一般在 20～ 40cm,平均長度約30cm 左右，巖芯普遍較為完整，多呈長柱狀，節(jié)理裂隙以高角度為主，節(jié)理裂隙各向同性與 各向異性差異不是太大，節(jié)理裂隙密度總體積數(shù)約為 10 條 /m179。以上；巖體破碎，中風(fēng)化的麻粒巖節(jié)理裂隙較為發(fā)育，露頭測量的節(jié)理裂隙密度體積一般 10～ 15 條 /m179。 本變質(zhì)巖受多期次構(gòu)造運動影響，巖體中原生的構(gòu)造型節(jié)理、片麻理總體上較為發(fā)育，尤其是項目區(qū)特殊的地理環(huán)境使得山體表層風(fēng)化作用非常強(qiáng)烈，風(fēng)化型次生裂隙非常發(fā)育、近地表巖體風(fēng)化作用的影響很嚴(yán)重，巖體普遍較為破碎甚至極碎，同時巖體中的長石礦物易發(fā)生高嶺土化，輝 石、角閃石類暗色礦物易發(fā)生云母化、綠泥石化蝕變，礦物成分穩(wěn)定性較差，在強(qiáng)烈的風(fēng)化作用影響下，圍巖物理強(qiáng)度變化較大。屬于中高深度的區(qū)域變質(zhì)巖。 6）地質(zhì)特征 隧道圍巖主要由下太古界右所堡（ Arly）淺粒巖、薄層片麻巖、瓦窯口組（ Arlw）紫蘇輝長麻粒巖等組成，巖性較單一，厚度巨大，瓦窯口組（ Arlw）紫蘇輝 長麻粒巖暗色礦物成分為紫蘇輝石，少量角閃石和黑云母，淺色礦物成分為斜長石、少量石英，巖塊結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為細(xì)粒 ～ 中粒變晶結(jié)構(gòu)，塊狀 ～ 似片麻狀構(gòu)造，本套地層內(nèi)穿插有變輝綠巖寬脈。 5）地震 路線區(qū)域地處大同～陽高新生代裂陷盆地的邊緣基巖山區(qū)，本區(qū)外圍邊山斷裂深大斷裂及內(nèi)部隱伏斷裂至今仍在持續(xù)活動之中，屬于受新構(gòu)造運動影響較大的地區(qū)。區(qū)域地下水的分布受地形地貌、地層 巖性和地質(zhì)構(gòu)造的嚴(yán)格控制。本區(qū)域山體主要由變質(zhì)巖構(gòu)成，第四系松散巖僅分布于路線所穿越的基巖山區(qū)山間河谷內(nèi)。平均氣溫為 ℃，最冷月份在一月，平均氣溫為 ℃；年平均降水量為 410mm，最大降水量為 661mm；最大凍土深度為 135cm。地貌形態(tài)表現(xiàn)為隆起的基巖山嶺，相對于南部天鎮(zhèn)～陽高裂陷盆地隆升高度約 480 米，受剝蝕及侵蝕外動力地質(zhì)作用的改造。大梁山分水嶺以南表現(xiàn)為規(guī)模較大的單斜構(gòu)造。＜ 19176?？臻g分布較短，南翼傾向南南西向，產(chǎn)狀為 260176。＜ 28176。路線地處內(nèi)蒙斷塊之次級構(gòu)造單元云門山 ～清涼山塊隆南端，構(gòu)造主體呈東西或北東東～南西西走向，本構(gòu)造單元在路線區(qū)域所在的大梁山基巖山區(qū)以變輝綠巖寬脈為界，表現(xiàn)為小型背斜構(gòu)造，背斜軸部整體向西傾伏，背斜北翼傾向北西向，產(chǎn)狀為 280176。 路線 區(qū)內(nèi)地形起伏較大，基巖沖溝與基巖山脊發(fā)育，數(shù)條近東西 向沖溝橫切地表。 2 工程概況和特點 工程 簡介 自然條件 1） 地形 、 地貌 項目地址位于山西省北部陰山山脈大梁山基巖山區(qū)內(nèi)，大梁山總體走向呈近東西向，屬于雁北地區(qū)西洋河與南洋河的分水嶺， 項目地區(qū)地貌單元為構(gòu)造剝蝕基巖中山區(qū)。 ⑷ 《公路路基施工技術(shù) 規(guī)范》 （ JTJ03395）。 ⑵ 《爆破安全規(guī)程》（ GB67222020）。 