【正文】 公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 2020 年 6 月 25 日 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 常州西繞城高速公路 CRC9 施工標(biāo)段路線起點(diǎn)（樁號 K27+），位于常州市武進(jìn)區(qū)牛塘鎮(zhèn)新族村東南，太湖焊絲廠南側(cè)，在建的西湖路北側(cè)田中，路線向東南跨越西湖路（交叉樁號 K27+771）、大慶河（交叉樁號K28+063）和湖濱大道（交叉樁號 K28+），在此設(shè)置湖濱大道、西湖路分離立交，路線繼續(xù)向東 南，穿過陶家村，在降上村西側(cè)經(jīng)過，后在武南絨紗廠西南跨越寧常高速公路，在此設(shè)置鳴凰西樞紐互通式立體交叉（交叉樁號 K29+），后繼續(xù)向東南，在武進(jìn)區(qū) 鳴凰鎮(zhèn) 霍家村西 北 側(cè)，南夏墅鎮(zhèn) 吳家塘村東側(cè) 終止（終點(diǎn)樁號 K29+），標(biāo)段路線長度 。 二、橋梁工程規(guī)模 H 匝道橋?yàn)轼Q凰西樞紐內(nèi)環(huán)匝道橋， 平面位于 A=85m 的緩和曲線及 R=60m 的圓曲線上。 H 匝道跨徑布置為 （ 4x20） ， 橋梁起點(diǎn)樁號 HK0+，終點(diǎn)樁號HK0+， 全長 米；上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆 鋼筋砼 連續(xù)箱梁，搭支架現(xiàn)澆施工，下部結(jié)構(gòu)采用 薄壁 式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 主要工程數(shù)量：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 1 聯(lián)計(jì) (M3)；橋面鋪裝 (M3)；護(hù)欄計(jì) (M3)；盆式支座 10 個(gè)； D80 伸縮縫 米。 三 、項(xiàng)目組織模式、人員分工 為了能在今后的施工中順利開展工作，我公司籌建了系統(tǒng)全面的組織管理制度，分工明確，責(zé)任到人，主要機(jī)構(gòu)力量見施工管理組織框圖。 五 、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計(jì)劃： 材料進(jìn)場計(jì)劃： 我部采用拌合場生產(chǎn)的商品砼， 水泥采用 寧國水泥廠生產(chǎn)的“海螺”牌 水泥、 盤固水泥廠的“盤固”牌 水泥，黃砂采用長江中粗砂，碎石采用溧水蘇宜軋石廠的級配碎石，減水劑采用淮南中凱、南京凱迪生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)高效減水劑， 鋼材采用江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的 I 級、II 級鋼筋 ， 鋼筋網(wǎng)片采用市高指指定廠家生產(chǎn)的定 型鋼筋網(wǎng)片 。人員進(jìn)場計(jì)劃：施工人員已全部到位。 六、資金流動計(jì)劃 日期 材料名稱 2020 年 6月 7 月 8月 9 月 鋼筋 (萬元 ) 34 68 砼 (萬元 ) 26 合計(jì) (萬元 ) 167 七 、施工安排及方法： （一）施工準(zhǔn)備工作 按本地情況，施工用水取地下水，生活用水取自來水。 用電： 采用國家電網(wǎng) ， 備 用 1 臺 120KW 發(fā)電機(jī) 組 。 定位放樣，根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)定出橋梁中心和樁位。 （ 二 ）材料準(zhǔn)備 鋼筋：從鋼廠出來的材料應(yīng)有物理力學(xué)、化學(xué)試驗(yàn)單及質(zhì)保書。 