汽車營銷的新視角畢業(yè)設(shè)計論文-展示頁
2025-05-26 22:33本頁面
【正文】 于汽車超市； 其余還有汽車交易市場，是將許多汽車專賣店集中在一個地點， 提供多種汽車銷售和服務(wù)，同時還提供多 種延伸服務(wù)，如貸款、保險、上牌等。 1它們對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)實施了從外觀形象到內(nèi)部布局、從硬件投入到軟件管理、售前售中售后等一系列服務(wù)程序，都有統(tǒng)一的規(guī)范、統(tǒng)一的標(biāo)識、統(tǒng)一的形象、統(tǒng)一的管理并實施嚴(yán)格的培訓(xùn)。 中國 汽車流通體制 大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段： 第一階段是計劃經(jīng)濟時期 (1953— 1979 年 )，第二階段是雙軌制時期 (1979— 1985 年 )， 第三階段是市場化時期 (1985— 1997 年 )， 以上三 個階段的最本質(zhì)特征都是無品牌經(jīng)營，特別是市場化時期，經(jīng)銷商多，機構(gòu)不獨立，帳目不清，功能單一，市場混亂，層層批發(fā)，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源，市場疲軟時，壓價競爭。 1因此，要求企業(yè)不但要以具有魅力的產(chǎn)品爭取顧客，而且要用一切為顧客著想的體貼和周到的服務(wù)去感動顧客，吸引顧客。另一方面，消費者經(jīng)歷消費不成熟的啟蒙期以后，買車會越來越理性。對于消費者，汽車不僅是一種代步工具，也是一種品味和身份的體現(xiàn)。 3，汽車營銷客戶發(fā)生重大變化。市場進(jìn)入白熱化的競爭狀態(tài)。并且，隨著 2020年我國汽車關(guān)稅降到 25%，世界多家跨國企業(yè)汽車產(chǎn)品進(jìn)入我國市場，銷售代理業(yè)越來越多 ，人們有了更多的產(chǎn)品選擇，客戶分流現(xiàn)象非常明顯。 2，市場環(huán)境發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。 15 年增長 倍。 1， 汽車 產(chǎn)銷 量急劇增長 ， 我國成為世界汽車生產(chǎn)和銷售第一的國家。 當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展面臨的形勢和環(huán)境 變化 從 20 世紀(jì) 90 年代初期到現(xiàn)在，我國的汽車工業(yè) 飛速發(fā)展，市場競爭態(tài)勢也發(fā)生根本性的變化。 1 汽車營銷的新視角 —— 忠誠管理機制的建立與鞏固 改革開放以來，我國的汽車工 業(yè)得到飛速發(fā)展，生產(chǎn)力水平大大提高，大量國外品牌汽車進(jìn)入中國 ， 汽車產(chǎn)品已經(jīng)由賣方市場變?yōu)橘u方市場， 競爭進(jìn)入白熱化狀態(tài)。 在激烈的市場競爭中，投資者、員工、 顧客成為競爭的核心 要素 ；通過有效措施 ，建立、鞏固 忠誠 管理機制， 是 增強 企業(yè)核心競爭能力， 提高經(jīng)濟效益 ，實現(xiàn) 快速發(fā)展 的重要途徑。主 要表現(xiàn)在 ： 1 據(jù)統(tǒng)計， 2020 年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷 1379． 10 萬輛和 1364． 48 萬輛。 1 中國汽車市場從 90 年代初一汽、二汽、上 汽 等少數(shù) 幾個 成規(guī)模 企業(yè)和幾個品牌 發(fā)展到 30 余家 大型汽車企業(yè) 、上百個品牌的汽車 產(chǎn)銷 大國。汽車企業(yè)要保持 技術(shù)和生產(chǎn)率的領(lǐng)先優(yōu)勢越來越不容易，比如，上海 大眾汽車在 20 年間，市場占有份額由 90%降到 2020 年 20%左右 。 1 汽車市場進(jìn)入成熟期以后，接踵 而來的是產(chǎn)品和市場細(xì)分速度加快。所以，不同消費者具有不同的 需求。對品牌、價額、性能、服務(wù)等提出更高的要求。 市場 競爭中心也由 生產(chǎn)率的競爭轉(zhuǎn)換為服務(wù)的競爭。 4， 流通體制發(fā)生重大變化。 第四個階段是向品牌經(jīng)營過渡時 2 期 (1997 年至今 )，中國轎車市場開始進(jìn)人品牌經(jīng)營的起步階段， 特別是 1999 年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽 — 大眾奧迪等品牌人市后營銷體制的建設(shè)為標(biāo)志，中國轎車市場加快了品牌營銷的發(fā)展步伐。 從而 規(guī)范 了 市場秩序，強化 了市場管理，避免過度或惡性競爭，維護(hù) 了品牌形象 。 5 汽車營銷渠道 和營銷模式 發(fā)展趨勢的變化 我國汽車營銷渠道和營銷模式經(jīng)過多年的發(fā)展，比較流通體制前三個階段經(jīng)營現(xiàn)狀取得了長足的進(jìn)步。目前以上營銷模式的逐步成熟， 為汽車營銷的規(guī)模集約化經(jīng)營提供了有力的保障。但是，不可否認(rèn)的是，目前汽車營銷現(xiàn)狀不同程度地存在一些不足之處。 2 重點關(guān)注 產(chǎn)品質(zhì)量 、價額、 技術(shù)領(lǐng)先 等 可 度量價值因素 的設(shè)計與實施 。 塑造品牌 過多依靠 形象廣告等淺表、短期行為，對品牌形象漫長的積累過程中 缺乏 腳踏實地 的長效 措施 。 2 市場營銷人員素質(zhì)偏 低 ， 特別是生產(chǎn)性企業(yè)的銷售隊伍素質(zhì)
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