【正文】 逐級(jí)卸除水箱配重。搭設(shè)合攏段支架。配重及合攏步驟見(jiàn)下圖。外模采用掛籃模板，底模采用200mm竹膠板，內(nèi)模采用組合鋼模。邊跨合攏段與邊跨等高度現(xiàn)澆段一樣，采用型鋼支架支模施工?！昂蠑n段施工工藝框圖 圖49”。連續(xù)箱梁合攏施工時(shí)先合攏邊跨，再合攏中跨。：底模采用20mm竹膠板，外模采用整體鋼模板、外側(cè)模板拼裝后用Φ18的對(duì)拉螺桿對(duì)拉；內(nèi)模采用組合鋼模，箱梁內(nèi)頂板采用鋼管支架支模，鋼管支架直接支撐在底模板上，腳手架底墊同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊，其調(diào)模、拆模采用木楔調(diào)整完成。鋪設(shè)底模時(shí)在底模與分配梁間設(shè)置圓鋼管作為滑動(dòng)層，以確保邊跨合攏臨時(shí)束張拉時(shí)梁體與支架之間的相對(duì)滑動(dòng)，但在邊跨合攏鎖定前，采取臨時(shí)措施限制底模的縱向移動(dòng)。進(jìn)行支架剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算、地基允許承載力的驗(yàn)算、地基沉降的驗(yàn)算，各項(xiàng)驗(yàn)算指標(biāo)符合規(guī)范要求后進(jìn)行支架搭設(shè)。圖46 箱梁懸灌段高程控制程序圖進(jìn)入下一個(gè)懸灌段施工定模板高程簽立模通知單掛籃定位、立模監(jiān)理復(fù)測(cè)已澆各梁段觀測(cè)澆注前高程觀測(cè)混凝土澆注澆注后高程觀測(cè)已澆各梁段觀測(cè)張拉前高程觀測(cè)已澆各梁段觀測(cè)預(yù)應(yīng)力束張拉張拉后高程觀測(cè)已澆各梁段觀測(cè)見(jiàn)“邊跨現(xiàn)澆段施工工藝框圖 圖47”。箱梁中心線(xiàn)的施工測(cè)量，首先是將儀器安置在0塊的中心點(diǎn)，后視另一墩0段中心點(diǎn)，測(cè)量采用正倒鏡分中法。在0段施工完后，用全站儀將箱梁的中心點(diǎn)放置0段上，并在箱梁段未施工前將兩墩0段上放置的箱梁中心點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確認(rèn)各個(gè)箱梁中心點(diǎn)在誤差精度范圍內(nèi)，才進(jìn)行下一步的箱梁施工測(cè)量。采用S1精密水準(zhǔn)儀來(lái)進(jìn)行高程測(cè)量監(jiān)控，每次的讀數(shù)都采用主尺、輔尺觀測(cè)，測(cè)量時(shí)間安排在一天溫度變化較小的時(shí)間里觀測(cè)。③合攏前將合攏段兩側(cè)的最后2～3個(gè)節(jié)段在立模時(shí)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以保證合攏精度。每節(jié)段施工后，整理出撓度曲線(xiàn)進(jìn)行分析，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，保證箱梁懸臂端的合攏精度和橋面線(xiàn)型。①根據(jù)預(yù)拱度及設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定待懸灌梁段立模標(biāo)高，嚴(yán)格按立模標(biāo)高立模。在橋梁懸臂施工的控制中，最困難的任務(wù)之一就是施工預(yù)拱度的計(jì)算。溫度是影響主梁撓度的最主要的因素之一，溫度變化包括日溫度變化和季節(jié)變化兩部分，日溫度變化比較復(fù)雜，尤其是日照作用，季節(jié)溫差對(duì)主梁的撓度影響比較簡(jiǎn)單，其變化是均勻的。測(cè)定時(shí)，在預(yù)定的測(cè)點(diǎn)位置，將波紋管開(kāi)孔，采用電阻應(yīng)變片和電阻應(yīng)變儀測(cè)量鋼絞線(xiàn)的實(shí)際管道摩阻損失。混凝土彈性模量和容重的測(cè)量通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣，采用實(shí)驗(yàn)室的常規(guī)方法進(jìn)行測(cè)定。施工臨時(shí)荷載包括施工掛籃、人員、機(jī)具等。在掛籃拼裝后，采用反壓加載法進(jìn)行荷載試驗(yàn)，加載量按最不利梁段重量計(jì)算確定。為確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性以及保證橋梁線(xiàn)形及受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)橋梁懸臂施工進(jìn)行控制。：掛籃就位后，先進(jìn)行主桁梁上錨固轉(zhuǎn)換給梁體的錨筋上和底籃后錨安裝轉(zhuǎn)換在梁體上，然后通過(guò)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行中線(xiàn)、高程測(cè)量、定位，通過(guò)千斤頂進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，經(jīng)過(guò)檢查確定合格后，最后進(jìn)行全面錨固。當(dāng)混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，根據(jù)梁體情況具體調(diào)整，各個(gè)工序的施工周期見(jiàn)施工周期安排示意圖。③掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過(guò)認(rèn)真的檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行下一道工序。