水泥：用優(yōu)質(zhì)水泥，除有質(zhì)保書外每批貨樣送到試驗(yàn)室，做好安定性、初凝、終凝時(shí)間、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 黃砂：含泥量控制在 3%以內(nèi)，取樣 送試驗(yàn)室分析，測定細(xì)度模數(shù)等參數(shù)。每盤拌合料的重量，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配料，水、水泥加料偏差小于 1%，砂、石子加料偏差小于 177。 試驗(yàn)數(shù)據(jù)匯總和推薦 理論配合比： 采用 C40 配合比 A 組 : 水：水泥：砂：石：減水劑 =168： 420： 738： 1106： =： 1： ： ： （三） 施工機(jī)械準(zhǔn)備 為保證 下部結(jié)構(gòu)工程 順利進(jìn)行 ， 我部對原有機(jī)械進(jìn)行全面的維修和保養(yǎng)，使機(jī)械完好率達(dá)到 100%。再澆 筑一層厚 10cm 的 C20 砼，以增強(qiáng) 地基承載力 ，同時(shí)也 能 有效防止雨水對石灰土地基的滲透。 支架搭設(shè) 組別 W/C β s 水泥 碎石 砂 水 外加劑 R7 R28 坍落度 A組 40 420 1106 738 168 160 B 組 39 454 1110 709 168 155 C 組 41 391 1101 765 168 160 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 按設(shè)計(jì)要求，箱梁施工采用滿堂支架搭設(shè) ，碗扣式 支架搭設(shè)。碗扣支架底部配地托，頂部加頂托調(diào)節(jié)，頂托上橫向架設(shè) 12槽鋼，上均布 10cm*10cm方木，間距 20cm，方木上鋪竹膠板作為箱梁底模板。 預(yù)壓重量不小于箱梁的恒載重量，預(yù)壓時(shí)間不少于 7 天，連續(xù)三天累計(jì)沉降觀測不大于 3mm。鋼筋綁扎完成后，沿定位鋼筋穿鋼波紋管，波紋管穿好后，內(nèi)穿硬塑料管。 模板安裝 模板 采用竹膠板 ，各接縫的處理保證嚴(yán)密、平實(shí)、不漏漿 。 砼澆筑及養(yǎng)護(hù) 砼由拌和樓統(tǒng)一拌制，根據(jù)施工配合比配料，攪拌時(shí)間不低于 2 分鐘。澆好后在砼未初凝前，再用進(jìn)行抹面并拉毛。按規(guī)定做好同期試塊的制作及養(yǎng)護(hù)。落架完成后鑿毛、洗凈箱梁表面，然后再澆筑橋面砼調(diào)平層 ，進(jìn)行橋面系工程施工 。 橋面鋪裝 為使橋面平整，設(shè)置 6 厚砼調(diào)平層，調(diào)平層頂面設(shè)置橋 面防水，采用柔性防水層處理，設(shè)計(jì)中不計(jì)防水層厚度。 為了防止砼運(yùn)輸車把橋面鋼筋網(wǎng)片軋壞，橋面鋪裝采用汽泵循序漸退的方法進(jìn)行澆筑。 橋梁與路基同寬為 ～ 米 。 橋梁設(shè)計(jì)安全等級為二級。具體施工方法： （一）地基處理 首先利用人工挖除地表不適宜填筑的腐植土，淤泥，泥漿等，利用粘型土填筑，壓路機(jī)碾壓，局部有彈簧現(xiàn)象采用碎石嵌擠等方法處理，沿路線方向每側(cè)各開挖一條深 60cm 的排水溝，填筑橫斷面每邊各寬出梁體50cm，厚 30cm 的灰土層，人 工整平，振動壓路機(jī)碾壓，以保證地基礎(chǔ)的整體受力，消除地基的不均勻沉降。 在基礎(chǔ)達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可根據(jù)支架大樣由布置圖上的尺寸在其上彈出縱橫線，以便于支架的搭設(shè)。 （二）支架搭設(shè) 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 按設(shè)計(jì)要求，箱梁施工采用滿堂布設(shè)，碗扣式支架搭設(shè)。