分銷與物流設(shè)計(jì)及控制系統(tǒng)(ppt40)-物流運(yùn)作-展示頁
2024-08-29 17:07本頁面
【正文】 利潤(rùn)來 源相對(duì)穩(wěn)定 單一產(chǎn)品的人、財(cái)、 物力投入相對(duì)稀釋， 銷量萎縮，市場(chǎng)地 位易動(dòng)搖 單一和多產(chǎn)品分銷企業(yè)的優(yōu)劣分析 7 傳統(tǒng)“搬箱子”與現(xiàn)代客戶需求滿足之間的差異 供小于求的時(shí)代 供大于求的時(shí)代 傳統(tǒng)分銷商 只負(fù)責(zé)完成 “采購(gòu) 批發(fā) 完成銷售” 的簡(jiǎn)單過程 客戶滿足的 要求逐漸增 大： 快速性 全面性、延 伸性等等。 矛盾 差異 8 產(chǎn)品微利和企業(yè)回報(bào)的降低 高利潤(rùn)行業(yè)會(huì)吸引行業(yè)外商家進(jìn)入并最終使行業(yè)利潤(rùn)率下降， 達(dá)到社會(huì)平均利潤(rùn)水平，因而成熟的市場(chǎng)是微利的市場(chǎng)，過多 的銷售環(huán)節(jié)會(huì)攤薄利潤(rùn)，使企業(yè)的收益降低。 9 ——面對(duì)市場(chǎng)的變化，分銷的 價(jià)值因?yàn)樽陨砝麧?rùn)的微薄而不 斷受到 質(zhì)疑 。 11 現(xiàn)代分銷企業(yè)的定位 ——向供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行充 分的延伸 12 分銷商的價(jià)值環(huán)節(jié)包括：? 市場(chǎng)開拓 包括銷售和市場(chǎng)推廣； ? 物流服務(wù) 包括倉儲(chǔ) 、 線路 、 布局等點(diǎn)線面方面的運(yùn)營(yíng)； ? 信息平臺(tái) 使市場(chǎng)和廠商能夠有效的溝通； ? 服務(wù)和支持的平臺(tái) ? 例如維修 、 培訓(xùn)等； ? 管理資金； 此外還包括整合平臺(tái) 、 渠道組裝 、 系統(tǒng)平臺(tái) 、 供應(yīng)鏈管理以及 BSP等 。 降 低 16 尋求分銷企業(yè)的利潤(rùn)源泉： ? 企業(yè)的銷售額的增加（過去） ? 進(jìn)貨成本的降低（過去） ?物流成本的降低（現(xiàn)在） 17 現(xiàn)代物流的變化發(fā)展 及物流一體化概念 18 傳統(tǒng)的“物流”概念： 是物的流動(dòng)，是生產(chǎn)和銷售的附屬活動(dòng)。 ——是同企業(yè)的資源配置、市場(chǎng)開拓和利潤(rùn)獲取相互動(dòng)的。最初是作為軍事術(shù)語來使用的，表示在戰(zhàn)場(chǎng)上的后方支援（運(yùn)輸和補(bǔ)給）。 ——承擔(dān)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的 DHL公司作過 “考慮后再運(yùn)輸，物流一體化” 的宣傳，指出物流不再是單純的運(yùn)輸，而是思考后再運(yùn)輸?！? 22 物流一體化的基本概念 必要的 商品 必要的 時(shí)候
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