、拆裝注意事項(xiàng)①掛籃拼裝、拆除應(yīng)保持兩端基本對(duì)稱(chēng)同時(shí)進(jìn)行。拆除順序?yàn)椋合鋬?nèi)拱頂支架→側(cè)模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→主桁架，吊帶系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過(guò)程中交叉操作。在每一梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，將掛籃沿行走軌道移至下一梁段位置進(jìn)行施工，直到懸灌梁段施工完畢。前移過(guò)程中要始終保證后結(jié)點(diǎn)有一個(gè)保險(xiǎn)錨點(diǎn)。前移時(shí)要保證兩桁片同步進(jìn)行并且要緩慢避免沖擊。而后拆除后結(jié)點(diǎn)所有錨點(diǎn)，使后吊輪吊在滑軌上,在走行過(guò)程中始終保證每片主桁有一保險(xiǎn)點(diǎn)不能松脫。 ③底模下落到位后用兩部10T倒鏈聯(lián)接在外滑梁和后托梁之間做為保險(xiǎn)裝置。②安裝外滑梁和后托梁之間走行吊桿和主桁懸吊平桿和后托梁之間吊桿，安裝長(zhǎng)度應(yīng)留有約80mm間隙。松動(dòng)內(nèi)外滑梁后錨，使滑梁緩慢落在懸掛輪上。加載方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件采取千斤頂和錨固于承臺(tái)內(nèi)的錨錠對(duì)拉反壓加載。根據(jù)各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載—撓度曲線(xiàn)，為懸臂施工的線(xiàn)性控制提供可靠的依據(jù)。4段砼為1219KN。荷載試驗(yàn)時(shí)，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載，測(cè)定掛籃自身彈性變形和非彈性變形值，作為懸灌梁立模時(shí)的參考數(shù)據(jù)，對(duì)掛籃的設(shè)計(jì)計(jì)算圖式及技術(shù)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證。內(nèi)外滑梁有兩組備用孔來(lái)滿(mǎn)足1段的施工，但內(nèi)外滑梁前吊帶在1段施工時(shí)不能用而改用精軋螺紋鋼臨時(shí)替代。先將翼模及滾輪架組裝在滑梁工作位置上，將翼模點(diǎn)焊在滑梁上，在滑梁尾部焊擋塊；而后將其吊置工作位置先將后錨用精軋螺紋鋼吊住，而后安裝滑梁前吊帶吊住滑梁前部。安裝立桿后用4部3T倒鏈將其四個(gè)方向拉住，而后依次安裝上平桿、后斜桿及前斜桿，一組主桁安裝好后安裝另一組桁片。裝拼主桁片及主桁片配件。在前滑動(dòng)支座處不設(shè)滑軌接頭。（偏差≤2mm），并保證兩軌面水平（高差不平度≤1mm）。在橋面靠里豎向預(yù)應(yīng)力筋位置放置滑軌。在走行過(guò)程中始終要保證主梁后吊輪滑軌兩邊有錨點(diǎn)錨固滑軌。在掛籃施工過(guò)程中要始終保證有四個(gè)錨點(diǎn)錨固每個(gè)上主梁（一籃為八個(gè)錨點(diǎn)）。掛籃結(jié)構(gòu)見(jiàn)“掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 圖44”掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，利用塔吊吊至已澆梁段頂面，在已澆好的0梁段頂面拼裝，拼裝完畢后，對(duì)掛籃施加梁段荷載進(jìn)行預(yù)壓，充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形，懸灌施工過(guò)程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預(yù)拱度計(jì)算。圖43 懸灌段施工工藝流程圖澆筑后高程觀測(cè)已澆各梁段觀測(cè)已澆各梁段觀測(cè)已澆各梁段觀測(cè)進(jìn)入下一個(gè)懸灌段施工定模板高程簽立模通知單掛籃定位、立模監(jiān)理復(fù)測(cè)已澆各梁段觀測(cè)澆注前高程觀測(cè)混凝土澆注張拉前高程觀測(cè)預(yù)應(yīng)力束張拉張拉后高程觀測(cè)施工掛籃采用自行設(shè)計(jì)制作的輕型菱形掛籃，主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力施加、孔道壓漿等工序見(jiàn)后詳述。人洞模板及支架：隔墻人洞采用木模板、木支架，頂板臨時(shí)人洞模板采用鋼板焊接，支撐用Φ12鋼筋與梁頂板鋼筋網(wǎng)片焊接。隔墻模板及腹板內(nèi)模板：均采用定型組合鋼模板現(xiàn)場(chǎng)拼裝，內(nèi)模板的緊固主要用腳手架連接，并用對(duì)拉螺桿加固。內(nèi)側(cè)模板采用3015鋼模板拼裝，梁內(nèi)拼裝腳手架加固。梁底變截面部分與縱坡采用鋼制楔形支架調(diào)整，從而使底模達(dá)到設(shè)計(jì)截面與線(xiàn)路坡度要求。翼板及箱室內(nèi)支架采用門(mén)式腳手支架，同時(shí)與箱梁支撐連接以保證穩(wěn)定性。