【正文】 身 V 級圍巖采用以4 注漿小導(dǎo)管為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。 四 、施工方案、技術(shù)措施 總體施工方案 隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。 工地試驗(yàn)室做好各項(xiàng)原材料的檢測工作、前期施工中各中配合 比試配工作并通過中心試驗(yàn)室的驗(yàn)證。 隧道施工通訊：采用有線和無線對講機(jī)相結(jié)合的聯(lián)絡(luò)方式。 隧道高壓供風(fēng)：在隧道洞口進(jìn)出口處各建高壓風(fēng)站兩座，分別安裝 5 臺20m179。 施工用水：隧道進(jìn)、出口端施工用水由山體泉水供應(yīng)，采用高位水池（不小于 120m179。 施工用電：施工前進(jìn)、出口各洞口各配 1 臺 300KW 發(fā)電機(jī)作 為備用電源。/h） . 左、右線洞頂上方 510m 處設(shè)一環(huán)向截水天溝，左線和右線洞頂截水天溝連接，兩側(cè)均排入自然溝中，采用 號漿砌片石砌筑， 10 號砂漿抹面。 在 左 洞口右側(cè) 45 米山頭設(shè)置變壓器房和配電室（總功率 1250KW）。/h）、料倉、鋼材加工場（鋼拱架、網(wǎng)片、錨桿、管棚及小導(dǎo)管等材料）。 2）場地布置及通風(fēng)、供電、供水、通訊準(zhǔn)備 施工場地布置 1） 拉岜 隧道出口端 在洞口 左 側(cè)前 60 米處平緩地帶設(shè)置生活區(qū)。 局部二襯鋼筋施工：利用鋼拱架安裝平臺和相應(yīng)設(shè)備。 安裝鋼拱架、格構(gòu)梁：裝載機(jī) 2 臺，型鋼切割設(shè)備 2 套、型鋼彎曲設(shè)備 2 套、鋼筋切割機(jī) 4 臺，鋼筋彎曲機(jī) 4 臺，焊機(jī) 68 臺，安裝拱架、鋼筋 工作平臺 2 部。 開挖圍巖、施作錨桿、安裝網(wǎng)片： 20m179。具體如下 ： 洞口仰坡開挖：挖掘機(jī) 2 輛。 B、隨二襯施工的進(jìn)展，后 期 工作人員安排如下： 單洞單口路面基層施工人員計(jì)劃 60 人， 單洞單口路面混凝土施工人員計(jì)劃 80100 人， 單洞單口水溝電纜槽施工人員計(jì)劃 150 人。 陳小兵 現(xiàn)場技術(shù)員 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù) 朱超文、楊怡和 隧道工程師 負(fù)責(zé)隧道工程技術(shù)、質(zhì)量 鐘鵬程 測量工程師 負(fù)責(zé)施工測量 葉 浩 試 驗(yàn)工程師 負(fù)責(zé)施工試驗(yàn) 孫一平 安全工程師 負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全 顏獻(xiàn)忠 各洞口 配置充足的技術(shù)和管理人員及相應(yīng)機(jī)械設(shè)備，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一協(xié)2 調(diào)指揮下，按總體施工進(jìn)度計(jì)劃和安排，可獨(dú)立進(jìn)行工程施工作業(yè)。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 ： 場區(qū)巖溶發(fā)育程度 為中等發(fā)育，又位于地下水垂直分布環(huán)節(jié)，故存在隱伏溶洞的可能性較大，開挖揭露溶洞易發(fā)生涌水、突泥，施工過程中必須加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。