【正文】 審核簽認(rèn)后方可使用。 。 ，材料采購人員應(yīng)采購片石多少 m3? 正事件二中錯誤之處。現(xiàn)場施工員及時(shí)將該車料進(jìn)行了攤鋪和碾壓。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)確定。路基寬 ，路面寬 ，面層采用 AC16 瀝青混凝土，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示： 施工過程中發(fā)生了以下兩個(gè)事件： 事件一：項(xiàng)目部對施工材料實(shí)行材料計(jì)劃管理，在確定材料需用量計(jì)劃時(shí)，材料采購人員對片石采購進(jìn)行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實(shí)方比為 1:，即采購回來的 1m3片石只能砌筑 漿砌實(shí) 體。 問題： ，降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑還有哪些 ? ，深谷處的路堤填筑，項(xiàng)目部采用是什么填筑方法 ? ，將弱膨脹土填 到路槽標(biāo)高是否符合規(guī)范要求 ?說明理由。 事件二：在 K13+210～ K13+272 段路堤位于深谷，項(xiàng)目部采用的填筑方法是從路基一端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑，將弱膨脹土填到路槽標(biāo)高，選用夯擊式壓實(shí)機(jī)械對土進(jìn)行碾壓。施工單位根據(jù)項(xiàng)目編制的 8 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算 。施工過程中發(fā)生如下事件： 事件一：為了降低公路工程項(xiàng)目施工成本，施工單位進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià) 、合同談判、合同簽訂過程中的情況，同時(shí)，投標(biāo)單位應(yīng)將合同協(xié)議書、投標(biāo)書、合同專用條款、通用條款、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)價(jià)的工程量清單移交給項(xiàng)目經(jīng)理部。 7 ( )。 ，成品拱圈吊裝孔，應(yīng)以粘土填塞 70%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝 ，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺的尺寸 ，應(yīng)先拉毛或鑿毛 (沉降縫處除外 )，安裝前應(yīng)澆水濕潤，再以 M10 水泥砂漿砌筑 法上來講，分為 ( )。 ，可采用的圍堰 形式有 ( )。 24. SMA 瀝青路面鋪筑現(xiàn)場施工應(yīng)控制的溫度有 ( )。 ，開挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間排水通暢 2m 時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤 0. 75m 時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施 22. GPS 主要組成部分有 ( )。錯選，本題不得分 。 5 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。 ，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了 ( )的原則。 ，如遇 ( )，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正分級。 3 條，必須設(shè)于河流的同一岸 ，其長度一般不小于橋軸長度的 0. 7～ 倍 工測量的基線樁必須獨(dú)立，不得利用設(shè)計(jì)單位的基線樁 ，除了圓管涵、拱涵、蓋板涵，還有 ( )。 (或板 )與承壓的下部柱 (或墩 )整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu) ，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用 ，是沒有推力的結(jié)構(gòu) ( )。 150mm550mm 的梁形試件 150mm 的正立方體試件 3 ：直徑 =1： 1 的圓柱體試件 的正立方體試件 (或拱肋 )的 ( )。 ( )。④ 整形，正確的工序先后排列是 ( )。② 拌和 。 2 儀是否被汽車輪胎夾住 更多二級建造師考試題庫請登入： 下載或加入 2022年二級建造師考試 群 362379615 到群共享下載！ ( )。 值 ，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至 24 小時(shí)達(dá)到 300～ 500MPa 的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做 ( )。 ( )。 1 2022 年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題（三） 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ) ( )類。 ，片石不應(yīng)小于 60cm ，自兩側(cè)向中線展開 1： 15 時(shí)，自低向高展開拋填 ，其中強(qiáng)度要求是按 ( )確 定。 ，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是 ( )。 ，四個(gè)工序編號為： ① 準(zhǔn)備下承層 。③ 灑水悶料 。 A.①②③④ B.②①③④ C.①②④③ D.①③②④ ( )施工。 方可進(jìn)行 ，不得潤濕 ( )。 ( )。 變形 ( )。 4 、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置 ( )。 用 ( )。 20.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，工程質(zhì)量評分值大于等于75 分的為 ( )。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯項(xiàng)。少選，所選的每個(gè)選項(xiàng) 得 分 ) ，正確的做法有 ( )。 設(shè)備 ( )。 6 ( )。 ，正確的有 ( )。 B 靜載試驗(yàn) ( )。 更多二級建造師考試題庫請登入： 下載或加入 2022年二級建造師考試 群 362379615 到群共享下載！ 三、案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (一 ) 背景資料： 某新建二級公路土方路基工程施工，公路所處地段為弱膨脹土，經(jīng)工地試驗(yàn)室檢測，當(dāng)?shù)厝跖蛎浲恋囊合拊?40%～ 70%之間、塑性指數(shù)在18～ 26 之間、 CBR 值滿足規(guī)范的規(guī)定，項(xiàng)目部經(jīng)監(jiān)理工程師同意采用當(dāng)?shù)氐娜跖蛎浲撂钪返?。?xiàng)目部認(rèn)真研讀合同文件，對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會審，對合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，對可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測，對項(xiàng)目的成本趨勢做到心中有數(shù)。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制 指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門班組和個(gè)人，做到每個(gè)部門有責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、壓實(shí)度、平整度、彎沉、寬度，橫坡和邊坡坡度。 (二 ) 背景資料： 某施工單位承接了平原區(qū)一段長 50. 8km 的雙向兩車道新建二級公路路面施工，全線均為填方路堤，平均填方高度 1～ 2m。 9 事件二：稀漿封層的施工之前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。 事件三：瀝青混凝土攤鋪時(shí)， 2 號運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌合料運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場時(shí)溫度為 120℃ 。 問題： 2%、 3%對應(yīng)的路面表面防排水設(shè)施名稱。 ?說明理由。 (三 ) 背景資料： 某施工單位承接了二級公路施工， K20+300 處有一座主跨為 530m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設(shè)在一側(cè)橋頭挖方路基上。 制度二：一切原始觀測值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進(jìn)行涂改?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅(jiān)持 “兩人兩種方法 ”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法 (或不同儀器 )或換人進(jìn)行復(fù)核測量。測量后，測量成果必須采用兩 組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測量隊(duì)長、測量組長對各自的測量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi) (鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度 )，進(jìn)行張拉作業(yè)。按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。 事件三：施工單位在張拉過程中第 2 片梁的張拉過程