圖41 墩頂0段施工工藝流程框圖 拆除模板、支架預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨第一次混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)模板加固、調(diào)校檢查底模安裝、預(yù)壓、調(diào)整預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)、加固鋼筋綁扎、內(nèi)外模安裝普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝鋼筋、模板加工、各種材料準(zhǔn)備托架制作與安裝平整場(chǎng)地、臨時(shí)支墩安裝第二次混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)托架設(shè)計(jì)須進(jìn)行托架剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算、地基允許承載力的驗(yàn)算、地基沉降的驗(yàn)算，各項(xiàng)驗(yàn)算指標(biāo)符合規(guī)范要求后按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行托架安裝與焊接。連續(xù)箱梁0段臨時(shí)支墩直接安裝在承臺(tái)上，托架采用型鋼與臨時(shí)支墩焊接而成。施工方案及方法（0段）施工墩頂現(xiàn)澆梁段（0段）采用臨時(shí)支墩托架法施工，并將0段混凝土分兩次水平分層澆筑，第一次澆注底板及腹板，第二次澆注頂板及翼緣板。④在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中，臨時(shí)固結(jié)解除后，將梁落于正式支座上，并按標(biāo)高調(diào)整支座高度及反力。若按設(shè)計(jì)要求，需進(jìn)行內(nèi)力調(diào)整時(shí)，應(yīng)以標(biāo)高、反力等多因素控制，相互校核。在放松前應(yīng)測(cè)量各梁段高程，在放松過(guò)程中，注意各梁段的高程變化，如有異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，找出原因，以確保施工安全。對(duì)活動(dòng)支座還需保證解除臨時(shí)固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，如需控制和采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過(guò)大縱向水平位移。①結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時(shí)，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉(zhuǎn)換。圖31 連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖墩頂現(xiàn)澆段（0段）施工掛籃拼裝邊跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注砼、張拉、壓漿邊跨現(xiàn)澆段施工安裝永久支座，澆注臨時(shí)支座臨時(shí)支墩、托架安裝及調(diào)整兩懸臂端箱梁安裝合攏吊架及底模，臨時(shí)約束鎖定掛籃靜載試驗(yàn)循環(huán)施工全部懸灌梁段、拆除掛籃邊跨支架搭設(shè)及預(yù)壓支架、模板拆除、墩梁固結(jié)鎖定解除兩邊Ｔ構(gòu)臨時(shí)支座固結(jié)，鎖定一側(cè)活動(dòng)永久支座橋面系施工中跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注砼、張拉、壓漿安裝中跨合攏吊架及底模兩懸臂端箱梁臨時(shí)約束鎖定解除一側(cè)箱梁約束鎖定拆除臨時(shí)支座連續(xù)梁橋采用懸臂施工法，在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)，為保證施工階段的穩(wěn)定，連續(xù)梁邊跨先合攏，釋放梁墩錨固，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，形成連續(xù)梁受力狀態(tài)。臨時(shí)支墩設(shè)有厚50～70厘米內(nèi)設(shè)有電阻絲的硫磺砂漿夾層，通過(guò)電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂漿即可解除臨時(shí)支墩。見(jiàn)“連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖 圖31”。邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段，采用落地型鋼支架法施工；鋼筋由工廠集中加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)由吊車(chē)提升、現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型；混凝土由攪拌站集中供應(yīng)，攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。表21材料名稱(chēng)混凝土普通鋼筋精扎鋼筋鋼絞線(xiàn)工程數(shù)量2000m3368噸11噸95噸施工總體方案 墩頂現(xiàn)澆段（0段），采用臨時(shí)支墩托架法施工，箱內(nèi)頂板采用門(mén)式腳手架支撐；懸灌梁段采用菱形掛籃懸臂施工，掛籃采用全密封，并在既有線(xiàn)上搭設(shè)防護(hù)棚架防止橋上物品掉落，防護(hù)棚架根據(jù)高速公路管理部門(mén)要求，采用型鋼搭設(shè)，頂部鋪設(shè)雙層竹跳板及安全網(wǎng)防護(hù)。