1 拉岜 隧道 (長隧道 )專項(xiàng) 施工 方案 一、編制依據(jù) 兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙 國家及交通部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程。 駕荔高速公路有關(guān)文件 合同文件 施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場調(diào)查資料 二、 工程概況 拉岜隧道 左幅起點(diǎn)樁號 ZK13+520，終點(diǎn)樁號 ZK14+670,長 1150m，Ⅲ級圍巖770m，Ⅳ級圍巖 260m，Ⅴ級圍巖 120m；右洞起點(diǎn)樁號 YK13+540，終點(diǎn)樁號YK14+675，Ⅲ級圍巖 765m，Ⅳ級圍巖 250m，Ⅴ級圍巖 120m；拉岜隧道屬長隧道，進(jìn)出口兩端同時(shí)施工。 三、施工準(zhǔn)備 1）、人員、機(jī)械設(shè)備 人員安排 職 務(wù) 職 責(zé) 姓 名 總工程師 負(fù)責(zé)施工技術(shù)工作 黎 成 生產(chǎn)副經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場 楊志斌 工區(qū)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)施工、材料和機(jī)械調(diào)度，現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)及質(zhì)量控制。 具體隧道施工人員安排如下： A、前期 進(jìn)場人員 單洞單口開挖圍巖、施作錨桿人員計(jì)劃 32 人， 單洞單口裝藥、爆破人員計(jì)劃 3 人， 單洞單口綁扎、安裝鋼筋網(wǎng)片人員計(jì)劃 8 人， 單洞單口安裝鋼拱架、格構(gòu)梁人員計(jì)劃 5 人， 單洞單口噴射混凝土人員計(jì)劃 3 人， 單洞單口掛設(shè)土工布、防水板人員計(jì)劃 6 人， 單洞單口二襯混凝土人員計(jì)劃 38 人 （含仰拱施工、鋼筋加工安裝及預(yù)埋件安裝）， 單洞單口安全排險(xiǎn)人員計(jì)劃 3 人， 單洞單口電工計(jì)劃 23 人， 單洞單口空壓機(jī)管理計(jì)劃 2 人， 炸藥庫管理 3 人。 主要機(jī)械設(shè)備安排 此隧道按新奧法施工，出碴采用無軌運(yùn)輸，風(fēng)動鑿巖機(jī)打眼，實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆）、出碴（裝、運(yùn)、卸）、噴錨（運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等四條機(jī)械化作業(yè)線。 洞口管棚：電動潛孔鉆機(jī) 4 臺、壓漿泵 2 臺、型鋼切割設(shè)備 2 套、焊機(jī) 2 臺。的空壓機(jī) 10 臺，氣腿式風(fēng)鉆 4050臺，φ 150mm 動力風(fēng)管 500m，φ 100mm 高壓水管 800m，開挖工作平臺 2 部，側(cè)翻式裝載機(jī)（挖掘機(jī)） 23 輛， 20t 自卸汽車 8 輛（隨隧道掘進(jìn)長度的實(shí)際清況后期響應(yīng)增加），鋼筋切割機(jī) 3 臺，鋼筋彎曲機(jī) 2 臺。 防水板掛設(shè)：工作平臺 2 部，釘槍、熱熔焊機(jī)若干。 二襯混凝土施工：洞口拌合站 2 處，混凝土罐車 6 輛，混凝土輸送泵 2 臺，3 12m 長標(biāo)準(zhǔn)斷面整體模筑臺車 2 臺，混凝土搗固棒若干。在洞口右 側(cè) 75 米處設(shè)置噴砼拌和站（ 30m179。 在左洞洞口 15 米處設(shè)置空壓機(jī)房 （動力供風(fēng)需 5 臺 20m3 空壓機(jī)，初期連接風(fēng)管管徑不得小于 150mm）。 待洞口刷坡、進(jìn)洞后，利用棄渣及路基棄方整平場地，在 右洞右 側(cè)設(shè)置二襯拌和站（ 60m179。 