【正文】 選用5cm厚松木板制作，采用角鋼U形卡和短方木固定，以適應(yīng)端模尺寸的不規(guī)則性。⑷盧家灣出口洞口抗滑樁、錨索框架梁、錨桿框架梁、偏壓明洞、擋墻等施工工藝見不良地質(zhì)處理。⑶為了確保邊坡的平順和穩(wěn)定，如需爆破開挖，采用控制爆破，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)。用推土機(jī)集渣，自卸汽車運(yùn)渣至棄土場。⑵洞口邊、仰坡開挖施工時(shí)，先將山坡上所有危石及不穩(wěn)定巖體撬挖排除。⑴隧道洞口段覆蓋層厚度小，部分地段基巖出露，先作好防排水。⑶當(dāng)貫通誤差較小時(shí)，可按原設(shè)計(jì)資料進(jìn)行襯砌，并在未襯砌的100m地段內(nèi)調(diào)整，消除貫通誤差的影響，保證襯砌斷面圓順過渡。50mm。隧道貫通誤差的調(diào)整⑴測(cè)量規(guī)則允許誤差標(biāo)準(zhǔn)：橫向允許誤差177。⑵高程控制按三等網(wǎng)施測(cè)，運(yùn)用光電三角高程新技術(shù)，高程起算點(diǎn)利用定測(cè)高程，三角高程與地表平面控制測(cè)量同時(shí)進(jìn)行相關(guān)的平差計(jì)算。⑵洞口附近在基礎(chǔ)穩(wěn)定處埋設(shè)2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，與地表水準(zhǔn)控制網(wǎng)組網(wǎng)觀測(cè)及平差計(jì)算，以便于隧道進(jìn)洞水準(zhǔn)測(cè)量。)10cmI14工字鋼120cm5拱墻35cm（素砼）SJIV緊急停車帶IV級(jí)圍巖Φ20藥卷錨桿L=，*20cm*20cm單層26cm（含仰拱）I20b工字鋼80cm（含仰拱）10拱部、仰拱50cm（鋼筋砼）Φ42超前小導(dǎo)管地表平面控制為保證隧道平面位置的準(zhǔn)確，對(duì)隧道進(jìn)、出口控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，為保證洞口投點(diǎn)的相對(duì)精度，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)和實(shí)地地形情況布設(shè)精密控制網(wǎng)，并保證洞口附近有二個(gè)或二個(gè)以上的精密控制網(wǎng)點(diǎn)。四、施工工藝技術(shù)盧家灣隧道從出口采用超前大管棚進(jìn)洞，進(jìn)口采用上臺(tái)階小導(dǎo)坑貫通，貫通后由洞內(nèi)向洞外預(yù)留核心土，環(huán)向逐步擴(kuò)挖至設(shè)計(jì)斷面的出洞施工方案出洞。以先進(jìn)的大型機(jī)械設(shè)備配套和技術(shù)手段為基礎(chǔ)；以科學(xué)管理、合理組織為手段，在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖及斷層、巖爆、軟巖大變形、淺埋等不良地質(zhì)情況施工地段，做到一個(gè)“穩(wěn)”字，確保工期、質(zhì)量、安全、效率各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。動(dòng)態(tài)施工以監(jiān)控測(cè)量和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為手段，及時(shí)反饋圍巖和支護(hù)的變化，為施工提供可靠依據(jù)，采用地震波探測(cè)儀、超前鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)等多種手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及環(huán)境判釋，掌握隧道前方地質(zhì)條件，查清工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；再根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)資料、監(jiān)控測(cè)量資料及科研階段成果、對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行確認(rèn)、評(píng)價(jià)，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符或異常時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)支護(hù)體系、施工工藝、施工方法等進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。外美是要做好混凝土的配比、運(yùn)輸、澆注、振搗、養(yǎng)生、拆模等工序，提高模板剛度和光滑度，確?；炷镣庥^質(zhì)量。內(nèi)實(shí)外美內(nèi)實(shí)外美主要決定于隧道初期支護(hù)和襯砌的施工質(zhì)量。、施工基本原則保護(hù)圍巖將圍巖看作承力結(jié)構(gòu)的一部分，有效地控制對(duì)遺留圍巖的損傷和松弛。實(shí)行通風(fēng)、降塵綜合治理與個(gè)人防護(hù)相結(jié)合的方法，改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，加快施工進(jìn)度，減少對(duì)職工身心的傷害。