【正文】 5 頁(yè) ②腹板鋼筋骨架（含隔板鋼筋骨架）； ③頂板上、下鋼筋網(wǎng)片，頂板加厚鋼筋網(wǎng)片（當(dāng)頂板有加厚板時(shí)）； ④翼板上、下層鋼筋網(wǎng)片； ⑤錨頭墊板（喇叭管）及螺旋鋼筋。 鋼筋加工允許偏差和檢查方法 序號(hào) 名 稱 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 受力鋼筋全長(zhǎng) 177。 鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)牌查對(duì)及外觀檢查，并按《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定抽取試樣作機(jī)械性能試驗(yàn)，合格后方可使用。 鋼筋進(jìn)場(chǎng)同時(shí)，應(yīng)具備廠商的鋼筋出廠證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，并妥善保存。 鋼筋在運(yùn)輸貯存過(guò)程中應(yīng)防 止銹蝕、污染和避免壓彎變形。 第五章 鋼筋工程 一、進(jìn)場(chǎng)與驗(yàn)收 第 9 頁(yè) 共 55 頁(yè) 鋼筋按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、材質(zhì)進(jìn)行采購(gòu)。 ②修整損壞和翹曲的模板。 ③周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，鋼模應(yīng)作防銹處理。 四、模板存放與維修 模板存放 ①模板拆除后應(yīng)分開(kāi)存放 ，不要疊放，以便清理、維修和涂刷脫模劑。 對(duì)混凝土表面無(wú)污染，對(duì)混凝土質(zhì)量無(wú)危害。 10 16 底模拱度偏差 3 測(cè)量檢查 17 底模同一端兩角高差 2 18 橋面預(yù)留鋼筋位置 10 尺量 三、脫模劑 為了保證外觀質(zhì)量和拆模方便，選用 BT－ 20（模板漆）脫模劑，滿足了以下要求： BT－ 20 能較好減少模板與混凝土的粘結(jié)力。 10 尺量 2 梁高 +10， 0 尺量檢查不少于 5處 3 頂板厚 +10， 0 4 底板厚 +10， 0 5 腹板厚 +10， 0 6 橫隔板厚 +10， 0 7 腹板間距 177。 內(nèi)模下梗肋與底板交接處兩側(cè)增設(shè)約 30cm 寬的底板水平頂模，以阻止腹板混凝土上浮。模板棱角及拼接處，一般用玻璃膠拌成膩?zhàn)庸纹?、打光、涂脫模劑處理? 張拉槽口處錨墊板一般向兩個(gè)方向傾斜，為保證安裝位置和角度正確，安裝前宜先制作相應(yīng)的安裝裝置，以便快速、準(zhǔn)確地完成錨墊板的安裝。內(nèi)模和外模間設(shè)置臨時(shí)撐木，內(nèi)模和內(nèi)模間設(shè)置撐桿和拉桿，保證模板位置安裝準(zhǔn)第 7 頁(yè) 共 55 頁(yè) 確。 外模安裝：外模制造時(shí)要仔細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)圖，計(jì)算出各控制點(diǎn)，并做好分塊布置，外模安裝完成后，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)底板、頂部、腹板連接處高程及位置。 鋼模板的面板變形不超過(guò) 。 模板的撓跨比應(yīng)滿足規(guī)范。 外模應(yīng)采用鋼模模板，模板表面平整光潔、接縫嚴(yán)密不漏漿。 模板材料及制作符合設(shè)計(jì)要求。 第四章 模板工程 一、模板制造 模板除應(yīng)保證強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中的各種荷載，保證箱梁各部分形狀、尺寸，以及混凝土表面光滑、平整度符第 6 頁(yè) 共 55 頁(yè) 合驗(yàn)收規(guī)范的要求。 （ 3）掛籃使用前按規(guī)定進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)以確保安全，并記錄各荷載階段的變形量。 （ 1）掛籃是懸臂 澆筑施工承重結(jié)構(gòu)，各結(jié)構(gòu)部件要精確加工，不允許隨意改變?cè)O(shè)計(jì)和采用代用材料，如確需變更，應(yīng)取得設(shè)計(jì)部門(mén)同意并簽認(rèn)后方可變更。為方便安裝及保證結(jié)構(gòu)受力，設(shè)計(jì)時(shí)立柱按實(shí)際長(zhǎng)度縮短 10mm 設(shè)計(jì)，立柱支座下設(shè)千斤頂頂緊裝置，施工時(shí)每側(cè) 2 組立柱同步頂緊，頂伸 10mm，以吊帶繃緊為宜，到位后支座下超墊板，并用螺栓與大梁固定。 四、支座 第 5 頁(yè) 共 55 頁(yè) 支座采用 TQZ（ NS）型球型支座。 人行道板采用 RPC 活性粉末混凝土。 