洞頂與洞口相對高差 30m（ 下坡洞 ）位置處設(shè)一高壓水池，采用管徑 100mm鋼管連接至開挖作業(yè)面。洞內(nèi)外低壓供電線路采用電纜線供電。）集中供應(yīng)。/min 電動空壓機(jī)，供應(yīng)施工用風(fēng)。 三）、施工技術(shù)準(zhǔn)備 測量隊(duì)完成進(jìn)洞控制點(diǎn)的布設(shè)，隧道各進(jìn)出口段不得小于 3 個控制點(diǎn)；劃出隧道洞口段邊、仰坡開挖邊線及洞口段路基填挖分界線。 完成施工安全、質(zhì)量技術(shù)交底。暗洞均采用新奧法施工，洞口 V 級圍巖段采用以注漿中管棚為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。該段模注混凝土及仰拱要求及早施作。為了避免初期支護(hù)拱腳下沉，每米設(shè)置 8 根拱腳鎖定錨桿，桿長與相應(yīng)圍巖類別匹配。Ⅳ級圍巖段采用臺階法開挖施工。Ⅲ級圍巖段采用全段面開挖施工，每循環(huán)開挖進(jìn)尺 4米。在施做初期支護(hù)時(shí)，根據(jù)其洞室軟弱圍巖穩(wěn)定時(shí)間較短的特點(diǎn)，必須及時(shí)施做初期支護(hù)等，錨桿需作拉拔試驗(yàn)， V 級圍巖抗拔力不小于 50KN，Ⅳ級圍巖抗拔力不小于 70KN，并根據(jù)圍巖監(jiān)控量測結(jié)果以觀察拱頂下沉和拱腳收斂情況，若變形速率值突然增大，除加強(qiáng)初期支護(hù)外，必須立即封閉仰拱。 隧道初期支護(hù)由上而下，采用先拱后墻法施工 ，隧道二次襯砌施工，采取在施工邊墻、拱頂前先施作仰拱。 隧道施工開挖時(shí)少擾動巖體，嚴(yán)格控制超、欠挖，鋼筋網(wǎng)和鋼支撐必須密貼圍支撐面，支撐緊密，再加混凝土預(yù)制塊墊“楔”緊，使初期支護(hù)及時(shí)可靠。 依靠科技攻關(guān)，采用先進(jìn)的施工工藝和措施，不良地質(zhì)地段堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉 ，勤量測，快反饋，控沉陷”的施工原則，保證施工安全。 對于突然涌水、涌泥等不良地質(zhì)地段，配備 TSP203 進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并采用超前探孔等輔助手段，根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果組織施工，必要時(shí)采取帷幕注漿堵水防止突涌水的發(fā)生，以保證工程質(zhì)量和施工安全。 成立防排水施工小組，進(jìn)行防排水施工，配備具有豐富防排水施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量檢查，確保防排水施工質(zhì)量，確保本隧道襯砌達(dá)到不滲不漏的防排水目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 棄碴場選用在該隧道出口路基兩側(cè)的山凹中，運(yùn)渣便道要經(jīng)常加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。其設(shè)置及修建按《爆規(guī)》有關(guān)要求進(jìn)行，計(jì)劃建筑面積 300 ㎡ 。 橫通道、預(yù)留洞室根 據(jù)正洞掘進(jìn)情況，在不影響正洞開挖掘進(jìn)的基礎(chǔ)上，適時(shí)安排施工，采用開挖臺架人工風(fēng)鉆全斷面開挖。