防水板的接縫采用熱合法，自動(dòng)熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接，確保施工質(zhì)量。制定詳細(xì)的監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃，進(jìn)行日常的測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、監(jiān)控量測(cè)、數(shù)據(jù)處理分析和儀器保養(yǎng)等工作；施工中采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，對(duì)隧道開挖前方圍巖特性、富水帶進(jìn)行探測(cè)和預(yù)報(bào)，根據(jù)分析結(jié)果，采用相應(yīng)的措施和施工方法。安全步距必須落實(shí)中國交建《隧道施工安全九條規(guī)定》細(xì)化措施，減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變形；噴射砼采用濕噴技術(shù)；仰拱、鋪底先于二襯施工，防止基底弱化。隧道Ⅴ級(jí)圍巖采用環(huán)形開挖留核心土法開挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖，Ⅲ級(jí)采用全斷面法開挖。 隧道圍巖級(jí)別劃分盧家灣隧道圍巖級(jí)別劃分表工程部位圍巖級(jí)別里程樁號(hào)長度/米備注左洞ⅤZK10+251ZK10+31564ⅣZK10+315ZK11+020705ⅢZK11+020ZK11+343323ⅣZK11+343ZK11+35714ⅤZK11+357ZK11+41457右洞ⅤK10+248K10+30052ⅣK10+300K11+020720ⅢK11+020K11+286266ⅣK11+286K11+33852ⅤK11+338K11+41072隧道主要工程量盧家灣隧道主要工程數(shù)量表分部、分項(xiàng)工程名稱工程數(shù)量明洞C30鋼筋砼拱墻C30鋼筋砼仰拱C15仰拱回填混凝土218m3洞口工程挖方挖土方挖石方邊仰坡防護(hù)HPB300鋼筋網(wǎng)ф22普通砂漿錨桿掛三維網(wǎng)植草C20片石混凝土洞頂回填洞頂土方回填洞頂粘土隔水層洞身工程洞身開挖Ⅲ圍巖開挖Ⅳ圍巖開挖Ⅴ圍巖開挖25286m3初期支護(hù)C25噴砼ф20藥卷錨桿ф25中空注漿錨桿二次襯砌C30防水砼拱墻C30砼仰拱C15仰拱回填混凝土HRB400鋼筋HPB300鋼筋主洞路面工程26cm厚C35砼路面板C20砼基層3524m3HPB300鋼筋1204kgHRB400鋼筋阻燃性外墻涂料防排水工程350g/m2無紡布ф100半圓排水管ф160HDPE雙壁打孔波紋管(縱向)ф160HDPE雙壁波紋管（橫向）三、施工思路與指導(dǎo)原則、總體施工思路按新奧法原理組織指導(dǎo)施工，采用無軌運(yùn)輸方式。隧址區(qū)地表水不發(fā)育，未見大的地表水體。 氣象、水文線路區(qū)屬于中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū),氣候特點(diǎn)主要表現(xiàn)為季風(fēng)氣候明顯，氣候的垂直差異顯著。根據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪和鉆探揭露，隧位區(qū)存在巖溶，地表有紅粘土及危巖分布。植被較發(fā)育，隧道進(jìn)、出口均處于斜坡地帶，斜坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。山體自然坡度 20176。地形、地貌隧道區(qū)屬構(gòu)造、溶蝕侵蝕低山地貌，地形起伏較大，溶蝕溝槽發(fā)育。出口地形較緩，線路與地形等高線基本正交，采用削竹式洞門。公路等級(jí)為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，凈高5米。目 錄一、編制依據(jù) 3二、工程概況 3三、施工思路與指導(dǎo)原則 5四、施工工藝技術(shù) 7五、隧道不良地質(zhì)處理方法 45六、隧道施工注意事項(xiàng) 51七、施工現(xiàn)場布置 53八、工期安排 54九、組織機(jī)構(gòu)及資源配置 54十、施工保證措施 57十一、危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)估 68十二、安全人員配置 70十三、安全教育與交底 70盧家灣隧道專項(xiàng)安全施工方案一、編制依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F60—2009）；《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F60—2009)；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）；《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB500862001）《爆破安全規(guī)程》(GB67222014)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F902015）；盧家灣隧道設(shè)計(jì)文件；《中華人民共和國安全生產(chǎn)法（2014年修訂）》、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法（自2015年1月1日起施行）》；實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。