氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用1(ppt29)-汽車-展示頁(yè)
2024-08-27 00:55本頁(yè)面
【正文】 排出缸外，排氣中的氧濃度即會(huì)發(fā)生變化。 正常的多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī) 氧傳感器波形 氧傳感器對(duì)維修檢測(cè)的作用 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制時(shí)氧傳感器隨時(shí)監(jiān)測(cè)著排氣中的氧濃度，如果供入氣缸的混合氣空燃比不正常，排氣中的氧濃度亦不正常，氧傳感器信號(hào)就會(huì)有所反映。當(dāng)混合氣體濃度稍濃于理論空燃比時(shí)，氧傳感器產(chǎn)生約 800 mV的高電壓信號(hào)；當(dāng)混合氣濃度稍稀于理論空燃比時(shí)，氧傳感器產(chǎn)生接近 100 mV的低電壓信號(hào)。這就是燃料閉環(huán)控制或稱燃料 噴油量的閉環(huán)控制 氧傳感器的一般作用 ? 常用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。微機(jī)則根據(jù)反饋來(lái)的信號(hào)及時(shí)調(diào)整噴油量 (噴油脈寬 )，如信號(hào)反映混合氣較濃，則減少噴油時(shí)間；反之，如信號(hào)反映較稀，則延長(zhǎng)噴油時(shí)間。由于混合空燃比的變化會(huì)引排氣中氧濃度相應(yīng)的變化，因此，在排氣管中設(shè)置了氧傳感器。但其凈化效率依賴于混合氣濃度必須保持在理論空燃比()附近的狹小范圍內(nèi)。 即可以通過示波器讀取其波形分析判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的多種故障 在維修檢測(cè)方面，氧傳感器波形很像對(duì) 人體診斷的心電圖。 而氧傳感器是實(shí)現(xiàn)這一閉環(huán)控制的必不可少的重要部什。氧傳感器 在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用 李東江 隨著汽車排放法規(guī)的逐漸嚴(yán)格和社會(huì)對(duì)汽車排除污染控制的重視，“電噴”加三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)正在我國(guó)普及。 確切地說，這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合氣成分的閉環(huán)控制和三效催化反應(yīng)裝置的聯(lián)合使用技術(shù)，這是當(dāng)今汽油機(jī)最有效的排氣凈化方法。它不但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制起著不可或缺的作用。 氧傳感器的一般作用 ? 三效催化轉(zhuǎn)化器后處理能有效地全面凈化 CO、 HC和NOX這三種有害氣體。一旦混合氣體濃度偏離了這個(gè)狹小的范圍，則三效催化轉(zhuǎn)化器全面凈化上述有害氣體的能力便急劇下降 (見圖1)。 氧傳感器的一般作用 ? 氧傳感器隨時(shí)檢測(cè)排氣中的氧濃度，并隨時(shí)向微機(jī)控制裝置反饋信號(hào)。從而使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比始終保持在理論空燃比
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