【正文】 錨桿，再按設(shè)計要求掛網(wǎng)或立鋼拱 架，最后分層噴射混凝土直至設(shè)計厚度。待上臺階開挖 5 米后，開挖核心土，進(jìn)行下臺階施工。施工時根據(jù)實際情況，再行調(diào)整施工方法。 、隧道進(jìn)洞施工 主要設(shè)備 管棚鉆機(jī)、壓漿機(jī)，攪拌機(jī)、空壓機(jī)等 施工工藝 短開挖大管棚法進(jìn)洞 施工要點(diǎn) (1)、進(jìn)口土方挖到開挖輪廓線以外時在明洞外輪廓線以外 10cm施作 C25砼套拱，套拱內(nèi)埋設(shè)間距 40cm的 I18a工字鋼鋼拱架。回填土石中，石子含量不超過 25%，明洞拱背回填采用 漿砌片石進(jìn)行回填 。 b、明洞砼施工 明洞襯砌結(jié)構(gòu)采用整體式鋼模襯砌臺車一次性澆筑施工。 (4)、確保防水層施工質(zhì)量，明洞襯砌砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后及時進(jìn)行回填。 d、明洞段開挖在仰坡與邊坡相交處采用圓角法開挖，人工刷坡，邊刷坡邊按設(shè)計進(jìn)行支護(hù)，避免坡面巖體暴露時間過長造成危險。 (5)、對洞口段圍巖較差地段，適當(dāng)采取超前支護(hù)掘進(jìn)方式，或?qū)Χ纯谶M(jìn)行預(yù)加固處理的方式開挖。 重點(diǎn) (關(guān)鍵 )和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 、洞口段施工 主要設(shè)備 挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、錨桿鉆機(jī)、砼噴射機(jī)、鑿巖機(jī)等 施工工藝 分層明挖 施工要點(diǎn) (1)、對開挖部分測量放線，嚴(yán)禁擴(kuò)大開挖范圍。 由于應(yīng)急停車帶、車行通道加強(qiáng)段位于中線隧道不同側(cè)，將存在臺車就位后左右偏移的情況，施工 中應(yīng)注意，臺車平移時要高度重視安全。車行通道、與主線隧道交叉處的開挖必須安設(shè)臨時支撐后方能進(jìn)行開挖施工，不論圍巖級別如何，該交叉部位初期支護(hù)均設(shè) 42cm 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿配合砂漿錨桿共同進(jìn)行支護(hù)，嚴(yán)格按設(shè)計 要求施作鋼支撐或格構(gòu)梁進(jìn)行圍巖加固。其設(shè)置及修建按《爆規(guī)》有關(guān)要求進(jìn)行，計劃建筑面積 300 ㎡ 。 成立防排水施工小組，進(jìn)行防排水施工，配備具有豐富防排水施工經(jīng)驗的專業(yè)人員，加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量檢查，確保防排水施工質(zhì)量，確保本隧道襯砌達(dá)到不滲不漏的防排水目標(biāo)實現(xiàn)。 依靠科技攻關(guān)，采用先進(jìn)的施工工藝和措施，不良地質(zhì)地段堅持“先預(yù)報、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉 ，勤量測，快反饋，控沉陷”的施工原則，保證施工安全。 隧道初期支護(hù)由上而下，采用先拱后墻法施工 ，隧道二次襯砌施工，采取在施工邊墻、拱頂前先施作仰拱。Ⅲ級圍巖段采用全段面開挖施工，每循環(huán)開挖進(jìn)尺 4米。為了避免初期支護(hù)拱腳下沉，每米設(shè)置 8 根拱腳鎖定錨桿，桿長與相應(yīng)圍巖類別匹配。暗洞均采用新奧法施工，洞口 V 級圍巖段采用以注漿中管棚為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。 三）、施工技術(shù)準(zhǔn)備 測量隊完成進(jìn)洞控制點(diǎn)的布設(shè)，隧道各進(jìn)出口段不得小于 3 個控制點(diǎn)；劃出隧道洞口段邊、仰坡開挖邊線及洞口段路基填挖分界線。）集中供應(yīng)。 洞頂與洞口相對高差 30m（ 下坡洞 ）位置處設(shè)一高壓水池，采用管徑 100mm鋼管連接至開挖作業(yè)面。 在左洞洞口 15 米處設(shè)置空壓機(jī)房 （動力供風(fēng)需 5 臺 20m3 空壓機(jī)，初期連接風(fēng)管管徑不得小于 150mm）。 二襯混凝土施工：洞口拌合站 2 處，混凝土罐車 6 輛，混凝土輸送泵 2 臺，3 12m 長標(biāo)準(zhǔn)斷面整體模筑臺車 2 臺，混凝土搗固棒若干。