張拉錨固體系：采用符合國(guó)家及鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的錨具及其配套產(chǎn)品，并核對(duì)其尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求。本梁全梁采用三向預(yù)應(yīng)力。 二、預(yù)應(yīng)力體系 縱向及橫向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 fpk=1860Mpa、彈 性模量為 Ep=195GPa，公稱直徑為 高強(qiáng)度鋼絞線，其技術(shù)條件符合GB5224 標(biāo)準(zhǔn)。 （ 4）考慮結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中的檢測(cè)、維修及部件更換。 （ 2）保護(hù)層：鋼筋凈保護(hù)層按不小于 35mm 設(shè)計(jì)，預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層厚度滿足 設(shè)計(jì)規(guī)范要求。封錨后混凝土表面應(yīng)采取涂刷防水材料等防水措施。施工時(shí)在安裝 PVC 管后進(jìn)行防水層、保護(hù)層的施工，同時(shí)應(yīng)注意預(yù)留孔處的防水處理。 1通信信號(hào)電纜過(guò)軌預(yù)留孔 為通信信號(hào)電纜過(guò)軌需要，在每聯(lián)梁的梁端電纜槽內(nèi)設(shè)置直徑為100mm 的預(yù)留孔。 檢查孔的設(shè)置 為保證維修養(yǎng)護(hù)，在梁端底板設(shè)置 的槽口，為減少因設(shè)槽口引起的應(yīng)力集中，在槽口直角處設(shè)置半徑 25cm 的倒角。在主梁翼緣懸臂板端部設(shè)鋼筋混凝土遮板，保護(hù)橫向預(yù)應(yīng)力錨具，防止雨水 流經(jīng)梁體。人行道板下設(shè)置向擋碴墻的 2%的排水坡，在擋碴墻內(nèi)側(cè)沿縱向每隔 4m 設(shè)置一個(gè)內(nèi)徑為150mm 的 PVC 豎向泄水管，并在對(duì)應(yīng)位置的擋碴墻根部設(shè)置一個(gè) 150150mm 的橫向泄水孔，并加 PVC 管蓖，橋面防水層應(yīng)覆蓋并粘于 PVC 泄水管頂?shù)膬?nèi)壁處，以防止積水從泄水管外流散在梁上；橋面積水經(jīng)橋面板豎向排水管集中排出梁體。若相碰可適當(dāng)移動(dòng)通風(fēng)孔位置。 通風(fēng)孔的設(shè)置 在兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為 100mm 的通風(fēng)孔，其孔壁均應(yīng)增設(shè)Ф 10 螺旋筋。詳見(jiàn)通橋 [2021]8388 圖。 人行道擋板及聲屏障 設(shè)計(jì)中考慮了人行道外側(cè)設(shè)置人行道擋板或聲屏障，人行道設(shè)置擋板或者聲屏障的 范圍由總體單位根據(jù)橋梁所處的位置確定。 接觸網(wǎng)支柱 如接觸網(wǎng)支柱布設(shè)在橋面上，接觸支柱內(nèi)側(cè)到線路中心距離滿足大機(jī)養(yǎng)護(hù)最小間距要求。 電纜槽 根據(jù)通信、信號(hào)、電力等專業(yè)需要，在擋碴墻壁外側(cè)分別設(shè)置信號(hào)墻、通信槽、電力電纜槽。擋碴墻每 2m 設(shè) 1cm 斷縫并以油毛氈填塞。在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)、中跨中共設(shè) 5 個(gè)橫隔板，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。 第 2 頁(yè) 共 55 頁(yè) 五、梁體構(gòu)造 梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。 四、 結(jié)構(gòu)型式 橋面寬按人行道欄桿內(nèi)側(cè) （圖 ），橋面板寬 ，線路中心至擋碴墻內(nèi)側(cè) ，軌底枕以下道碴厚 ， 軌底至梁頂高度為。 一、編制依據(jù) （ 40＋ 64＋ 40） m連續(xù)梁設(shè)計(jì)圖紙 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［ 2021］ 160號(hào)） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2021］ 160號(hào)） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2021］ 160號(hào)） 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2132021） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ2102021） 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（ ） 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》（ TB104262021） 《硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥》（ GB1751999） 二 、 設(shè)計(jì)速度 客車(chē) 200Km/h， 貨車(chē) 120km/h， 客貨共線，預(yù)留 250Km/h提速條件 。