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跨許平南高速特大橋(406440)m連續(xù)梁施工方案-展示頁

2025-06-01 06:01本頁面
  

【正文】 由于混凝土具有流動性,會有部分混凝土從腹板底口流入底板,所以,振搗腹板上部的混凝土?xí)r,要注意控制插入深度和振搗時間,適當(dāng)讓部分腹板混凝土流入底板內(nèi),以補充底板混凝土至設(shè)計厚度,并要保證腹板內(nèi)每個部分都被振搗密實。 ( 5)澆筑底板后,緊接著澆筑腹板部分的混凝土。為此在施工時增加探照照明設(shè)施,至始至終,均保證足夠的光線以確保檢測觀察順利進行。 ( 3)嚴(yán)格控制混凝土施工配合比和 入模坍落度,確?;炷寥肽Y|(zhì)量;嚴(yán)格控制混凝土的入模水平分層厚度,確?;炷翆ΨQ澆筑、頂面均勻同步上升:水平分層厚度確定為 30cm,該高度內(nèi)混凝土經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員確定振搗合格后,方可進行下一層混凝土的泵送。 0#塊鋼筋、鋼絞線密集,混凝土澆注高度大,為保證一次成型的質(zhì)量,局部地方的蜂窩、麻面、欠振情況,需要采取以下措施: ( 1)優(yōu)化施工配合比,增加混凝土的流動性、和易性,以提高混凝土的可灌注性;運用高效緩凝減水劑,以延長混凝土的凝固時間、減少混凝土總發(fā)熱量。在混凝土澆筑完成后,進行混凝土收漿抹平,特別要進行二次收漿抹面,避免混凝土出現(xiàn)裂縫。 0塊混凝土澆筑 混凝土在砼攪拌站集中拌合,由攪拌車運送到施工現(xiàn)場,采用汽車泵輸送、澆筑。 0塊集中了全橋大部分縱向頂板束管道,安裝管道時每隔 50cm以φ 8定位鋼筋焊于梁體鋼筋骨架上,以保證管道定位準(zhǔn)確牢固。施工前對所有的鋼筋大樣進行復(fù)核使 之與箱梁的尺寸相對應(yīng),制定 0塊箱梁及其橫隔板鋼筋綁扎方案,分清綁扎先后順序使箱梁鋼筋與橫隔板鋼筋綁扎交錯進行,互相協(xié)調(diào)。 在混凝土澆注前,必須仔細檢查各種預(yù)埋件、預(yù)留孔洞等是否按照設(shè)計要求和改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋( 40+64+40) m 連續(xù)梁施工方案 10 掛籃安裝要求設(shè)置,避免給后續(xù)施工造成影響。預(yù)應(yīng)力鋼筋端頭設(shè)置張拉槽模板,張拉槽位置、角度必須滿足設(shè)計要求,張拉槽平面必須保持平整,便于混凝土澆注完成后 張拉順利。立模時先立外模板,綁扎腹板、橫隔板及底板部分的普通鋼筋,并布設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力筋和縱向預(yù)應(yīng)力波紋管;再立內(nèi)模板及內(nèi)隔板模板;安裝頂模架、頂板模板和預(yù)應(yīng)力管道。根據(jù)預(yù)壓 結(jié)果,對底模標(biāo)高進行調(diào)整,使預(yù)留拱度值更加準(zhǔn)確,同時也是對支架的強度、剛度和穩(wěn)定性的檢驗。腹板和隔墻處荷載比較集中,砂袋堆放時要按照單位橫斷面荷載分布情況進行堆放,以便能真正模擬混凝土荷載,達到預(yù)壓的目的。 支架拼裝完成后,由安質(zhì)部組織各有關(guān)部門按大臨設(shè)施要求檢查簽證, 0塊托架完成后對支架進行加載試驗。墩頂按設(shè)計圖紙設(shè)置凝土臨時支座詳見《 0塊現(xiàn)澆支架設(shè)計圖》。支架頂設(shè)置縱向 架,桁架頂設(shè)置橫向 10 10cm 方木間距 20cm,方木頂設(shè)置 2cm 厚竹膠板。支座安裝時注意根據(jù)設(shè)計要求進行設(shè)偏。支座的標(biāo)高應(yīng)滿足圖紙要求,支座頂板、底板表面應(yīng)水平,支座的四角高差不得大于 2毫米。在墊石頂面從預(yù)留孔向外鑿灌漿槽以便水泥灌漿料的澆筑。 支座安裝 連續(xù)梁支座采用球型支座,支座進場后按照圖紙及規(guī)范有關(guān)要求進行檢查,檢查合格后方可使用。 連續(xù)梁懸澆施工工藝流程圖 基礎(chǔ)及墩身施工搭設(shè)墩旁支架支座安裝,墩梁臨時固結(jié)體系設(shè)置0 梁段整體現(xiàn)澆0 梁段養(yǎng)護、張拉預(yù)制0梁段鋼筋骨架邊跨現(xiàn)澆段施工中跨合攏張拉前測量觀測點標(biāo)高混凝土灌筑前測量觀測點標(biāo)高體系轉(zhuǎn)換邊跨合攏張拉后測量觀測點標(biāo)高張拉及壓漿養(yǎng) 護混凝土澆注后測量觀測點標(biāo)高拼裝掛籃與 預(yù)壓掛籃制造,試 拼與測試0 梁段頂面找平 制作1后續(xù)梁段底腹頂板鋼筋骨架綁扎1梁段底板、腹板鋼筋拖移內(nèi)模架,安裝1梁段內(nèi)模及頂板鋼筋對稱灌注1梁段混凝土計算、調(diào)整2梁段施工立模標(biāo)高對稱牽引1梁段掛籃前移就位2 及后續(xù)梁段懸灌循環(huán)施工中跨合攏 邊跨合攏 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋( 40+64+40) m 連續(xù)梁施工方案 8 (一)墩頂 0塊施工方法 0塊內(nèi)結(jié)構(gòu)和受力比較復(fù)雜,混凝土方量大,鋼筋多且安裝復(fù)雜,墩頂部分的梁段有橫向的隔板,內(nèi)模板施工復(fù)雜,為保證梁體外觀和避免分次澆注,采用整體立模一次成型的施工方法。