【正文】 相對集中。經(jīng)過多年發(fā)展，我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。在信息技術的支持下，發(fā)達國家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)、提高經(jīng)濟效益的重要源泉、產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)重組的關鍵推動力、以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展的關鍵因素之一。項目目前尚未開工建設，計劃于2011年12月竣工驗收。項目總投資36031萬元，其中銀行貸款16000萬元，%；建設單位自籌20031萬元，%。項目總投資及資金來源項目總投資36031萬元，其中建設投資34889萬元，建設期利息842萬元，鋪底流動資金300萬元。采用射頻（RF）技術對商品、運載工具和貨架等射頻標示簽的數(shù)據(jù)進行采集、分析、處理、識別和傳輸交換等。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率、庫存管理的及時性和準確性。（7）信息管理系統(tǒng)采用條形碼技術對商品信息的采集、錄入、分析、處理和歸類保存，它是實現(xiàn)快速、準確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。（5）客戶管理系統(tǒng)客戶管理系統(tǒng)的主要功能為：通過對客戶資料的全方位、多層次的管理，使物流企業(yè)之間實現(xiàn)流通機能的整合，物流企業(yè)與客戶之間實現(xiàn)信息分享和收益及風險共享，從而在供應鏈管理模式發(fā)展下，實現(xiàn)跨行業(yè)界限的整合。（3）配送管理系統(tǒng)以最大限度的降低物流成本、提高運作效率為目的，按照實時配送原則，在多購買商并存的環(huán)境中，通過在購買商和各自的供應商之間建立實時的雙向鏈路，構筑一條順暢、高效的物流通道，為購買、供應雙方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送服務。（2）運輸管理系統(tǒng)對所有可以調(diào)度的運輸工具，包括自有的和協(xié)作的以及臨時的車輛信息進行調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。具體運營技術工藝如下：（1）倉儲管理系統(tǒng)對客戶所有的包括不同區(qū)域、不同屬性、不同成本的倉庫資源，實現(xiàn)集中管理。技術工藝概述本工程建成投運后，為周邊企業(yè)提供第三方物流服務，降低制造企業(yè)的物流成本。貨物年運輸量表21序號品種數(shù)量（萬噸）運輸方式1汽車零部件40汽運2機械30汽運3鋼材50汽運合計120貨物倉儲量表22序號品種數(shù)量（萬噸）運輸方式1汽車零部件60汽運2機械50汽運3鋼材90汽運合計200鋼材加工量表23品種數(shù)量（萬噸）鋼材40本項目的收益主要為倉儲服務收入、貨物裝卸收入、運輸?shù)跹b費、鋼材加工收入等。項目建設規(guī)模本項目建成后，將形成貨物年運輸量120萬噸，倉儲量200萬噸，年鋼材加工能力為40萬噸，年交易額約60億元人民幣的運營能力。建筑物總占地面積49900平方米，總建筑面積58300平方米，其中：商務信息中心樓占地面積2000平方米，建筑面積4000平方米；加工車間占地面積40000平方米，建筑面積40000平方米；食堂占地面積800平方米，建筑面積800平方米；科研服務樓占地面積1000平方米，建筑面積5000平方米；職工宿舍樓占地面積800平方米，建筑面積3200平方米；其他附屬用房建筑面積300平方米。綜合考慮現(xiàn)狀市場容量、行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展趨勢等因素，利用項目單位現(xiàn)有條件，結合本項目的建設規(guī)模，確定項目主要建設內(nèi)容。在發(fā)展現(xiàn)代物流方面，即可以接受各方面的輻射和帶動，也可以與這些城市市場形成優(yōu)勢互補，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨特優(yōu)勢。萊博、萊新、泰萊高速公路在此交匯，并與京滬高速公路相連接，是連接濟南、青島、日照港的交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。（二）項目建設內(nèi)容建設地址項目位于山東省萊蕪市鋼城區(qū)鳴翔大街，里辛鎮(zhèn)小官莊村以東，鋼城大街以南，萊蕪市金豐實業(yè)有限公司以西，鳴翔大街以北。在這樣的背景下，萊蕪達利源物流有限公司在充分論證經(jīng)濟環(huán)境、市場需求和技術管理水平等各方面相互關系的基礎上，決定投資建設“萊蕪達利源物流有限公司現(xiàn)代物流項目”。傳統(tǒng)的集貿(mào)式的鋼材市場流通模式，由于效率低、成本高，逐步被現(xiàn)代物流模式所取代，鋼材的加工配送得到了進一步發(fā)展和推廣。萊蕪市是山東省重要的鋼鐵、能源基地，是山東鋼鐵生產(chǎn)和深加工基地，境內(nèi)有萊蕪鋼鐵集團有限公司、魯中冶金礦山公司、新汶礦業(yè)集團有限責任公司等部屬、省屬企業(yè)。項目所在地——萊蕪市，位于山東省中部，泰山東麓，北鄰濟南，東鄰淄博，西鄰泰安。