【正文】 修復(fù)項(xiàng)目Christiana ，本項(xiàng)目起點(diǎn)位于Christiana鎮(zhèn)南端，Jobe Ln與B5干線交叉點(diǎn)處。主要有：★道路工程1)《1994 年公路與城市道路幾何設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》——美國國家公路 與運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)2)《1991 年道路與橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》——地圖與出版物銷售部佛羅里達(dá)交通部3)《2001 年道路和橋梁設(shè)計(jì)手冊》——皇家文書局蘇格蘭事務(wù) 部下屬英國高速公路管理局★標(biāo)志、標(biāo)線1)《道路交通法案》2)《交通標(biāo)志手冊》——英國威爾士事物部、蘇格蘭發(fā)展部下屬 的交通部3)《1994 年交通標(biāo)志規(guī)則與一般指令》——英國皇家文書局4)《1985 年交通標(biāo)志手冊 第五章：道路標(biāo)線》——皇家文書局 蘇格蘭事務(wù)部及威爾士事務(wù)部下屬交通部★交叉口1)《1993 年道路與橋梁設(shè)計(jì)手冊》中的第 6 卷第 2 冊《環(huán)狀交 叉口幾何設(shè)計(jì)》——蘇格蘭發(fā)展部下屬的高速公路管理局——交叉口 評估2)《1997 年道路與橋梁設(shè)計(jì)手冊》中的第 6 卷第 2 冊《環(huán)狀交 叉口處道路標(biāo)線的設(shè)計(jì)》——蘇格蘭發(fā)展部下屬的高速公路管理局3)《美國交通信號控制手冊》(MUTCD2000)——美國聯(lián)邦公路局 下屬的交通運(yùn)輸部編制——交叉口信號評估★材料及施工標(biāo)準(zhǔn)1)《道路與橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》——佛羅里達(dá)州運(yùn)輸部2)《美國測試與材料協(xié)會(huì)》（ASTM 20022003）——美國賓西尼 亞州第二章工 程 概 況 此項(xiàng)目為牙買加Christiana Development Road。本項(xiàng)目采用牙買加國、美國、英國相關(guān)規(guī)范。1986》、《英國公路工程施工規(guī)范》、《BS81101。3)牙買加國家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項(xiàng)目 Christiana 發(fā)展道路施工圖設(shè)計(jì)4)現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的資料。 牙買加國家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項(xiàng)目Christiana 發(fā)展道路工程 施工組織設(shè)計(jì)中國港灣工程有限責(zé)任公司二〇一一年二月目錄第一章 編制依據(jù) 5 6 6 第二章 工程概況 8 9 9 9 9 9 11 11 11 12 12 第三章 施工總平面布置 14 15 18 第四章 施工總體部署 19 20 20 20 20 22 第五章 施工總進(jìn)度計(jì)劃 24 25 26 第六章 主要分部或分項(xiàng)工程的施工方法 28 29 30 第七章 資源配置計(jì)劃 55 56 56 59 60 63 第八章 質(zhì)量、環(huán)保、安全及職業(yè)健康 64 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 安全及職業(yè)健康管理計(jì)劃 80 概述 80 領(lǐng)導(dǎo)承諾、作用、職責(zé) 81 HSE 控制管理流程 81 健康安全風(fēng)險(xiǎn)識別報(bào)告 81 管理方案的指令 81 職業(yè)健康安全與預(yù)案 81 信息交流 81 持續(xù)改進(jìn) 81 第九章 工程記錄與檔案管理 90 91 92 93 93 93 93 93 95 95 95 95 95 第一章編制依據(jù)編制依據(jù)1)牙買加國家道路網(wǎng)修復(fù)與改造項(xiàng)目主合同。2)Christiana發(fā)展道路工程承包施工《合同書》和招標(biāo)文件。5）《道路與橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》——佛羅里達(dá)州運(yùn)輸部；《美國測試與材料協(xié)會(huì)》（ASTM 20022003）——美國賓西尼 亞州；《BS 4449:2009》（、）、《BS EN ISO1766022008》、《BS 85001:2006》、《BS8004。1997》、《BS 8666:2000》。本項(xiàng)目的工作均必須符合牙買加國、美國、英國有關(guān)工程建設(shè)現(xiàn) 行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、示例。牙買加國家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項(xiàng)目，由牙買加交通部作為業(yè)主，中國進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠貸款，牙買加交通部工程署作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，中國港灣工程有限責(zé)任公司作為總承包商進(jìn)行實(shí)施，其中 Christiana Development Road 項(xiàng)目為該項(xiàng)目包中的子項(xiàng)目。路線向北跨越web road后折向西北，跨越mollison road，設(shè)流出匝道2條，隨后路線再次折向西北，下穿Highschool門口的道路，從學(xué)校操場西南角經(jīng)過，終點(diǎn)與B5干線相接。瀝青混凝土路面，主線路面結(jié)構(gòu)為:上面層4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC13C）。 基層20cm碎石。通道2座，為鋼筋混凝土箱型通道；涵洞3道，其中2道為鋼筋混凝土圓管涵，另1道為HDPE管涵。20m以內(nèi)，以砂礫土為主，中密狀，少量密實(shí)狀。該區(qū)內(nèi)巖土體工程性質(zhì)一般較差，承載力較低，在150 kPa到350 kPa間。