的空壓機(jī) 10 臺，氣腿式風(fēng)鉆 4050臺，φ 150mm 動力風(fēng)管 500m，φ 100mm 高壓水管 800m，開挖工作平臺 2 部，側(cè)翻式裝載機(jī)（挖掘機(jī)） 23 輛， 20t 自卸汽車 8 輛（隨隧道掘進(jìn)長度的實際清況后期響應(yīng)增加），鋼筋切割機(jī) 3 臺，鋼筋彎曲機(jī) 2 臺。 主要機(jī)械設(shè)備安排 此隧道按新奧法施工，出碴采用無軌運(yùn)輸，風(fēng)動鑿巖機(jī)打眼，實施掘進(jìn)（鉆、爆）、出碴（裝、運(yùn)、卸）、噴錨（運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等四條機(jī)械化作業(yè)線。 三、施工準(zhǔn)備 1）、人員、機(jī)械設(shè)備 人員安排 職 務(wù) 職 責(zé) 姓 名 總工程師 負(fù)責(zé)施工技術(shù)工作 黎 成 生產(chǎn)副經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場 楊志斌 工區(qū)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)施工、材料和機(jī)械調(diào)度，現(xiàn)場質(zhì)量檢驗及質(zhì)量控制。1 拉岜 隧道 (長隧道 )專項 施工 方案 一、編制依據(jù) 兩階段施工設(shè)計圖紙 國家及交通部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程。 陳小兵 現(xiàn)場技術(shù)員 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù) 朱超文、楊怡和 隧道工程師 負(fù)責(zé)隧道工程技術(shù)、質(zhì)量 鐘鵬程 測量工程師 負(fù)責(zé)施工測量 葉 浩 試 驗工程師 負(fù)責(zé)施工試驗 孫一平 安全工程師 負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全 顏獻(xiàn)忠 各洞口 配置充足的技術(shù)和管理人員及相應(yīng)機(jī)械設(shè)備，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一協(xié)2 調(diào)指揮下，按總體施工進(jìn)度計劃和安排，可獨(dú)立進(jìn)行工程施工作業(yè)。具體如下 ： 洞口仰坡開挖：挖掘機(jī) 2 輛。 安裝鋼拱架、格構(gòu)梁：裝載機(jī) 2 臺，型鋼切割設(shè)備 2 套、型鋼彎曲設(shè)備 2 套、鋼筋切割機(jī) 4 臺，鋼筋彎曲機(jī) 4 臺，焊機(jī) 68 臺，安裝拱架、鋼筋 工作平臺 2 部。 2）場地布置及通風(fēng)、供電、供水、通訊準(zhǔn)備 施工場地布置 1） 拉岜 隧道出口端 在洞口 左 側(cè)前 60 米處平緩地帶設(shè)置生活區(qū)。 在 左 洞口右側(cè) 45 米山頭設(shè)置變壓器房和配電室（總功率 1250KW）。 施工用電：施工前進(jìn)、出口各洞口各配 1 臺 300KW 發(fā)電機(jī)作 為備用電源。 隧道高壓供風(fēng)：在隧道洞口進(jìn)出口處各建高壓風(fēng)站兩座，分別安裝 5 臺20m179。 工地試驗室做好各項原材料的檢測工作、前期施工中各中配合 比試配工作并通過中心試驗室的驗證。洞身 V 級圍巖采用以4 注漿小導(dǎo)管為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。根據(jù)隧道圍巖特征及開挖后的應(yīng)力分布情況。 該隧道在施工開挖時， V 級圍巖段采用機(jī)械開挖或預(yù)裂爆破，嚴(yán)禁 大強(qiáng)度爆破。隧道的開挖、支護(hù)、襯砌及監(jiān)控量測等，須按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求辦理，并參照《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》。 軟弱圍巖地帶按照“先護(hù)頂、后開挖”的要求組織施工，采用超前預(yù)注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等綜合手段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。 借鑒國內(nèi)外長隧道施工通風(fēng)的成功經(jīng)驗，結(jié)合本隧道實際情況，擬采用長管路壓入式通風(fēng)方案，合理布局、優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理，并根據(jù)不同的施工階段采用不同的通風(fēng)方式，保證通風(fēng)質(zhì)量。 