【正文】 立資源消耗臺(tái)賬 B．加強(qiáng)質(zhì)量管理 C．成本預(yù)測(cè) D．實(shí)行“以收定支” 23．公路工程施工成本，分為 ( B )兩大部分。 A． 建設(shè)單位 B．設(shè)計(jì)單位 C．建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位 D．原批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)的主管單位 21．成本的最低化要考慮實(shí)際的可能性，必須是在 ( A )條件下的成本最低化。 A．項(xiàng)目總工程師，技術(shù)負(fù)責(zé)人 B．項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目總工程師 C．項(xiàng)目總工程師，項(xiàng)目經(jīng)理 D．項(xiàng)目經(jīng)理，技術(shù)負(fù)責(zé)人 ，一般采用 ( C )。 A．巡視檢查 B．完工檢查 C．開(kāi)工前檢查 D．隱蔽工程檢查 17．質(zhì)量管理的“三工序”活動(dòng)指的是 ( D )。 15．在確定施工順 序時(shí)，首先要考慮影響全局的 ( D )的合理施工順序。 A．橫向施工縫 B．脹縫 C．縮縫 D．縱向施工縫 13．在無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法中，室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的試料來(lái)源是 ( A )。 A．土料應(yīng)在預(yù)定的深度采集，不能分層采集 B．路拌法宜采用散裝水泥，場(chǎng)拌法宜采用袋裝水泥 C．生石灰塊應(yīng)在使用前 7～ 10d 充分消除 D．運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粉煤灰應(yīng)含有足夠的含水量以防止揚(yáng)塵 11．對(duì)于水泥穩(wěn)定土基層，水泥劑量不宜超過(guò) ( A )。 A．基層、砂石路面壓實(shí)度 B．瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度 C．路基土壓實(shí)度 D．細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 細(xì)粒土 9．軟土地基處理措施 —— 砂井的施工工藝是 ( B )。 A．砌石 B．石籠 C．擋土墻 D．丁壩 7．適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡的防護(hù)工程是 ( A )。 A．爆破凍土法 B．機(jī)械破凍法 C．火燒法 D．水針開(kāi)凍法 5．在路基排水設(shè)計(jì)中，不屬于地下排水設(shè)施的是 ( B )。 A．填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí) B．含石量超過(guò) 70％，土石混合直接鋪筑 t C．含石量小于 70％，土石混合直接鋪筑 D．松鋪厚度控制在 40cm 以內(nèi) ，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑 ，原則上不采用 ( A )爆破。） 1．下列 ( D )可以有條件地用做路堤填料。全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試 (公路工程管理與實(shí)務(wù) ) 試卷 A (一 )單項(xiàng)選擇題（每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意。 A．沼澤土 B．凍土 C．有機(jī)土 D．鹽漬土 ，不正確的說(shuō)法是 ( B )。 A．大中型洞室 B．藥壺炮 C．貓洞炮 D．眼炮 4．冬期開(kāi)挖路塹表層凍土?xí)r，當(dāng)冰凍深度達(dá) 1m 以上時(shí)采用 ( )開(kāi)凍。 A．排水溝 B．跌水和急流槽 C. 暗溝 D．滲溝 ，下列不屬于直接防護(hù)的是 ( D )。 A．噴射混凝土防護(hù) B．干砌片石護(hù)坡 C．模筑混凝土護(hù)坡 D．漿砌片石 8．在壓實(shí)度檢測(cè)中，環(huán)刀法的適用范圍是 ( D )。 A. 整平原地面→機(jī)具移位→樁管沉人→加料壓密→拔管→機(jī)具定位 B．整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉人→加料壓密→拔管→機(jī)具移位 →機(jī)具定位→加料壓密→樁管沉人→拔管→機(jī)具移位 D．