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40-6440m連續(xù)梁合攏段施工方案-展示頁(yè)

2024-10-26 09:30本頁(yè)面
  

【正文】 4 中跨合攏段施工工藝流程圖 (二) 、合攏段施工吊架及模板 合攏段采用吊架施工,合攏吊架及其模板、外模、內(nèi)模利用施工掛籃的部分構(gòu)件 , 吊架布置見附圖。 合攏段混凝土澆注完畢后,養(yǎng)生至強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后,按設(shè)計(jì)提供順序張拉部分底板預(yù)應(yīng)力束及合攏段橫、豎向預(yù)應(yīng)力束并錨固。預(yù)埋時(shí)充分估計(jì)施工正常誤差,留足預(yù)埋槽鋼之間的距離,且同一合攏段后施工的一個(gè)懸臂端(槽鋼已預(yù)埋)保持一致,盡量使合攏時(shí)兩節(jié)預(yù)埋槽鋼在一條直線上。 合攏時(shí)間宜選在日照溫差較小的陰天或溫度變化幅度較平穩(wěn)的時(shí)間段, 并使混凝土澆筑后溫度開始緩慢上升為宜, 大致是午夜合攏鎖定,凌晨開始澆注混凝土。 合攏段合攏時(shí)必須滿足設(shè)計(jì)的要求:相鄰兩懸臂端的相對(duì)豎向撓度差不超過(guò)2cm, 軸線偏差不超過(guò) 1cm。整個(gè)合攏施工過(guò)程中每個(gè)步驟均調(diào)整配重以保證 T構(gòu)平衡及合攏段的穩(wěn)定性。 三、 總體方案 連續(xù)梁合攏段施工順序?yàn)?由邊向中間 進(jìn)行 , 即先合攏邊跨再合攏中跨 , 根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度情況 , 合攏段全部采用合攏吊架施工,合攏吊架利用施工掛籃底模及外模系統(tǒng)。 此 連續(xù)梁 有兩個(gè)邊跨合攏 段和一 個(gè)中跨合攏段。 曲線上梁按曲梁曲做布置。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨跨中及中支點(diǎn)處共設(shè) 5道橫隔板,橫隔板設(shè)有孔洞,供檢查人員通過(guò)。 115?!?118# 連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu),箱梁頂寬 12m,箱梁底寬 。 二、 工程概況 柘皋河特大橋 起點(diǎn)里程為 DK49+,終點(diǎn)里程為 DK58+, 位于 ‰、‰、 ‰的坡道上,豎曲線半徑為 10000m,平面曲線半徑為 1000m、 1200m。 合福 鐵路客運(yùn)專線 柘皋河 特大橋 (40+56+40)m 連續(xù)梁合攏段施工 方案 編 制 人: 審 核 人: 2020年 7 月 7 日 1 柘皋河 特大橋 (40+64+40)m 連續(xù)梁 合攏段 施工方案 一、編制依據(jù)及編制范圍 編制依據(jù) ; 合福 鐵路施工圖紙及修改圖紙; 、鐵道部、建設(shè)部、交通部的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn); 、行業(yè)及 安徽省 政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要 求; 編制范圍 柘皋河 特大橋 起訖里程為 DK49+~ DK58+, 115#~ 118墩( 40+64+40) m 雙線 無(wú) 碴軌道 連續(xù)梁 。 此 連續(xù)梁有 3個(gè)合攏段,分二次合攏。全橋共 256 跨, 32m 簡(jiǎn)支 箱 梁 243 片, 24m 簡(jiǎn)支 箱 梁 7 片 , 40+ 64+ 40m 連續(xù)梁 1 處,上跨 柘皋 河 ,墩號(hào)為 115?!?118#。頂板厚度除梁端附近外均為 40cm;底板厚度 40 至 80cm,按直線線性變化;腹板厚 48~ 80cm,厚度按折線變化。 連續(xù)梁全長(zhǎng)為 ,計(jì)算跨度為 40+ 64+ 40m,中支點(diǎn)處梁高為 ,跨中10m 直線段,邊跨 直線段, 梁高為 , 邊支座中心線至梁端 。梁體沿 線路左線中心線布置,相應(yīng)的梁體輪廓尺寸為 2 沿線路左線中心線的展開尺寸,位于曲線段時(shí)梁體輪廓、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及管道均以線路左線中心線為基準(zhǔn)線沿徑向依據(jù)曲率進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,支座亦按徑向布置。合攏段梁高均為 , 邊跨 合攏段長(zhǎng)度為 , 中跨合攏段為 , 合攏段混凝土標(biāo)號(hào)為 C50, 邊跨合攏段混凝土方量為 , 節(jié)段重量 , 中跨合攏段混凝土方量為 m3, 節(jié)段重量 。 當(dāng) 懸臂澆筑梁段施工完成后 進(jìn)行合攏段吊架的安裝,待外模和吊架系統(tǒng)安裝好后, 將掛籃主桁架拆除 。 為了減少兩端懸臂受溫度變化的影響可能產(chǎn)生縱向伸縮使合攏段節(jié)段長(zhǎng)度變化,從而導(dǎo)致合攏段混凝土凝固過(guò)程中受到張拉或壓縮的超應(yīng)力的影響而產(chǎn)生裂縫,
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