氧傳感器在電控汽車(chē)故障檢修中的應(yīng)用1(ppt29)-汽車(chē)(更新版)
【正文】 進(jìn)而使排氣中的氧含量異常 ， 氧傳感器的信號(hào)波形即出現(xiàn)異常 。當(dāng)混合氣體濃度稍濃于理論空燃比時(shí)，氧傳感器產(chǎn)生約 800 mV的高電壓信號(hào)；當(dāng)混合氣濃度稍稀于理論空燃比時(shí)，氧傳感器產(chǎn)生接近 100 mV的低電壓信號(hào)。但其凈化效率依賴于混合氣濃度必須保持在理論空燃比()附近的狹小范圍內(nèi)。 確切地說(shuō)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合氣成分的閉環(huán)控制和三效催化反應(yīng)裝置的聯(lián)合使用技術(shù)，這是當(dāng)今汽油機(jī)最有效的排氣凈化方法。 氧傳感器的一般作用 ? 氧傳感器隨時(shí)檢測(cè)排氣中的氧濃度，并隨時(shí)向微機(jī)控制裝置反饋信號(hào)。 ? 但排氣中氧濃度不僅受混合氣空燃比的影響，而且也受氣缸中燃燒狀況的影響。 ? ：例如進(jìn)氣道 、 進(jìn)氣管上的真空軟管等處存在泄漏 。 氧傳感器故障波形及分析舉例 ? 個(gè)別缸噴油器堵塞造成各缸噴油不均衡 ? 間歇性點(diǎn)火系缺火故障 ? 氧傳感器配合噴油脈寬檢查分析 ? 進(jìn)氣真空泄漏 ? 氧傳感器良好與損壞的波形比較 個(gè)別缸噴油器堵塞 造成各缸噴油不均衡的故障現(xiàn)象 ? 怠速非常不穩(wěn) ? 加速遲緩 ? 動(dòng)力下降 ? 在冷啟動(dòng)后或重新熱啟動(dòng)后的開(kāi)環(huán)控制期間情況稍好，一旦反饋燃油控制系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制，癥狀就變得顯著。 ——故障分析 ? 此例中 ， 進(jìn)一步檢查了上述點(diǎn)火 、 壓縮 、 真空的各方面情況 ， 結(jié)果表明可以排除這些方面問(wèn)題的可能性 。 ? 波形兩邊部分顯示正常，但波形中段嚴(yán)重的雜波顯示燃燒極不正常甚至缺火。 ? 若氧傳感器波形顯示為不正常的持續(xù)稀混合氣信號(hào) (低電壓 )，而微機(jī)控制系統(tǒng)能發(fā)出較長(zhǎng)的噴油脈寬指令 (例如 6 ms)，這兩個(gè)波形的關(guān)系也是正確的負(fù)反饋關(guān)系。 一系列的低電壓尖峰在波形中形成了嚴(yán)重的雜波 。 ? 由于損壞的氧傳感器的反應(yīng)速率遲緩限制了濃稀轉(zhuǎn)換次數(shù)，使混合氣空燃比超出了三元催化器要求的范圍，故此時(shí)排放指標(biāo)惡化。 ? 謝 謝
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