氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用1(ppt29)-汽車-文庫(kù)吧資料
2024-08-23 00:55本頁(yè)面
【正文】 范圍可見(jiàn)“ 2”，并可按例 1中的“排除法”檢查，但其數(shù)秒的間歇表明壓縮泄漏或真空泄漏的可能性較小。 ? 如前述，雖然進(jìn)入氣缸的混合氣空燃比沒(méi)有問(wèn)題，但由于缺火時(shí)氣缸內(nèi)的氧“未經(jīng)消化”即排出缸外，致使氧傳感器波形出現(xiàn)一系列的低壓尖峰，形成嚴(yán)重的雜波。波形反映出點(diǎn)火系統(tǒng)存在間歇缺火故障。 ? 當(dāng)更換了好的噴油器后 ， 故障現(xiàn)象消失 ，波形恢復(fù)正常 。 這進(jìn)一步說(shuō)明了有個(gè)別缸噴油器存在堵塞問(wèn)題 。 因此 ， 判斷為噴油器損壞 。 總之 ， 對(duì)于多點(diǎn)噴射式發(fā)動(dòng)機(jī) ， 如果沒(méi)有點(diǎn)火不良 、 壓縮泄漏 、 真空泄漏問(wèn)題引起的缺火 ， 則可假定是噴射不均衡引起的缺火 。 ? 通?？梢圆捎门懦渌收峡赡苄缘姆椒?即排除法 )來(lái)判定噴油不均衡 。 —— 氧傳感器電壓波形 ? 個(gè)別缸噴油器堵塞造成各缸噴油不均衡時(shí)的 ? 氧傳感器信號(hào)電壓波形 ——故障分析 ? 嚴(yán)重的雜波表明排氣氧不均衡或存在缺火 。 —— 氧傳感器電壓波形 ? 用示波器檢測(cè)氧傳感器，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在 ? 2 500 r/min和其他穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下的氧傳感器波形，以檢查燃料反饋控制系統(tǒng)。亦可造成排氣氧含量異常。 對(duì)此 ， 可用示波器檢測(cè) ， 以排除這類故障的可能性或確認(rèn)這類故障 。 氧傳感器對(duì)維修檢測(cè)的作用 ? 下列故障可導(dǎo)致燃燒不正常進(jìn)而引起氧傳感器波形不正常： ? 火：例如 :某缸火花塞損壞 、 某缸高壓分線損壞 、 或分電器 、 分電器轉(zhuǎn)子 、 點(diǎn)火線圈等損壞 。 如果真空泄漏使混合氣空燃比達(dá)到 17以上時(shí) ， 就可引起因混合氣過(guò)稀而發(fā)生的缺火 。 這也可使部分氧 “ 不經(jīng)消化 ” 即排出缸外引起排氣中的氧含量升高 。 ? 上述條件如有一條不滿足 ， 就有可能造成燃燒不正常 ， 進(jìn)而使排氣中的氧含量異常 ， 氧傳感器的信號(hào)波形即出現(xiàn)異常 。 ? 當(dāng)然，氧傳感器損壞或微機(jī)控制裝置故障也會(huì)使氧傳感器信號(hào)異常。一旦燃燒不充分或個(gè)別缸出現(xiàn)缺火，氣缸中的部分氧“未氣缸中的部分氧“未經(jīng)消化”即
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