關(guān)鍵工序施工順序 A、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工 超前注漿小導(dǎo)管支護(hù)→上部環(huán)形開挖→上部初期支護(hù)→核心土開挖→中槽開挖→跳挖馬口→下部初期支護(hù)→鋪設(shè)防水層→二次襯砌→溝槽路面施作 B、臺階法施工 超前中空注漿錨桿→上臺階開挖→初期支護(hù)→下臺階開挖→初期支護(hù)→鋪設(shè)防水層→二次襯砌→溝槽路面施作 C、二次襯砌 施工準(zhǔn) 備（中線水平檢查、邊墻基底檢查、臺車軌道鋪設(shè)）→臺車移動→臺車就位→砼灌注→拆?！B(yǎng)護(hù)→臺車移至下一襯砌斷面 附屬洞室及加寬段施工及洞內(nèi)運(yùn)輸方案 本隧道設(shè)有人行通道 2 處，車行通道 1 處 。交叉加強(qiáng)段落如無設(shè)計加固措施，則在該處施工之前一個月內(nèi)上報加強(qiáng)加固方案及設(shè)計變更，以便確保6 施工期間和運(yùn)營期間的安全。如果臺車平移困難，可采用鋼拱架配合大塊鋼模澆注加寬段。 (2)、自上而下分層開挖， 必要時輔以淺孔爆破。 a、對洞口需開挖部分進(jìn)行測量放線，并根據(jù)設(shè)計要求對邊、仰坡及防、排水設(shè)施等進(jìn)行測量放線。 、明洞施工 主要設(shè)備 砼罐車、砼輸送泵、全液壓鋼模襯砌臺車、電焊機(jī)、切筋機(jī)、彎筋機(jī)、振搗器 7 施工工藝 明挖法，全斷面襯砌 施工要點(diǎn) (1)、明洞開挖與洞口土石方同時施工。 a、明洞基礎(chǔ) 采用挖掘機(jī)開挖，人工配合。鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎焊接成型，混凝土采用輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。洞頂回填土上設(shè)置一層厚30cm 的粘土隔水層，最上層回填種植土，采用草灌結(jié)合的方式進(jìn)行綠化。 (2)、在拱部按設(shè)計角度打入Ф 108管棚，并壓漿進(jìn)行加固。 8 A、Ⅴ級圍巖施工 主要設(shè)備 鑿巖機(jī)、噴射機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、壓漿機(jī) 施工工藝 臺階法環(huán)形開挖留核心土 施工要點(diǎn) (1)圖中阿拉伯?dāng)?shù)字表示開挖順 序，希臘字母表示襯砌支護(hù)順序 (2)施工時盡量采用機(jī)械開挖或采用預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制每次開挖長度和支護(hù)與開挖掌子面的距離。下臺階開挖采用錯挖馬口開挖方式，首先錯挖馬口，馬口長度 米，然后再開挖剩余部分，并立即進(jìn)行下半斷面初期支護(hù)。 C、Ⅲ級圍巖施工 采用全斷面開挖，施工工藝較簡單，在此不做詳細(xì)說明。為了充分發(fā)揮圍巖的自承能力，減輕對圍巖的振動破壞，韓婆埡隧道采用微振控制爆破技術(shù)，實施全斷面光面爆破，并根據(jù)圍巖情況及時修正爆破參數(shù)，達(dá)到最佳爆破效果，形成整齊圓順的開挖斷面，減少超欠挖。對于Ⅳ、Ⅴ10 級圍巖，考慮開挖線內(nèi)的預(yù)留量，爆破后，機(jī)械鑿除至開挖輪廓線。 炸藥采用 2巖石銨銻炸藥或乳化炸藥（有水地段）。 本隧道采用炸藥藥卷直徑25mm，即不耦合系數(shù)為 。軸向間隔裝藥須用導(dǎo)爆索串聯(lián)各藥卷起爆。 C、爆破進(jìn)尺的選擇 為保證開挖施工的安全，減少爆破振動對保留圍巖的損壞，本隧道采用短進(jìn)尺，弱爆破的開挖方式。 2)、鉆孔作業(yè) 定位：采用鉆孔臺車鉆孔 時，鉆孔作業(yè)前，根據(jù)鉆爆設(shè)計劃定臺車臂作業(yè)區(qū)域，各臂鉆孔的順序，規(guī)定作業(yè)時間和周邊眼、底眼、掏槽眼開孔偏角及插入角，使鉆孔不發(fā)生相互干擾而有序進(jìn)行。 1cm，眼口12 開眼誤差：Ⅴ級圍巖深眼可從輪廓線偏內(nèi) 5cm，Ⅳ級圍巖可從輪廓線偏內(nèi) 3cm，周邊眼外插角的角度以 的斜度外插，方向與輪廓線法線方向一致。 3)、裝藥作業(yè) 清孔 :裝藥前用高壓風(fēng)清孔，吹干凈孔內(nèi)積水及碴粒。 堵塞 :所有炮眼裝藥后，用炮泥進(jìn)行堵塞，其長度為 30cm。連結(jié)系統(tǒng)盡量短，但不拉細(xì)、打結(jié)，避免導(dǎo)爆管、連結(jié)塊受損壞等。