爆破施工 方案 Xxx 高速項目經(jīng)理部 目 錄 1 編制說明及編制依據(jù) 編制說明 編制依據(jù) 2 工程概況及特點 工程簡介 自然條件 工程特點 3 工程施工總體部署 總體設(shè)想與原則 施工管理組織機(jī)構(gòu) 施工組織安排 4 主要工程項目的施工方案、施工方法 施工準(zhǔn)備 施工原則 施工方法 施工技術(shù)要求 施工流程 爆破施工重點事項 5 雨季施工 的保證措施 6 施工進(jìn)度保證措施 技術(shù)質(zhì)量保證措施 資源配置保證措施 資金保證措施 組織保證措施 進(jìn)度目標(biāo)動態(tài)管理 7 質(zhì)量控制保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量創(chuàng)建計劃 質(zhì)量管理體系的建立與運行 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量控制的程序與具體措施 8 安全保證措施 9 文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 文明施工的措施 環(huán)境保護(hù)措施 1． 編制說明及編制依據(jù) 編制說明 在充分理解 工程現(xiàn)場 和施工設(shè)計圖的基礎(chǔ)上，我們根據(jù) 高速公 路路基開挖 工程項目的特點，綜合考慮我公司的實力、特長、技術(shù)、設(shè)備能力等因素，編寫本“ 技術(shù)與施工組織設(shè)計”，編寫時對工期、質(zhì)量、項目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工進(jìn)度計劃控制、主要技術(shù)方案及措施、安全、文明施工等諸多因素盡可能作了充分考慮，認(rèn)為較為科學(xué)合理，能達(dá)到確保工期、質(zhì)量和安全，提高效益的目的。 編制依據(jù) ⑴ 《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》國務(wù)院 2020 年 9 月。 ⑶ 《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》（ GBJ20183）。 ⑸ 《公路 隧道 施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTGF692020） . ⑹ 《公路土工試驗規(guī)程》 （ JTJ05193）。路線沿省道 201 線走向平行布設(shè)。 2） 地質(zhì)構(gòu)造 路線 區(qū)域出露地層由老至新依次有：下太古界集寧群瓦窯口組（ Ar1w）、下太古界集寧群右所堡組（ Ar1y）、輝綠巖（βμ）、 第四系上更新統(tǒng)殘破積物（ Q3d1+e1）、 第四系全新統(tǒng)洪坡積物（ Q4p1+d1） ?！?305176?！?40176?！?210176?！?30176。路線區(qū)域經(jīng)歷了多期次的構(gòu)造運動，其中五臺運動奠定了路線區(qū)域內(nèi)構(gòu)造形態(tài)的基本雛形，海西印支 運動隊本區(qū)構(gòu)造形態(tài)的改造或影響很小，燕山及喜山運動以垂直升降為主，主要表現(xiàn)為區(qū)域內(nèi)的隆升。 3） 氣象 路線 區(qū)域?qū)僦袦貛Т箨懠撅L(fēng)氣候，受西伯利亞冷空氣和蒙古內(nèi)陸干燥氣候影響，一年四季分明：春季干旱多風(fēng)，夏季溫和，雨季集中， 多雷陣雨，秋季天高氣爽，多陰雨天，日溫差大，無霜期短，冬季少雪干冷，多晴朗天。 4） 水文 及水文地質(zhì)條件 區(qū)域 地貌特點是大梁山山脊，本標(biāo)段起點低，終點高。以大梁山分水嶺為界，北部屬于西洋河流域，南部為南洋河流域。根據(jù)含水介質(zhì)、地下水賦存條件 和水動力特征等，區(qū)域地下水類型主要有松散巖類孔隙水和變質(zhì)巖類裂隙水兩大類。 根據(jù)《中國地震動峰值加速度度區(qū)劃圖》分析，本區(qū)域地震動峰值加速度為 ，對應(yīng)地震烈度均為Ⅶ度，場地穩(wěn)定性稍差。