，計(jì)算跨度為40＋56＋40m,。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有空洞，供檢查人員通過(guò)。,。（10）《鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)規(guī)范》工程概況及主要工程數(shù)量－27號(hào)墩采用（40＋56＋40m）預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)跨越衡昆高速公路，連續(xù)梁采用菱形掛籃懸臂灌筑施工方法施工。（8）《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。40+56+40m懸臂連續(xù)梁施工方案（1）《XXX特大橋 XXX施圖Ⅳ（橋）－17》（2）《無(wú)碴軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁通用參考圖（通橋（2005）－2368－Ⅱ）》（3）《無(wú)碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁修改設(shè)計(jì)圖（通橋（2005）2368－Ⅱ－WG）》（4）《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施（通橋（2006）8388）》（5）《XXX特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案》（6）《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ2132005）。（7）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ2102005）。（9）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》。、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。頂板厚度除梁端附近外均為40cm,底板厚度40cm至80cm,按直線(xiàn)線(xiàn)形變化，腹板厚48至80cm，按折線(xiàn)變化。：?！捌矫娌贾脠D 圖21”“立面布置圖 圖22”。中跨合攏段采用合攏吊架施工，吊架底籃及模板采用掛籃的相應(yīng)部件?；炷敛捎酶采w塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。、支座鎖定、支座鎖定臨時(shí)固結(jié)通過(guò)設(shè)置臨時(shí)支墩和鎖定支座的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。在臨時(shí)支墩頂?shù)自O(shè)塑料薄膜隔離層。施工過(guò)程中存在梁的受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。所以在拆除梁墩錨固前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預(yù)應(yīng)力束。②梁墩臨時(shí)錨固的放松，應(yīng)均衡對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，確保逐漸均勻地釋放。③對(duì)轉(zhuǎn)換為超靜定結(jié)構(gòu)，需考慮鋼束張拉、支座變形、溫度變化等因素引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力。如出入較大時(shí)，應(yīng)分析原因。支座反力的調(diào)整，應(yīng)以標(biāo)高控制為主，反力作為校核。見(jiàn)“墩頂0段施工工藝流程框圖 圖41”。根據(jù)樁基承臺(tái)設(shè)計(jì)結(jié)果，地基承載力滿(mǎn)足施工要求。見(jiàn)“墩頂0段托架結(jié)構(gòu)示意圖 圖42”、支架安裝連續(xù)箱梁0段托架采用型鋼拼裝焊接而成，型鋼托架與臨時(shí)支墩連接聯(lián)合受力。梁底模板：0塊底模采用2cm厚竹膠板與10*10cm方木組合而成。側(cè)模：外側(cè)模采用大塊掛籃鋼側(cè)模，在梁變寬部分加工特制鋼模板調(diào)整寬度，外側(cè)模采用型鋼固定支架加固。頂板底模與外側(cè)模連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿。倒角模板采用木模。端模：端模用自行加工的鋼模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固，中間留進(jìn)人洞方便搗固人員出入，待混凝土澆注到位后再行補(bǔ)加。見(jiàn)“懸灌梁段施工工藝流程圖 圖43”。該掛籃承載能力和剛度大，機(jī)械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。見(jiàn)掛籃結(jié)構(gòu)拼裝的主要流程圖 圖45。在掛籃走行過(guò)程中要始終保證每籃至少有二個(gè)保險(xiǎn)點(diǎn)。①橋面組件的拼裝滑軌的放置。豎向預(yù)應(yīng)力筋要伸出橋面120140mm左右以保證能錨固滑軌。并用錨具錨固滑軌?；壙v向位置采用以下方法調(diào)整：用千斤頂支頂主桁下平桿使活動(dòng)支座稍稍離開(kāi)滑軌面（2mm），而后竄動(dòng)滑軌到理想位置。先將活動(dòng)支座安裝好,再將平桿安放在工作位置,后部用枕木支平支穩(wěn),保證下平桿的平直，而后用精軋螺紋鋼錨住。 圖44