2）構(gòu)造溶蝕剝蝕微丘地貌：該區(qū)內(nèi)地形坡度一般較為平緩，在5176。間，下伏地層巖性為白堊紀(jì)地層的頁巖、凝灰?guī)r和灰?guī)r等，以灰?guī)r為主。而在15176。主要不良地質(zhì)是巖溶、紅粘土。人類的活動(dòng)，尤其是道路建設(shè)，也會(huì)加劇和導(dǎo)致這些災(zāi)害的發(fā)生。中美洲加勒比海西北部的牙買加,是大安得列斯群島的一個(gè)島嶼。400多年來,自從牙買加有了居民以后,便遭受過許多次大地震襲擊,不斷造成嚴(yán)重災(zāi)害。后來該城又屢遭地震破壞 , 并于 1907年地震后重建，1911941957等年再次受地震破壞，金斯敦成為世界上被地震屢毀屢建的首都。中北部地區(qū)雨量尤其豐富；四季和晝夜溫差不大，氣溫一般處于攝氏2232℃間，年平均溫度為27℃，年均最高氣溫為31℃，℃，79月為高溫季節(jié)，℃之間，最高可達(dá)3637℃，藍(lán)山山頂?shù)钠骄鶜鉁貫?3度，冬季（123月）轉(zhuǎn)涼。首都金斯敦地區(qū)因三面環(huán)山，南下的濕熱信風(fēng)受阻，降雨較少。黑人和黑白混血種人占90％以上，其余為印度人、白人和華人。牙買加人口變化中，對外移民扮演著重要角色，但由于主要移民目的國實(shí)行更加嚴(yán)格的移民政策，牙買加向外移民數(shù)量目前一直在減少。牙買加多數(shù)居民信奉基督教，少數(shù)人信奉印度教和猶太教。政體為君主立憲代議制。近年來，牙政府正在努力推行政體改革，各黨派在原則上達(dá)成一致，同意將君主政體改變?yōu)楣埠椭?，但在對共和體制的具體設(shè)想上存在嚴(yán)重分歧。牙買加是一個(gè)中低收入國家，旅游業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)和新興的信息技術(shù)服務(wù)業(yè)是牙國民經(jīng)濟(jì)支柱和外匯收入的主要來源。2000年開始，牙買加經(jīng)濟(jì)開始回升，成為英屬加勒比國家中第二大經(jīng)濟(jì)實(shí)體，僅位居特立尼達(dá)和多巴哥之后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，GDP(GDP at basic price)，全國人口達(dá)2692400人，人均GDP約為3,143美元。 施工用電:路基防護(hù)工程、橋涵工程用電采用發(fā)電機(jī)自發(fā)電，照明用電采用當(dāng)?shù)仉娫础? 施工通訊:建立項(xiàng)目部信息管理系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息往來。項(xiàng)目經(jīng)理部主要工作人員配置移動(dòng)電話，通過牙買加電信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對外聯(lián)絡(luò)。 現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室:NWA目前有一個(gè)中心實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行原材料性能檢測，提供有償服務(wù)。第 四 章 施 工 總 體 布 置中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司作為具體項(xiàng)目實(shí)施單位，中港作為施工總承包單位對其進(jìn)行管理。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組成項(xiàng)目班子，下設(shè)工程技術(shù)部（包括工程管理、測量、實(shí)驗(yàn)和計(jì)量）、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等職能部（室）。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮和控制、內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作，進(jìn)行全面的工程施工管理工作?？偣こ處煃徫宦氊?zé)：全權(quán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)工作，主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證要求，加強(qiáng)施工過程的控制，負(fù)責(zé)最終檢查和試驗(yàn)，組織工程竣工交付，技術(shù)管理工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，無技術(shù)責(zé)任事故。工程技術(shù)部職責(zé)：按照生產(chǎn)計(jì)劃和施組安排，做好施工全過程的技術(shù)工作，解決技術(shù)問題及時(shí)果斷，各種技術(shù)材料齊全，技術(shù)管理工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化、程序化，無技術(shù)責(zé)任事故。試驗(yàn)室職責(zé)：全面完成各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)，正確填報(bào)各種試驗(yàn)報(bào)表和文件，并定期對儀器、設(shè)備進(jìn)行檢定及維護(hù)。物資設(shè)備部職責(zé)：負(fù)責(zé)項(xiàng)目材料物資的供求調(diào)配工作，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備供應(yīng)和管理工作，滿足施工需要。綜合辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好項(xiàng)目的總體對外協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目內(nèi)外文件的管理、項(xiàng)目重要商務(wù)談判、活動(dòng)的組織、翻譯、記錄工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目所需的生活物資、辦公設(shè)備、行政車輛使用管理，需在國內(nèi)采購的物資應(yīng)集中計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后報(bào)中交三公局第五工程分公司經(jīng)營部成批購買。2）涵洞、防護(hù)及排水工程： K0+(K0+90—K0+、K0+80—K0+)采用當(dāng)?shù)胤职溆?