當(dāng)新澆梁段養(yǎng)生至混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計的張拉要求后,進行預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿,然后掛籃向前改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋( 40+64+40) m 連續(xù)梁施工方案 7 移動就位進行下一個梁段施工,如此循環(huán)推移,直至完成最后一個懸澆梁段的施工,與此同時還需進行現(xiàn)澆梁段的施工,最后施工合龍段,先中跨后邊跨。 0塊梁段施工完畢后,即可進行后續(xù)梁段的掛籃懸臂澆筑施工。 連續(xù)梁施工主要包括 0塊施工、掛籃安裝預(yù)壓、懸臂現(xiàn)澆梁段的施工、邊跨支架法現(xiàn)澆段施工、合龍段施工、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿等幾部分內(nèi)容。張拉設(shè)計鋼束; 第八步,橋面合攏兩個月后進行橋面安裝。 全橋共有 3個合龍段,中跨為 ○ 8 ’ 號塊,邊跨為 ○ 9 號塊,長度均為 2m。邊跨改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋( 40+64+40) m 連續(xù)梁施工方案 5 梁段 ○ 1 ~ ○ 7 ,中跨 ○ 1 ’ ~ ○ 7 ’ 號塊共劃分為 7對平衡施工梁段,邊跨 ○ 8 號節(jié)段不平衡梁段及中跨 ○ 8 ’ 合攏段、邊跨 ○ 9 合攏段均采用掛籃懸臂澆注,其梁段長度從根部至跨中分別為 3 3m+2 +4 4m。 全橋共設(shè) 4道橫隔墻,在主墩墩頂各設(shè)一道厚度為 ,兩 邊跨支點處各設(shè)一道厚度為 ,各橫隔墻均設(shè)進人洞。箱梁頂板厚 ,頂面設(shè) 2%雙向排水橫坡。許平南高速 公路現(xiàn)狀橋面寬度 28m,雙向四車道。 二、工程概況 跨許平南高速特大橋 (40+64+40)m連續(xù)梁在 6 64墩處 跨越許平南高速公路,其施工里程 DK51+~ DK51+( 62~ 65墩)。 (4)文明施工保證原則 施工中嚴(yán)格實施文明施工,減少振動、噪聲、揚塵污染, 尊重當(dāng)?shù)刈诮绦叛龊惋L(fēng)俗習(xí)慣;臨時工程本著“永臨結(jié)合、節(jié)約用地、 滿足施工”的原則安排,精心進行場地規(guī)劃布置,合理安排生產(chǎn)場地、建筑垃圾及時清理,對施工范圍內(nèi)周邊設(shè)施、花草樹木、城市地下管線采取有效保護措施,加強環(huán)保,不出現(xiàn)環(huán)境污染事故。 ( 3)工期保證原則 本著合理安排施工順序和工序銜接,統(tǒng)籌兼顧 、均衡生產(chǎn)的原則,根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求,采取動態(tài)管理,科學(xué)組織施工,合理配置資源,實現(xiàn)均衡生產(chǎn),改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋( 40+64+40) m 連續(xù)梁施工方案 4 重點抓好關(guān)鍵工序,合理安排冬、雨、夜間施工。 1 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋跨 ( 40+64+40) m 連續(xù)梁施工方案 編制: 復(fù)核: 審核: 中鐵七局集團有限公司孟平鐵路二線工程 項目經(jīng)理部 二○一四年三月改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋( 40+64+40) m 連續(xù)梁施工方案 2 目 錄 一、編制依據(jù)及原則 ................................................... 3 二、工程概況 ......................................................... 4 三、施工方案 ......................................................... 6 (一)墩頂 0塊施工方法 ............................................... 8 (二)掛籃安裝和懸臂現(xiàn)澆梁段施工 .................................... 13 (三)邊跨現(xiàn)澆段施工 ................................................ 25 (四)合龍段施工及結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換 .................................... 26 (五 ) 鋼筋工程 ....................................................... 31 (六 )模板工程施工 .................................................... 34 (七 ) 混凝土工程施工 ................................................. 35 (八 ) 預(yù)應(yīng)力工程施工 ................................................. 