第 1 頁(yè) 共 55 頁(yè) 第一章 工程概況 甌江特大橋全橋共一聯(lián)（ 40＋ 64＋ 40） m 連續(xù)梁，位于 118～ 121墩（里程： DK263＋ ～ DK263＋ ）。 118～ 121墩連續(xù)梁跨鞋都大道。 三 、 線路情況 雙線直線梁，線間距 ， 最小半徑按 3500m 考慮。 梁全長(zhǎng) ，跨度為 （ 40+64+40） m，中支點(diǎn)梁高為 ，跨中梁高為 ，邊支座中心線至梁端 ，邊支座橫橋向中心距 ，中支座橫橋向中心距 。箱梁頂寬 13m，頂板厚度3460cm，腹板厚度 507090cm，底板厚度 44100cm。 擋碴墻 在線路中線外側(cè)設(shè)置高于軌頂 200mm 的加高擋碴墻，灌注梁體混凝土?xí)r預(yù)留鋼筋。為確保橋面防水層、保護(hù)層的鋪設(shè)質(zhì)量，灌注梁體混凝土?xí)r應(yīng)一同灌注 100mm 高的擋碴墻。電纜槽由豎墻和蓋板組成。實(shí)際設(shè)置根據(jù)總體布置設(shè)值。人行擋道板和聲屏障所需遮板均為預(yù)制構(gòu)件，通過(guò)預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆豎墻混凝土安裝于橋面。 橋梁伸縮縫 為使橋面排水在梁縫處連續(xù)，在梁端接縫處采用伸縮裝置，伸縮縫參照通橋 [2021]8388 圖。通風(fēng)孔距梁頂 左右，間距為 2m 左右，通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力管道距離大于 1 倍管道直徑。 橋上防、排水系統(tǒng) 第 3 頁(yè) 共 55 頁(yè) 為使橋面排水 暢通，橋面擋碴墻內(nèi)側(cè)設(shè) 2%人字排水坡。 防水方面，橋面采用符合國(guó)家及鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的防水層，上鋪 6cm 保護(hù)層；在梁端接縫處采用防水型伸縮裝置。 梁底泄水孔的設(shè)置 為保證箱內(nèi)排水，在底板處設(shè)置直徑φ 100mm 的泄水孔，其孔壁均應(yīng)增設(shè)φ 10 螺旋筋，并保證泄水孔處于底板最低處。 綜合接地措施 為減少和避免雜散電流對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋和金屬管線的腐蝕及向外擴(kuò)散，應(yīng)采取雜散電流防護(hù)措施。預(yù)留孔采用內(nèi)徑 100mmPVC 管，并可兼作電纜槽內(nèi)排水。 1封端 封端混凝土澆注前應(yīng)先鑿毛梁體端面混凝土，保證封端混凝土與梁體混凝土結(jié)合成一整體，封端鋼筋應(yīng)與梁體鋼筋綁扎形成鋼筋骨架。 1耐久性設(shè)計(jì) 第 4 頁(yè) 共 55 頁(yè) （ 1）材料：選用適當(dāng)?shù)幕炷粒础犊瓦\(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技 [2021]120 號(hào)）相關(guān)條文執(zhí)行。 （ 3）裂縫：在一般荷載及疲勞荷載作用下，結(jié)構(gòu)耐久性裂縫與外觀要求的裂縫在一般的條件下按主力 控制。 第二章 施工與結(jié)構(gòu)材料 一、鋼材 普通鋼筋采用 Q235 彈性模量為 Ep=210GPa 和 HRB335 彈性模量為Ep=200GPa，其技術(shù)條件符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB13013）和《混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB1499）的要求。豎向預(yù)應(yīng)力采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 fpk=830Mpa、彈性模量為 Ep=200GPa 預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋。 管道形成：采用金屬波紋管、鐵皮管成孔。 三、混凝土材料 梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用 C50； 擋碴墻、遮板混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用 C40。 