整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→拔管→加料壓密→機(jī)具移位 10．關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的施工備料，不正確的做法是 ( B )。 A． 6％ B． 7％ C． 8％ D． 9％ 12．當(dāng)水泥混凝土集料的溫縮系數(shù)或年溫差較大，且路面兩端構(gòu)造物間距≥ 500m 時(shí)，宜設(shè)一道中間 ( B )。 ；后者在工地現(xiàn)場(chǎng)取拌合的混合料作試件 ；后者按設(shè)計(jì)配合比稱取試料并拌合制 備試件 14．下列不屬于編制施工組織設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作的是 ( C )。 A．路面工程 B．路基工程 C．橋涵工程 D．關(guān)鍵工程 ，開(kāi)工后能否連續(xù)正常施工、保證施工質(zhì)量，屬于 ( C )。 A．檢查本道工序、保證上道工序、服務(wù)下道工序 B．檢查本道工序、保證下道工序、服務(wù)上道工序 C．檢查上道工序、保證下道工序、服 務(wù)本道工序 D．檢查上道工序、保證本道工序、服務(wù)下道工序 ( B )組織， ( )主持實(shí)施。 A．?dāng)D密法 B．換漿法 C．導(dǎo)管法 D．置換法 ，需報(bào)請(qǐng) ( D )同意后方可修改。 A．保證工程質(zhì)量 B．保證工程進(jìn)度 C．保證工程利潤(rùn) D．保證工程進(jìn)度和利潤(rùn) 22．以施工預(yù)算控制成本支出，最有效的方法是 ( D )。 A．直接費(fèi)、 間接費(fèi) B．直接工程費(fèi)、間接費(fèi) C．直接費(fèi)、其他費(fèi)用 D．直接工程費(fèi)、其他費(fèi)用 24．在材料成本的核算工作中，核算量差的基本辦法是 ( D )。 A．瀝青面層用粗集料應(yīng)盡量使用酸性巖石 B．用于水泥混凝土路面鋪筑的粗集料不能大 40mm，粉狀及黏土顆粒不應(yīng)超過(guò) 1％ C．橋涵水泥混凝土用粗集料，最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)最 小邊尺寸的 1／ 4 D. 對(duì) C30 級(jí)以下的橋涵和路面水泥混凝土砂的壓碎指標(biāo)不應(yīng)大于 50％ 26.“先進(jìn)先發(fā)、先舊后新、交廢領(lǐng)新”，屬于 ( D )的原則。 A．平地機(jī) B．壓路機(jī) C．灑水車(chē) D．爆破設(shè)備 28．高速公路波形梁鋼護(hù)欄屬于 ( B )。 A. 路面基層以下 1～ 2m 范圍內(nèi) B．路面面層以下 1～ 2m 范圍內(nèi) C．路基頂層以下 1～ 2m 范圍內(nèi) D．原地面以上 1～ 2m 范圍內(nèi) 30．為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，一般采取的做法是 ( B )。 A．嵌鎖型和密實(shí)型 B．密實(shí)型和級(jí)配型 C．嵌鎖型和級(jí)配型 D．嵌鎖型和骨架型 32．瀝青混合料拌合時(shí)，瀝青加熱溫度在規(guī)范規(guī)定的范圍是 ( B )。 A．附著式、插入式 B．附著式、夯錘式 C．插入式、附著式 D．夯錘式、插入式 34．公路用工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層包括 ( B )。 A．冷接縫 B．順直刨縫 C．熱接縫 D．人工切縫 36．基坑開(kāi)挖中，采用的木擋板支護(hù)不包括 ( B )。 A．脫掛劑 B．脫模劑 C．抗剝落劑 D．膨脹劑 38．用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通安全的設(shè)施是 ( B )。 A． 交通標(biāo)線 B．交通標(biāo)志 C．防眩設(shè)施 D．視線誘導(dǎo)設(shè)施 40．在交通安全設(shè)施中，下列不屬于防護(hù)筒主要作用的是 ( C )。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)。 A．各工序干擾少，空間大，便于大型機(jī)具設(shè)備應(yīng) 用 B．對(duì)運(yùn)輸、通風(fēng)、排水等條件不利 C．能較好發(fā)揮深眼爆破優(yōu)越性，提高鉆爆效果 D．不利于施工組織和管理 E．工序簡(jiǎn)單，斷面一次挖成 2．關(guān)于無(wú)機(jī)混合料施工，下列說(shuō)法正確的是 ( ABCE )。 A．高速和一級(jí)公路，基層養(yǎng)生期不宜少于 7 天 B．水泥穩(wěn)定土基層可采用瀝青乳液養(yǎng)生 C．二灰基層宜采用泡