車行通道、與主線隧道交叉處的開挖必須安設(shè)臨時(shí)支撐后方能進(jìn)行開挖施工，不論圍巖級別如何，該交叉部位初期支護(hù)均設(shè) 42cm 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿配合砂漿錨桿共同進(jìn)行支護(hù)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì) 要求施作鋼支撐或格構(gòu)梁進(jìn)行圍巖加固。 本遂道設(shè)計(jì)加寬段一處，由標(biāo)準(zhǔn)開挖斷面進(jìn)入設(shè)計(jì)加寬斷面（小斷面到大斷面）時(shí)，從其斷面變化處提前 2～ 4m 開始擴(kuò)大斷面，至設(shè)計(jì)位置時(shí)過渡為設(shè)計(jì)加寬斷面，過渡段的超挖部位二襯時(shí)采用同級砼回填。 由于應(yīng)急停車帶、車行通道加強(qiáng)段位于中線隧道不同側(cè)，將存在臺車就位后左右偏移的情況，施工 中應(yīng)注意，臺車平移時(shí)要高度重視安全。 主隧道運(yùn)輸方案 同一般隧道施工，裝載機(jī)配合自卸汽車出渣，砼罐車配合地泵澆筑砼，若仰拱、路面施工干擾時(shí)，可充分利用橫通道或分幅施工。 重點(diǎn) (關(guān)鍵 )和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 、洞口段施工 主要設(shè)備 挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、錨桿鉆機(jī)、砼噴射機(jī)、鑿巖機(jī)等 施工工藝 分層明挖 施工要點(diǎn) (1)、對開挖部分測量放線，嚴(yán)禁擴(kuò)大開挖范圍。 (3)、施工時(shí)隨時(shí)注意邊、仰坡的變化，做好開挖中的支護(hù)和防塌工作。 (5)、對洞口段圍巖較差地段，適當(dāng)采取超前支護(hù)掘進(jìn)方式，或?qū)Χ纯谶M(jìn)行預(yù)加固處理的方式開挖。 b、施做洞口段的邊、仰坡排水溝和截水天溝。 d、明洞段開挖在仰坡與邊坡相交處采用圓角法開挖，人工刷坡，邊刷坡邊按設(shè)計(jì)進(jìn)行支護(hù)，避免坡面巖體暴露時(shí)間過長造成危險(xiǎn)。 (2)、嚴(yán)格按要求進(jìn)行明洞基底處理。 (4)、確保防水層施工質(zhì)量，明洞襯砌砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行回填。明洞開 挖至設(shè)計(jì)基底后，檢查其基底承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求，如不符合，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位取得聯(lián)系，進(jìn)行變更。 b、明洞砼施工 明洞襯砌結(jié)構(gòu)采用整體式鋼模襯砌臺車一次性澆筑施工。 c、明洞防水層 明洞外露面采用防水涂料涂抹，厚度為 ，并做好保護(hù)層?；靥钔潦?，石子含量不超過 25%，明洞拱背回填采用 漿砌片石進(jìn)行回填 。 、洞門施工 主要設(shè)備 砼攪拌機(jī)、翻斗車、小型夯實(shí)機(jī)具等 施工工藝 全斷面襯砌 施工要點(diǎn) 隧道洞門采用 C25鋼筋混凝土現(xiàn)澆，鋼筋混凝土與明洞襯砌一致。 、隧道進(jìn)洞施工 主要設(shè)備 管棚鉆機(jī)、壓漿機(jī)，攪拌機(jī)、空壓機(jī)等 施工工藝 短開挖大管棚法進(jìn)洞 施工要點(diǎn) (1)、進(jìn)口土方挖到開挖輪廓線以外時(shí)在明洞外輪廓線以外 10cm施作 C25砼套拱，套拱內(nèi)埋設(shè)間距 40cm的 I18a工字鋼鋼拱架。 (3)、暗洞拱部留核心土開挖，施作初期支護(hù)，并及時(shí)地進(jìn)行二次襯砌，及早封閉成環(huán)，以確保洞口段的安全、穩(wěn)定。施工時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，再行調(diào)整施工方法。