發(fā)現(xiàn)瞎炮時，先查明原因，因孔外導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，切去損壞部分，重新連接導(dǎo)爆管，再行起爆。檢查記錄光爆效果，炮孔利用率，平均掘進(jìn)長度，碴體的破碎程度，拋擲距離，圍巖的損壞程度等，作為不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計的依據(jù)。 、 錨桿施工 主要設(shè)備 錨桿鉆機(jī)或風(fēng)槍、壓漿機(jī) 施工工藝 先錨后注式、 施工要點(diǎn) 錨桿采用Φ 25 中空注漿錨桿。 水泥砂漿的強(qiáng)度等級為 M2。 (2)、噴射機(jī)作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行噴射機(jī)的操作規(guī)程。粗骨料選用耐久的卵石或碎石，最大粒徑不大于 10mm。篩網(wǎng)Ф 10mm（濾出超徑石子）。 ：只允許使用無堿非腐蝕性液體速凝劑。 B、施工工藝流程 潮噴砼施工流程如下圖所示。 ：優(yōu)先選用質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的普通硅酸鹽水泥，有防腐要求的按設(shè)計要求選擇，水泥等級不低于 級。 外加劑 細(xì)骨料 粗骨料 水泥 水 砼攪拌機(jī) TK500噴頭 受噴面 濕噴機(jī) 速凝劑 壓縮空氣 16 : 按經(jīng)驗選擇后通過試驗確定，采用灰骨比為 1:4～ 1:5。 ，噴射順序自下而上進(jìn)行。 ，必須具備良好的通風(fēng)及照明，確保噴射面的可見性及作業(yè)面空氣清新以便能及時觀察作業(yè)面的質(zhì)量及厚度。 E、有水地段噴射混凝土施工工藝說明 ，增加水泥用量，先噴較干 混凝土，待其與涌水融合后，再逐漸加水到濕噴砼配合比設(shè)計； ，先從遠(yuǎn)離出水點(diǎn)處開始，逐漸向涌水點(diǎn)逼近，將散水集中，安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚洌? ，設(shè)樹枝狀排水導(dǎo)管后再噴射； ，設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴射。 (2)、鋼架加工要求尺寸準(zhǔn)確，弧度圓順。 (4)、鋼架各節(jié)點(diǎn)的聯(lián)結(jié)一定要對齊，并確保牢固可靠。 A、施工工 藝流程 鋼架施工工藝流程如下圖所示。沿隧道周邊輪廓開 挖 初 噴 砼 測量放線 架立鋼架 合 格 焊接縱向連接筋、定 位系筋 復(fù)噴砼至設(shè)計厚度 監(jiān)控量測 信息反饋、調(diào)整支護(hù)參數(shù) 鋼架制作 調(diào) 整 是 否 鎖 腳錨桿及鋼筋網(wǎng)布置 18 允許偏差為177。 安設(shè)前的準(zhǔn)備工作：運(yùn)至現(xiàn)場的單元鋼架分單元堆碼，安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查，及時處理欠挖侵空部分，保證鋼架安設(shè)。拱腳部位易發(fā)生塑性剪切破壞，故該部位接頭除栓接外，再四面幫焊，確保接頭的剛度和強(qiáng)度。鋼筋與巖面或與初噴砼面的間隙不小于 3cm，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度不小于 3cm。對于干燥土質(zhì)段，第一次噴射不能太厚，一般控制在厚度 4cm，鋼筋網(wǎng)的噴射砼保護(hù)厚度不小于 2cm。 、超前小導(dǎo)管注漿 因本工程設(shè)計有雙層小導(dǎo)管注漿、超前小導(dǎo)管注漿、徑向圍巖加固注漿等，只是小導(dǎo)管間距、外插角度有所不同，其余施工方法一樣，在這里我們只具體說明超前小導(dǎo)管注漿的施工方法。的外傾角打入圍巖，超前注漿管以1520176。注漿參數(shù)如下： （ 1）水泥漿水灰比： 1： 1 （ 2）水玻璃濃度： 35Be176。 當(dāng)每孔注漿量達(dá)到設(shè)計注漿量時可以結(jié)束注漿，對達(dá)到設(shè)計注漿量但注漿壓力沒有到達(dá)設(shè)計要求的注漿管，也應(yīng)結(jié)束注漿，待其余注漿管按設(shè)計要求注漿完畢后，再在此未達(dá)到注漿壓力的注漿管旁邊打注漿管繼續(xù)注漿；不得僅考慮注漿壓力一味注漿，避免跑漿漏漿嚴(yán)重；對沒有達(dá)到設(shè)計注漿量，注漿壓力達(dá)到 時，停止注漿。 、超前管棚施工 Ⅴ級圍巖加強(qiáng)段復(fù)合式襯砌斷面洞口段采用超前注漿管棚預(yù)支護(hù)。 (不包括路線縱坡 )； 方向：與路線軸線方向平行