座通道、3座涵洞及防護(hù)排水工程從國內(nèi)組織技術(shù)工人自行施工。4）路面瀝青混凝土面層采取整體分包，經(jīng)理部進(jìn)行現(xiàn)場管理。2）路基工程：2011年1月10日至2011年8月7日，為路基、防護(hù)工程階段，2011年1月10日至2011年1月29日完成路基的清表處理和填前碾壓工序；護(hù)腳2011年1月20日開工，于2011年2月18日完成；擋墻也同時(shí)開工，于2011年4月29日完成全部工序；期間2011年1月10日至2011年2月23日完成K0+550K0+660的挖方工作， 2011年2月24日至2011年5月9日完成K0+820K1+，為K0+860K0+950段重力式右擋墻開挖出工作平臺，所有的填方工作在2011年1月10日與挖方同時(shí)開工至2011年6月8日完成；排水工程于2011年4月30日至2011年6月8日完成；2011年6月9日至2011年8月7日完成拱形護(hù)坡工序，至此路基、防護(hù)工程完成。另外一個(gè)工作面， 2011年2月19日—2011年4月19日進(jìn)行K0+，隨后進(jìn)行K0+320通道施工，工時(shí)間計(jì)劃2011年3月1日—2011年4月29日。驗(yàn)收工作計(jì)劃8個(gè)工作日，時(shí)間安排2011年9月23日—2011年9月30日。如果受到拆遷工作影響，實(shí)施時(shí)間可能會(huì)推遲，因此所有項(xiàng)目的開始時(shí)間和完成時(shí)間將會(huì)順延。（2）為施工監(jiān)測提供長期穩(wěn)定可靠的起始基準(zhǔn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在施工影響區(qū)外的穩(wěn)定區(qū)，還要利于這些點(diǎn)之間定期檢測穩(wěn)定性；高程控制測量采用DZS31精密水準(zhǔn)儀，按照工程測量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 主要測量儀器和設(shè)備序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1拓普康全站儀GTS750臺1配套附件2北京博飛水準(zhǔn)儀DZS31臺1配套附件3對講機(jī)摩托羅拉臺3 總體施工方案根據(jù)現(xiàn)場的調(diào)查和設(shè)計(jì)情況，主要工程為路基土石方開挖、土石方填筑、鋼筋混凝土扶壁式擋墻、橋涵工程、路面工程。本著專業(yè)化施工的原則，本標(biāo)段投入路基專業(yè)爆破隊(duì)、路基土石方工程隊(duì)、橋涵防護(hù)工程施工一隊(duì)、橋涵防護(hù)工程施工二隊(duì)、基層施工隊(duì)、路面施工隊(duì)6個(gè)專業(yè)工程隊(duì)，承擔(dān)本項(xiàng)目工程施工。2）路基土石方工程隊(duì)：全線土石方運(yùn)輸及填筑工作。5）基層施工隊(duì)： 主線、E、F匝道、G連接線和平交道口的基層施工。路基：爆破施工，分包給一個(gè)專業(yè)爆破隊(duì)，配置淺孔鉆一臺，進(jìn)行石方爆破施工；配置1臺挖掘機(jī)開挖，并以4輛自卸車配合運(yùn)土，近距離采用推土機(jī)施工，遠(yuǎn)距離挖掘機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)至路基填方路段或棄土場，靠近路床表面采用人工配合推土機(jī)施工，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成；配置一臺推土機(jī)進(jìn)行整平，一臺振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行填方碾壓?；鶎用鎸樱旱谆鶎?、基層的級配碎石從碎石場進(jìn)行采購，級配碎石采用基層平地機(jī)整平，并用壓路機(jī)壓實(shí)。路基填挖全部采用機(jī)械化施工，路基附屬工程以人力施工為主。首先，我們將對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。1)路基場地清理①路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場核對和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師核查②將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部20CM范圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運(yùn)走，符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的要求。④清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實(shí)，檢查合格后即可進(jìn)行下一道工序施工。開挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。③路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。④居民區(qū)附近的開挖應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。⑥挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內(nèi)的壓實(shí)度以重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，其壓實(shí)度均不應(yīng)小于95％，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。3)開挖的石方須破碎作為路基填方材料。②石方路塹嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)在事前14d作出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。當(dāng)確需進(jìn)行大爆破時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求及相關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，并于爆破施工前28d交監(jiān)理工程師審批。③爆破方法：、地質(zhì)資料，做好爆破設(shè)計(jì)，經(jīng)上級主管部門和有關(guān)部門審批后，按照爆