二、工程概況工程簡介盧家灣隧道為分離式長隧道，左線起止點(diǎn)樁號(hào)為ZK10+251～ZK11+414，隧道長1163m，右線起止點(diǎn)樁號(hào)為K10+248～K11+410，隧道長1162m。盧家灣隧道進(jìn)口地形較緩，線路與地形等高線基本正交，采用明洞式洞門。出口洞口施工開挖后，洞口斜坡將形成臨空面，斜坡在暴雨?duì)顟B(tài)下土體可能沿巖土界面產(chǎn)生整體滑移，進(jìn)洞應(yīng)施做抗滑樁及明洞。隧道范圍內(nèi)中線高程 ～，最大高差約 。～40176。隧址區(qū)第四系覆蓋層主要為殘坡積（Q4el+dl）高液限粘土，下伏基巖為寒武系敖溪組（∈2a）白云質(zhì)灰?guī)r，清虛洞組（∈1q）炭質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r等。地震根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)加速度區(qū)劃圖》GB18306—2015，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。年均降水量11101400毫米，大部分地區(qū)溫和濕潤、冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑，雨熱同季。隧道進(jìn)、出洞口所在斜坡坡腳見沖溝分布，均有流水，出洞口斜坡腳沖溝水量80L/s。根據(jù)機(jī)械化作業(yè)的技術(shù)要求配備施工機(jī)械，組織實(shí)施開挖、噴錨、二次襯砌、混凝土路面四條機(jī)械化作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)主要工序機(jī)械化作業(yè)，充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)。采用風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破。采用裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸至棄土場。防水板施工采用專用防水層作業(yè)臺(tái)架，無釘鋪設(shè)法施工。二次襯砌混凝土采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車，攪拌式混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送混凝土入模，插入式振動(dòng)棒和附著式振動(dòng)器振搗的施工工藝，確保二次襯砌內(nèi)實(shí)外美。通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)。對(duì)硬質(zhì)圍巖而言，施工過程不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護(hù)能力，通過機(jī)械開挖技術(shù)、光面和控制爆破技術(shù)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞；對(duì)軟弱破碎圍巖而言，通過各種手段和方法增強(qiáng)圍巖的支護(hù)能力，采用支護(hù)、加固或預(yù)加固技術(shù)以及各種輔助施工技術(shù)等增強(qiáng)圍巖的自支撐能力。內(nèi)實(shí)是隧道初期支護(hù)和襯砌應(yīng)當(dāng)具有在使用期間內(nèi)的強(qiáng)度、耐久性、實(shí)用性和可靠性外，要切實(shí)做到襯砌混凝土密實(shí)、噴射混凝土密實(shí)、噴混凝土與圍巖密實(shí)、二次襯砌與初期支護(hù)密實(shí)。重視環(huán)境重視環(huán)境有內(nèi)部、外部環(huán)境之分，內(nèi)部環(huán)境是指施工作業(yè)環(huán)境，外部環(huán)境是指對(duì)周邊環(huán)境的影響；施工中以控制鉆爆、排水、通風(fēng)、噴射混凝土、機(jī)械尾氣等為重點(diǎn)，改善施工作業(yè)環(huán)境，以棄渣處理、注漿堵水等為重點(diǎn)，減少對(duì)施工周邊環(huán)境的影響。、施工指導(dǎo)原則嚴(yán)格按照“保圍巖”、“穩(wěn)基腳”、“固側(cè)壁”、“早封閉”、“快襯砌”、“勤量測(cè)”的方針 ，安全步距滿足國九條細(xì)化措施要求的原則組織施工，以“安全生產(chǎn)”為核心，強(qiáng)化配置“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)”、“開挖鉆爆”、“通風(fēng)排煙”、“裝渣運(yùn)輸”、“錨噴支護(hù)”、“防水襯砌”幾條機(jī)械化作業(yè)線。