保 護(hù)層采用 C40 纖維混凝土。 第三章 主要施工機(jī)具和設(shè)備 一、懸澆掛籃 64m 主跨連續(xù)梁采用三角架斜拉式掛籃， 1 個(gè)掛籃重 噸。 注意事項(xiàng) 采用懸臂灌注法施工，墩頂梁段分別在各墩頂灌注，其余各梁段采用活動(dòng)掛籃懸臂灌注，掛籃及附屬設(shè)備重不得大于 60t。 （ 2）提吊系統(tǒng)用精軋螺紋鋼筋，使用精軋螺紋鋼筋前須進(jìn)行探傷并避免電弧碰傷。 （ 4）掛籃的立模高程應(yīng)為設(shè)計(jì)立模高程加試驗(yàn)時(shí)的變形量。 模板的分塊應(yīng)結(jié)構(gòu)合理、裝拆方便，并充分考慮模板的適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)率。鋼材采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中的標(biāo)準(zhǔn)。 內(nèi)模采用鋼木組合模板，內(nèi)模定位應(yīng)準(zhǔn)確、牢固，不得出現(xiàn)錯(cuò)位、上浮、脹模等情況。外模不應(yīng)超過(guò) 1/400，內(nèi)模不應(yīng)超過(guò)1/ 二、模板安裝 安裝底模：先將底模就位于基座或支架上，用楔塊墊平、校正、固定，底模板鋪設(shè)后應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)，密貼， 不得有空隙，相鄰兩板高差不得大于 1mm，且不漏漿，底板兩側(cè)應(yīng)當(dāng)順直，不得有明顯錯(cuò)臺(tái)，確保與外側(cè)模連接密貼不漏漿；底模下墊塊不得沉陷和下?lián)?，同時(shí)便于拆除。 內(nèi)模安裝：內(nèi)模板安裝應(yīng)在底、腹板（隔墻）鋼筋綁扎完成并檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)行，底模上設(shè)置鋼支腿，以支撐內(nèi)側(cè)模和頂模。澆筑過(guò)程中梁體內(nèi)的撐木要在混凝 土到達(dá)前拆除。 內(nèi)外模安裝前均應(yīng)涂同一種類(lèi)脫模劑。端模開(kāi)孔必須保證波紋管孔道位置準(zhǔn)確，伸出模板波紋管端頭完好，以便與下一段波紋管聯(lián)結(jié)。 模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁段模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 梁段長(zhǎng) 177。 10 8 腹板中心偏離設(shè)計(jì)位置 10 9 梁體寬 +10， 0 10 模板表面平整度 3 1m 靠尺測(cè)量不少于 5 處 11 模板表面垂直度 每米不大于 3 吊線尺量不少于 5處 12 孔道位置 1 尺量 13 梁段縱向旁彎 10 拉線測(cè)量不少于 5處 第 8 頁(yè) 共 55 頁(yè) 14 梁段縱向中線最大偏差 10 測(cè)量檢查 15 梁段高度變化段位置 177。 能保護(hù)模板，防止鋼模銹蝕，并延長(zhǎng)模板使用壽命。 一次涂刷，能多次使用。 ②大型直立模板，存放時(shí)要牢靠或設(shè)穩(wěn)固支撐，防止傾倒。 模板維修 ①清除模板表面的混凝土殘?jiān)? ③檢查模板支架的焊縫和連接螺栓。 鋼筋的牌號(hào)、級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑符合設(shè)計(jì)要求； 進(jìn)場(chǎng)的鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分批堆放整齊，不得混雜，并懸掛標(biāo)識(shí)牌。裝卸鋼筋時(shí)不得從高處拋擲。 進(jìn)場(chǎng)的鋼筋宜進(jìn)庫(kù)存放，放在露天的鋼筋，應(yīng)墊高并加遮蓋。 二、鋼筋加工與安裝 鋼筋加工、綁扎、接頭等項(xiàng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2021］ 160 號(hào)） 及其它有關(guān)規(guī)定。 10 尺量 2 彎起鋼筋的彎折角度 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 梁段底模板安裝好后，便可進(jìn)行如下順序網(wǎng)片及骨架安裝 （ 1）安裝底板下層鋼筋網(wǎng)、底板管道定位網(wǎng)片、底板上層鋼筋網(wǎng)片。 （ 2）腹板（隔墻）鋼筋骨架插入至底板下層鋼筋，然后綁扎腹板下倒角的斜筋和腹板最底層縱向鋼筋。 （ 4）安裝頂板和翼板下層鋼筋網(wǎng)片。 （ 6）安裝頂板和翼板上層鋼筋網(wǎng)片，用“ [”形鋼筋焊在上、下層網(wǎng)片間，使上、下鋼筋網(wǎng)