【正文】 內(nèi)車橋長的差距主要體現(xiàn)在設(shè)計和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。要求設(shè)計規(guī)范合理，計算準確，并計算機輔助繪圖畫出裝配圖和零件圖，編寫設(shè)計說明書。驅(qū)動橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及壽命的前提下應(yīng)力求減小簧下質(zhì)量，以減小不平路面對驅(qū)動橋的沖擊載荷，從而改善汽車行駛的平順性。驅(qū)動橋的噪聲主要來自齒輪及其他傳動機件。 2. 本課題的設(shè)計總體思路 一些汽車提供行駛的平穩(wěn)性而采用獨立懸掛而采用 斷開式驅(qū)動橋的橋殼。其次，需將經(jīng)過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅(qū)動橋的主減速器，進行進一步增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速的變化。在一般汽車的機械式傳動中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題。 概論 1. 本課題解決的主要問題 設(shè)計出符合課題要求的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。s share, but there is still a certain number of axles dependent on imports, there is still a certain gap between domestic axle and the international advanced level. Firstly, this design is lookup of the domestic and international front drive axle design documents in recent years, integrated the knowledge of our expertise we had knew and mastered the car’s front drive axle structure and working principle, formulated according to the vehicle parameters to the corresponding design programs. Then refered to the relevant standard, manual data to determine the main design parameters of the main ponents of the drive axle, pleted the structure and size of the steering, universal joints, main gear box, differential, axle and axle housing, and check, according to the calculated parameters selected to draw the overall steering drive axle assembly drawings, the differential assembly drawings as well as some parts diagram. Key words: Front drive； Steering drive axle； Main reducer； Differential； Axle； Axle housing黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘 要 ................................................................ Ⅰ ABSTRACT .............................................................. Ⅱ 第 1 章 緒 論 ......................................................... 1 前言 ............................................................ 1 概論 ...................................................... 1 預(yù)期的成果 ................................................ 1 國內(nèi)外發(fā)展狀況及現(xiàn)狀的介紹 ...................................... 1 本設(shè)計的目的與意義 .............................................. 3 本設(shè)計的主要內(nèi)容 ................................................ 3 第 2 章 驅(qū)動橋的設(shè)計 .................................................. 5 驅(qū)動橋參數(shù) ...................................................... 5 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)方案 ................................................ 5 本章小結(jié) ......................................................... 7 第三章 主減速器設(shè)計 .................................................. 8 主減速器的結(jié)構(gòu)型式 .............................................. 8 主減速器的減速形式 ......................................... 8 主減速器的齒輪類型 ......................................... 8 主減速器主、從動錐齒輪的支承方案 ........................... 9 主減速器基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 .................................. 9 主減速比 0i 的確定 ........................................... 9 主減速器齒輪計算載荷的確定 ................................. 9 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 ................................ 12 主減速器螺旋錐齒輪的強度計算 .................................... 17 單位齒長上的圓周力 ....................................... 17 輪齒的彎曲強度計算 ....................................... 18 輪齒的接觸強度計算 ....................................... 19 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 主減速器錐齒輪軸承的載荷計算與型號選擇 .......................... 20 錐齒輪齒面上的作用力 ...................................... 20 錐齒輪的軸向力和徑向力計算 ................................ 21 錐齒輪軸的軸徑選擇 ........................................ 22 錐齒輪軸承載荷的計算 ...................................... 23 主減速器齒輪的材料及熱處理 ...................................... 25 主減速器的潤滑 .................................................. 25 本章小結(jié) ........................................................ 26 第 4 章 差速器設(shè)計 .................................................... 28 差速器齒輪基本參數(shù)選擇 ......................................... 29 差速器齒輪與強度計算 ........................................... 32 錐形摩擦盤的設(shè)計 ............................................... 33 本章總結(jié) ........................................................ 36 第 5 章 半軸設(shè)計與萬向節(jié)選擇 ........................................ 37 半軸的型式 ..................................................... 37 半軸尺寸選取 .................................................... 37 半軸的強度驗算 ................................................. 38 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料與熱處理 ................................... 39 萬向節(jié)結(jié)構(gòu)選擇 .................................................. 40 萬向節(jié)尺寸計算 ................................................. 41 萬向節(jié)的材料及熱處理 ........................................... 42 本章總結(jié) ........................................................ 42 第 6 章 驅(qū)動橋殼設(shè)計 ................................................. 43 驅(qū)動橋殼的選擇 .................................................. 43 本章小結(jié) ........................................................ 43 結(jié) 論 .................................................................. 44 參考文獻 .............................................................. 45 致 謝 ................................................................ 46 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 1 第 1 章 緒 論 前言 本課題針對城市普通轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的設(shè)計。 關(guān)鍵詞： 前驅(qū)動；轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；主減速器；差速器；半軸；橋殼 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 Ⅱ ABSTRACT As the development of the auto industry, car has gradually bee part of everyone39。 本次設(shè)計首先 通過查閱近幾年來有關(guān)國內(nèi)外前驅(qū)動橋設(shè)計的文獻資料，綜合所學(xué)專業(yè)知識 ，了解并 掌握 了 汽車前驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)及工作原理， 根據(jù)所給的汽車參數(shù)制定了相應(yīng)的設(shè)計方案。Harbin 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 Ⅰ 摘 要 隨著現(xiàn)代車型 的 發(fā)展， 普通汽車已經(jīng)逐漸走進每個人的生活中 。 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 汽車前驅(qū)動橋 的 結(jié)構(gòu)設(shè)計 系部名稱 ： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級 ： 車輛工程 XX班 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 The Graduation Design for Bachelor39。s Degree The Structural Design of The Car Front Drive Axle Candidate： XXX Specialty： Vehicle Engineering Class： XX Supervisor： Experimentalist XX Heilongjiang Institute of Technology 202006車橋設(shè)計是汽車設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)之一 ， 國產(chǎn)驅(qū)動橋在國內(nèi)市場占據(jù)了絕大部分份額，但仍有一定數(shù)量的車橋依賴進口，國產(chǎn)車橋與國際先進水平仍有一定差距 。 然后 通過查閱相關(guān) 標準、手冊 資料， 確定 了驅(qū)動橋的 主要零部件的主要設(shè)計參數(shù)，完成轉(zhuǎn)向 器 、萬向節(jié)、主減速器、差速器、半軸及橋殼的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計計算，并進