針對(duì)本標(biāo)段隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)多變，獨(dú)頭掘進(jìn)距離較長、出渣及通風(fēng)難度較大，多作業(yè)面交叉、施工干擾大等工程特點(diǎn)，我們將精心組織、科學(xué)管理，施工中采用“新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝”，確保該工程能夠“優(yōu)質(zhì)、高效、安全”完成。隧道主洞及橫洞復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表襯砌類型適用條件初期支護(hù)預(yù)留變形量/cm二次襯砌C30砼輔助施工錨桿鋼筋網(wǎng)C25噴砼鋼拱架SVaV級(jí)淺埋偏壓及洞口Φ25中空注漿錨桿L=，*20cm*20cm單層26cm（含仰拱）I20b工字鋼60cm（含仰拱）12拱墻、仰拱50cm（鋼筋砼）管棚和Φ42超前小導(dǎo)管SVbV級(jí)一般段Φ25中空注漿錨桿L=，*20cm*20cm單層24cmI18工字鋼60cm10拱墻、仰拱50cm（鋼筋砼）Φ42超前小導(dǎo)管SIVbIV級(jí)一般段Φ20藥卷錨桿L=3米，縱1m*25cm*25cm單層20cmI14工字鋼100cm7拱墻、仰拱40cm（鋼筋砼）Φ22超前錨桿SIVcIV級(jí)深埋且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa段Φ20藥卷錨桿L=3米，*25cm*25cm單層20cmI14工字鋼120cm7拱墻40cm（鋼筋砼）SⅢaⅢ級(jí)圍巖段Φ20藥卷錨桿L=，*25cm*25cm(拱部120176。洞口聯(lián)系測(cè)量為保證地面控制測(cè)量精度很好地傳遞到洞內(nèi)，采用如下洞口控制測(cè)量方案：⑴在洞口仰坡完成及洞口施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在洞口埋設(shè)二個(gè)穩(wěn)固的導(dǎo)線控制點(diǎn)。測(cè)量方法及措施⑴地表平面控制測(cè)量選用全站儀施測(cè)，建立三等導(dǎo)線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內(nèi)以保證放樣精度。⑶洞內(nèi)控制測(cè)量與地表平面控制測(cè)量按同等精度建網(wǎng)，施工中線測(cè)量使用全站儀。20mm，高程允許誤差177。⑵隧道施工測(cè)量除在測(cè)量設(shè)計(jì)中對(duì)貫通誤差限差進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還應(yīng)在施工測(cè)量中認(rèn)真仔細(xì)，加強(qiáng)復(fù)核，并經(jīng)常與進(jìn)口進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確保隧道施工的貫通精度。、洞口、明洞及洞門施工洞口施工根據(jù)隧道實(shí)際情況，進(jìn)洞按“先排水、再進(jìn)洞，統(tǒng)籌安排，減少干擾”的原則進(jìn)行。按設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際地形，首先修筑洞口臨時(shí)排水溝及洞頂截水溝，使之形成完整的排水系統(tǒng)。然后放出中線和開挖邊線，自上而下采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖。開挖自上而下逐段進(jìn)行，杜絕掏底開挖或上下重疊開挖盡量減少洞口刷坡，爭取早日進(jìn)洞。邊仰坡必須邊開挖邊支護(hù)。明洞施工明洞開挖采用明挖法。砼采用拌和站集中拌和，由砼運(yùn)輸車運(yùn)至工作面，砼輸送泵泵送入模。由于回填量不大，采用人工配合小型機(jī)具進(jìn)行回填夯實(shí)。10尺量：全部3拱部高程（mm）+30,0水準(zhǔn)儀測(cè)量（按樁號(hào)）4襯砌厚度不小于設(shè)計(jì)值激光斷面或地質(zhì)雷達(dá)隨機(jī)檢查5邊墻、拱部表面平整度（mm）152m直尺、塞尺：每側(cè)檢查5處；或斷面儀測(cè)量洞門施工洞門的排水、截水設(shè)施與洞門工程配合施工，并與路基排水系統(tǒng)連通洞門，施工需符合以下要求：⑴基礎(chǔ)座落在穩(wěn)固地基上。⑵基礎(chǔ)處的渣體雜物、風(fēng)化軟層和積水清除干凈。、洞身開挖Ⅴ級(jí)圍巖段施工⑴施工方案與施工方法Ⅴ級(jí)圍巖段采用挖掘機(jī)開挖或弱爆破開挖，人工配合。為了確保施工安全，在施工中嚴(yán)守“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)、早成環(huán)”的原則。⑵具體施工步驟見《Ⅴ級(jí)圍巖段施工工序圖》。②為減少核心土開挖與掌子面開挖施工之間相的互影響，每個(gè)掌子面錯(cuò)開10米。④及早封閉是新奧法的基本原則，也是減少變形的最有效的辦法，開挖后及時(shí)完成初噴并在12小時(shí)內(nèi)必須完成初期支護(hù)。⑥二次襯砌根據(jù)圍巖量測(cè)監(jiān)控的信息情況，適時(shí)施做，以保證初期支護(hù)和施工安全的關(guān)鍵措施。⑷作業(yè)循環(huán)時(shí)間環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工循環(huán)時(shí)間表工 序時(shí)間min循環(huán)時(shí)間（min）60120180240300360420480540600660720780840