本隧道循環(huán)進(jìn)尺 米，支護(hù)距離 ＜ 米。待上臺階開挖 5 米后，開挖核心土，進(jìn)行下臺階施工。 B、Ⅳ級圍巖施工 主要設(shè)備 鑿巖臺車、鑿巖機(jī)、噴射機(jī)、裝載 機(jī)、自卸汽車、壓漿機(jī)等 9 施工工藝 臺階法開挖 施工步驟 (1)按預(yù)裂爆破打眼放炮。 (3)立即噴 35cm 厚 C25 早強(qiáng)混凝土，然后打錨桿，再按設(shè)計(jì)要求掛網(wǎng)或立鋼拱 架，最后分層噴射混凝土直至設(shè)計(jì)厚度。其他同前。 、 鉆爆設(shè)計(jì) A、隧道爆破方案選擇 鉆爆作業(yè)是隧道施工控制工期、保證開挖輪廓的關(guān)鍵。 Ⅰ 設(shè)計(jì)原則 本隧道爆破設(shè)計(jì)遵守以下原則： A、炮孔布置要適合機(jī)械鉆孔。 C、減少對圍巖的破壞，周邊采用光面爆破，控制好開挖輪廓。 D、控制好 起爆順序，提高爆破效果。 Ⅱ 爆破器材選用 采用塑料導(dǎo)爆管、毫秒雷管起爆系統(tǒng)，毫秒雷管采用 13 段別毫秒雷管，引爆采用火雷管。 B、爆破參數(shù)的選擇 B、爆破參數(shù)的選擇 1）、孔徑 本隧道爆破鉆孔孔徑為 42mm。 3）、不耦合系數(shù) 為防止炮孔壁的破壞， 經(jīng)驗(yàn) 值一般取 ～ 4。 4）、裝藥線密度 Q 線 根 據(jù) Q 線 ＝ [σ壓 ][a] ＝ 式中： Q 線－炮孔線裝藥密度，單位 kg/m； σ壓－巖石極限抗壓強(qiáng)度，單位 MPa，本隧道平均取 60MPa； a－炮孔間距，單位 m，本隧道取 ； 5）、裝藥與起爆 ①、孔口堵塞段 堵塞段的作用是延長爆生氣體的作用時(shí)間，且保證孔口段只產(chǎn)生裂縫而不出現(xiàn)爆破漏斗， 隧道孔口堵塞段Ⅴ級圍巖堵塞長度采用 ，Ⅳ、Ⅲ級圍巖堵塞長度采用 。 11 ③、 均勻裝藥段 該段為軸向間隔不偶合裝藥，并沿孔軸線方向均勻分布。為保證孔壁不被粉碎，藥卷應(yīng)盡量置于孔的中心。 ④、起爆 預(yù)裂孔采用導(dǎo)爆索同時(shí)起爆，且預(yù)裂孔超前第一排主爆孔 100ms 起爆，主爆孔采用毫秒非電塑料導(dǎo)爆管引爆。Ⅴ級圍巖上臺階每循環(huán)開挖進(jìn)尺 1m，下臺階每循環(huán)開挖進(jìn)尺 2m；Ⅳ級圍巖上臺 階每循環(huán)開挖進(jìn)尺 ，下臺階每循環(huán)開挖進(jìn)尺 ；Ⅴ級圍巖臺階長度為 5m，Ⅳ級圍巖臺階長度采用 20m。 D、爆破施工要點(diǎn) 1)、爆破工藝試驗(yàn) 對于不同的圍巖地段，在開始施工前，根據(jù)初擬的鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆爆試驗(yàn)，通過試驗(yàn)，一方面檢驗(yàn)爆破設(shè)計(jì)是否合理，檢驗(yàn)爆破振動對已支護(hù)段是否危害，二是對爆破效果進(jìn)行檢驗(yàn)，對達(dá)不到爆破效果的，對爆破參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，并將試驗(yàn)形成報(bào)告，送監(jiān)理工程師核批，作為正式鉆爆的開挖依據(jù)，同時(shí)檢驗(yàn)機(jī)號配備、勞力、組織 循環(huán)作業(yè)安排是否合理，對施組進(jìn)行 優(yōu)化。鉆孔時(shí)嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，力求鉆孔方向、位置滿足設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確控制周邊眼外插角。 準(zhǔn)：鉆孔按設(shè)計(jì)布眼鉆孔，當(dāng)受節(jié)理、裂隙影響時(shí)稍稍移動孔位，但頂眼只