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，以及箱梁的設(shè)計(jì)尺寸，模板及支架施工方案選定采用滿布式碗扣支架。碗扣支架立桿底部配地托調(diào)節(jié)，頂部加頂托。翼板和側(cè)模采用 10cm 10cm 方木聯(lián)成框架作為支撐，框架間距 lm，鋪 5cm 厚木板，再鋪竹膠板作為側(cè)模和翼板的底模。考慮到橫梁、邊腹板處自重較大，立桿間距局部加密為 60cm 60cm。為便于高度調(diào)節(jié)，每根立桿頂部配可調(diào)頂托，可調(diào)范圍 30cm。 支架搭設(shè)圖如下： 堆載預(yù)壓 支架搭設(shè)結(jié)束后，按設(shè)計(jì)要求荷載進(jìn)行預(yù)壓，以便消除支架及地基的非彈性變形，檢驗(yàn)支架的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，同時(shí)，測出支架和地基的無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 彈性變形，作為底模標(biāo)高的調(diào)整依據(jù)。預(yù)壓時(shí)采用麻袋填滿砂，通過吊車往底板上吊，砂袋堆放時(shí)應(yīng)均勻、有序，分層堆放。同時(shí)在相對應(yīng)的底模測點(diǎn)下支架基礎(chǔ)上設(shè)置 4 個(gè)觀測點(diǎn)，通過與原始數(shù)據(jù)對比觀測支架的彈性變形。 預(yù)壓時(shí)間不少于 7 天 ， 當(dāng)預(yù)壓連續(xù) 3 天的累計(jì)沉降值小于 3mm時(shí)預(yù)壓完成，方可逐級卸載，分別測出支架和地基卸載前后的頂面標(biāo)高，其差值為彈性變形值，為箱梁底模預(yù)留沉降的依據(jù)。 支座墊石與立柱分開澆筑，精確找平。 支座安裝前用水準(zhǔn)儀、水平尺檢查支座墊石頂面的水平度和四角高差。 支座安裝時(shí)在墊石頂面鋪一層高標(biāo)號環(huán)氧砂漿，要求厚薄均勻，支座安裝就位后立即用水平尺檢查支座水平度，并當(dāng)即調(diào)整，使其達(dá)到四角高差＜ 2mm，軸線偏差＜ 2mm 的規(guī)范要求。模板施工過程中，根據(jù)預(yù)壓的實(shí)測成果對底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，并保持線形順暢。 側(cè)模安裝：根據(jù)箱梁邊線安裝側(cè)模。模板安裝完成后重新檢查模板平整度、拼縫等。模板鋪設(shè)采用逐塊鋪設(shè)，拼縫嚴(yán)密、平整。內(nèi)模骨架采用 10 10cm 木方加工而成。 （ 五 ） 鋼筋施工 箱梁的鋼筋和混凝土施工分兩次進(jìn)行。 當(dāng)?shù)谝淮螡仓幕炷吝_(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除內(nèi)外側(cè)模，之后再綁扎頂板鋼筋，支立翼緣板模板，之后再進(jìn)行頂板混凝土澆筑。鋼筋應(yīng)分類整齊堆放， 標(biāo)識標(biāo)牌明確， 墊 高堆放 ，鋼筋頂面鋪蓋彩條布避免雨淋。對輕微浮銹要進(jìn)行除銹處理 ，表面污染嚴(yán)重的鋼筋一律不予使用。 (2)、 鋼筋接頭制作 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 鋼筋接頭 采用搭接焊，雙面焊焊接長度不得小于 5d，單面焊焊接長度不得小于 10d，焊縫寬度不得小于 。 (3)、 鋼筋下料、彎曲成型 鋼筋下料時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，彎曲時(shí)著重注意彎起點(diǎn)的位置和尺寸，彎曲半徑必須要符合規(guī)范要求。 依照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料和彎曲，避免錯(cuò)誤，造成浪費(fèi)。 (4)、 鋼筋安裝