變質(zhì)原巖為砂巖、泥質(zhì)砂巖等。變質(zhì)層理較為發(fā)育，主要表現(xiàn)為片麻理。 根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，強(qiáng)裂隙發(fā)育 ~很發(fā)育，露頭測量的節(jié)理裂隙密度體積數(shù)一般超過20 條 /m179。局部可達(dá) 20條 /m179。顯示巖體一般介于較完整 ~較破碎之間；未風(fēng)化巖體屬于山體深度的新鮮巖體，巖體未發(fā)生礦物成分的次生變化，節(jié)理裂隙密度總體積數(shù)約為 8 條 /m179。 物探瞬變電磁法探測主要通過巖體電阻率的變化指示圍巖的電磁物理特征，并通 過電阻率等值圖間接表達(dá)出來，圍巖對電阻率的影響因素主要表現(xiàn)在巖體的導(dǎo)電性、裂隙發(fā)育程度（巖體完整性）、富水性等三個方面的物性差異上，通過探測，左右幅洞體范圍內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化、富水以及疑似鐵礦體類特殊的電磁性差異，低阻異常是隧道物探查明 的最重要的異常。 總體評價，隧道圍巖巖性變化較小，但完整性變化較大，特別是水文地質(zhì)條件較為復(fù)雜，巖體風(fēng)化程度對淺埋段洞體影響很大。 不良地質(zhì) 路線區(qū)域位于基巖山區(qū)，地形起伏較大，氣候溫涼，年降水量僅 ，平均蒸發(fā)量達(dá) ，區(qū)內(nèi)光照較為充足，晝夜溫差較為懸殊，巖體物理風(fēng)化 剝蝕作用較為強(qiáng)烈，而侵蝕作用相對較弱，基巖山體表層因風(fēng)化形成的堆積物或強(qiáng)風(fēng)化殼較為發(fā)育，尤其是在大梁山隧道進(jìn)口端洞口，基巖山坡表面的風(fēng)化殼與殘破積堆積物在大量降水條件下，常常發(fā)生蠕動，由于工程擾動，在省道 201 線東側(cè)邊坡可見數(shù)處坡腳堆積物或風(fēng)化層滑坡或小型滑塌體存在，這些不良地質(zhì)均分布于路線周圍，尤其是隧道的進(jìn)口段，施工時極有可能發(fā)生滑坡或滑塌，應(yīng)引起足夠重視。堅持高起點 、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，統(tǒng)一指揮，網(wǎng)絡(luò)管理，分工負(fù)責(zé)，充分利用時間和工作面，多工序交叉平行流水作業(yè)，爭取主動，保證質(zhì)量，確保按期全面完成施工任務(wù)。 挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合大型載重自卸車運輸至棄碴場。 同時， 爆破作業(yè)必須加強(qiáng)整 體 爆破 作業(yè) 的協(xié)調(diào) 統(tǒng)一與安全管理， 嚴(yán)格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》，遵守公安部門有關(guān)爆破作業(yè)的有關(guān)規(guī)定；嚴(yán)格按照爆破施工程序進(jìn)行爆破施工。 施工組織機(jī)構(gòu)詳見 下圖 。根據(jù)工程規(guī)模及工程特點，擬調(diào)遣并組建 4 個綜合工程隊，投入各單位工程項目的施工，并配置生產(chǎn)所需的各種機(jī)械設(shè)備。 建立健全多項管理制度。經(jīng)理部建立定期會議制度，每周一召開各部室生產(chǎn)交班會，提出工作目標(biāo)要求；周一召開生產(chǎn)會（各項目作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)主管參加），總結(jié)本周生產(chǎn)完成情況，并布置下周的形象進(jìn)度安排，協(xié)調(diào)處理