40 (九 )預(yù)埋件設(shè)置 ...................................................... 47 四、施工機械設(shè)備 .................................................... 47 五、人員組織 ........................................................ 48 六、施工進度計劃安排 ................................................ 49 七、施工質(zhì)量控制措施 ................................................ 49 八、施工進度計劃的保證措施 .......................................... 53 九、夏季混凝土施工方案 .............................................. 55 十、施工安全防護措施 ................................................ 58 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋( 40+64+40) m 連續(xù)梁施工方案 3 一、編制依據(jù)及原則 (一)編制依據(jù) ( 1)建設(shè)指揮部下發(fā)的相關(guān)文件; ( 2)中鐵第二勘察設(shè)計院編制的設(shè)計圖紙; ( 3)工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)行最新施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 編號 名 稱 規(guī) 范編號 備注 001 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ203— 20xx 002 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB1041520xx 003 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB1042420xx 004 《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》 GB/T5047620xx (二)編制原則 ( 1)安全保證原則 加強安全管理,確保工程完工無人身傷亡事故,實現(xiàn)本工程的安全目標(biāo);項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,形成“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、整體行動”的機制,嚴(yán)格組織實施各項安全工 作,對上崗人員進行崗前培訓(xùn),并指定專人負責(zé)該段施工安全,大力加強安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)。 ( 2)質(zhì)量保證原則 遵守國家法律及鐵道部、地方政府的法規(guī),執(zhí)行鐵道部工程施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn),進行施工全過程的質(zhì)量控制和管理,建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)和管理體制,建立“橫向到邊,縱向到底,控制有序”的質(zhì)量保證體系,明確工程質(zhì)量方針、目標(biāo),結(jié)合本工程的特征與實際情況采取切實可行、行之有效的工程質(zhì)量保證措施,精心組織、精心施工,確保工程質(zhì)量零缺陷,確保達到部優(yōu)。做好各種施工干擾的協(xié)調(diào)工作,在建設(shè)單位的指導(dǎo)下,與相關(guān)部門密切配合,協(xié)同作戰(zhàn),統(tǒng)一有序,施工中不斷優(yōu)化施工方案,并適時對關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工進度做好調(diào)控,將各分部分項工程嚴(yán)格控制在計劃工期內(nèi),以確??傮w施工計劃和各階段施工計劃的實現(xiàn)。 (5)充分采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的原則。 與許平南高速公路相交處鐵路里程為 DK51+,公路里程為 K179+450,交角為 176。 橋面橋面頂總寬為 ,梁全長 ,跨度為( 40+64+40) m, 13~ 15截面梁高為 , 1~ 6截面梁段高度為 ,其余梁高按二次拋物線變化。 箱梁 13~ 15截面梁段腹板厚度為 70cm, 13~ 6截面梁段按直線變化為 35cm,1~ 2梁段腹板厚度 50cm, 3~ 6梁段腹板厚度 35cm 箱梁底板 13~ 6截面梁段厚度由 80cm 按直線變化為 39cm, 1~ 2梁段底板厚度 100cm, 1~ 2梁段底板厚度 39cm。 梁體分節(jié)段進行施工,其中主墩墩頂 ○ 0 號塊長 12m,采用支架現(xiàn)澆施工。邊跨直線段 ○10號塊長 ,采用支架
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