企業(yè)采購管理的三權(quán)分立制度(doc11)-生產(chǎn)制度表格-展示頁
2024-08-30 20:52本頁面
【正文】 工作能夠安心投入。因此宇通對同供應商的成長相當重視，更有相應的供應商提升方案在做，將會系統(tǒng)的幫助供應商提升生產(chǎn)水平。對此，張部長有他自己的看法：首先宇通的一家供應商下面還有二級、三級供應商，如果隨意對供應商淘汰，肯定要牽扯到整條供應鏈，影響供貨質(zhì)量，對 “ 耐用 ” 的傳播也會受到影響。通過這三種方法，對供應商進行全方位的監(jiān)督，使他們的質(zhì)量意識得到加強，為 “ 耐用 ” 創(chuàng)造條件。將認證部的人員派到供應商處，一方面能夠隨時監(jiān)督供應商的生產(chǎn)質(zhì)量，另一方面幫助供應商改進生產(chǎn)環(huán)節(jié)，幫助他們提高生產(chǎn)工藝和效率，從技術(shù)上改進質(zhì)量工藝。質(zhì)保協(xié)議的目的就是為了約束供應商的生產(chǎn)質(zhì)量，而且兩個月簽訂一次。面對宇通四、五百家的供應商，作為認證部不可能每天都要對幾百家供應商一一進行質(zhì)量監(jiān)督，因此除了建立標準之外，還必須要有其他手段來時刻維持供應商對質(zhì)量的重視。此外認證部還會協(xié)調(diào)供應商同宇通的技術(shù)、工藝人員配合，提升和改善供應商的質(zhì)量管理水平 ,使質(zhì)量從供應商的生產(chǎn)階段就得到保障。此外實施的二方審核制度，讓審核員與評估員分批對供應商打分，也有效堵住了評估環(huán)節(jié)的漏洞。經(jīng)過兩個月的努力，張部長將供應商現(xiàn)場考察評 估的內(nèi)容分成 7 大項、 105 個小問題，并自豪地告訴我們，這份標準目前在國內(nèi)客車行業(yè)中是最細、最合理的。 量化評估標準，是認證部前期質(zhì)量管理的一次飛躍。 從宇通公司的戰(zhàn)略發(fā)展來看，認證部要對所有外購物資前期的質(zhì)量進行管理，處于 供應鏈 的最前端，是第一道 “關(guān)口 ”。 認證部：質(zhì)量 一切工作的終極目標 張公允，認證部部長。在選擇供應商時也不再由一個部門 決定，多部門的參與不但使采購過程更 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 2 頁 共 10 頁 加透明，同時供應商也減少了公關(guān)成本。既想價格便宜又想質(zhì)量好又要時間快，這三點本身就相互矛盾，如果不能有效協(xié)調(diào)將會嚴重影響企業(yè)發(fā)展。假如某個時期對交貨時間嚴要求，那么必定會犧牲價格和質(zhì)量，而另一時期對價格偏 愛，又會以質(zhì)量和時間為代價。 購買部門權(quán)力過于集中，不可避免會帶來諸如回扣、效率低、采購過程不透明等諸多問題。 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 1 頁 共 10 頁 企業(yè)采購管理的三權(quán)分立制度 采購，作為客車最大費用構(gòu)成部分，在整車的制造成本中始終占據(jù)著 60～70%的位置，可以說采購行為提前決定了客車最終成品的質(zhì)量。而在保證采購質(zhì)量長期穩(wěn)定的同時兼顧降低成本，無論對宇通還是整個制造行業(yè)，都是不能回避的問題。同時，由于采購并非如 “ 拿錢買菜 ” 簡單，在采購中存在很多不確定因素，導致企業(yè)采購在不同時間側(cè)重點不同。這種購買行為短期也許會對企業(yè)利益有一定幫助，但長期的結(jié)果累積卻會造成產(chǎn)品質(zhì)量波動，更會造成 “ 耐用 ” 的名不副實。 將采購權(quán)分離，交于三個獨立的部門 采購部、認證部、供應處，明晰權(quán)責、
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