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)向終端用戶直供10210萬噸，％；分銷14024萬噸，％；％。鋼材加工配送作為融合制造業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的一種復合型服務產(chǎn)業(yè)正在全國蓬勃發(fā)展。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的鋼材流通模式除傳統(tǒng)的直供、分銷、零售外，一些鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為穩(wěn)固鋼廠與用戶之間的供應鏈關系，正在由鋼材制造商向服務商轉(zhuǎn)變。鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運作，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。2009年19月份我國生鐵、%、%%。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。萊蕪達利源物流有限公司始終堅持“誠信發(fā)展，超越領先”的企業(yè)精神，以企業(yè)整體形象設計和先進企業(yè)文化為向?qū)?，采用現(xiàn)代化的管理模式，努力打造“管理一流，效益一流”的現(xiàn)代化企業(yè)。目前，公司擁有5個貨運車隊，1個汽車大修廠， 1個汽車維修中心，1個汽車吊裝車隊，固定資產(chǎn)原值16318萬元（凈值14921萬元）。企業(yè)員工416人，其中管理人員83人，工程技術人員172人，具有高級技術職稱的24人，中、初級人員139人。萊蕪達利源物流有限公司現(xiàn)代物流項目資金申請報告一、項目單位的基本情況和財務狀況（一）項目單位的基本情況萊蕪達利源物流有限公司成立于2007年9月，注冊資金2000萬元。公司擁有道路運輸經(jīng)營許可證，主要從事汽車貨運、汽車修理、設備修造、吊裝、鋼材倉儲和剪切配送銷售業(yè)務；主要承擔萊鋼周邊鋼材運輸和進出廠原材物料、產(chǎn)品的汽車運輸。公司自成立以來，始終堅持“以人為本，穩(wěn)步發(fā)展”的原則，致力于市場開發(fā)，公司業(yè)務量不斷擴大，貨運周轉(zhuǎn)量19284萬噸公里，2009年111月份貨運周轉(zhuǎn)量達到22874萬噸公里。下設配送部、財務部、質(zhì)量技術部、運營控制中心、人力資源部等部門。（二）項目單位的財務狀況近年來，企業(yè)經(jīng)營狀況穩(wěn)步增長，經(jīng)濟效益逐年提高，資產(chǎn)狀況良好，詳見下表：企業(yè)近三年經(jīng)營情況及財務狀況一覽表表11序號指標單 位2007年2008年2009年1資產(chǎn)總額萬元19954228422651711固定資產(chǎn)萬元11725132681631812流動資產(chǎn)萬元82299574101992負債總額萬元10176102821148021流動負債萬元10176102821148022長期負債萬元0003凈資產(chǎn)萬元977812560150374資產(chǎn)負債率%4945435經(jīng)營收入萬元1066112492158546利潤總額萬元1982279638497稅金萬元59269388067二、項目基本情況（一）項目建設背景隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術的進步，以現(xiàn)代科技、現(xiàn)代管理理念和信息技術為支撐的物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，并已經(jīng)成為促進中心城市經(jīng)濟增長的有效途徑之一。2008年，%，%，繼1996年中國首次成為全球第一大粗鋼生產(chǎn)國以來，中國已連續(xù)13年穩(wěn)居首位。隨著鋼鐵產(chǎn)量不斷增多，我國鋼鐵物流也開始興起并進入了快速發(fā)展時期。中國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展帶動了中國鋼鐵物流的迅猛發(fā)展，鋼材在流通環(huán)節(jié)上正在發(fā)生變化。采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，延伸鋼廠產(chǎn)品鏈，增加產(chǎn)品附加值，對鋼材流通模式實施流程再造和服務外包。目前，我國的鋼材流通主要方式仍然是直供和分銷。山東省是重要的鋼鐵生產(chǎn)大省，2008年累計生產(chǎn)鐵4657萬噸、鋼4459萬噸、鋼材5027萬噸，%、%%，并且占全省GDP總量的3%；同時山東省也是鋼鐵的消費大省，鋼鐵的生產(chǎn)、加工、倉儲、運輸企業(yè)都相對密集，產(chǎn)業(yè)集聚效益明顯。境內(nèi)博萊高速、泰萊高速、萊新高速、國道205以及省道、縣鄉(xiāng)公路，覆蓋全市，形成公路鐵路縱橫交錯的交通網(wǎng)絡，出行極為便利。在萊蕪市鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構升級的同時，鋼材市場競爭已經(jīng)從單純價格競爭轉(zhuǎn)向了專業(yè)化服務、加工配送、銷售模式的競爭。鋼材加工配送是一種現(xiàn)代營銷模式，通過向終端用戶行業(yè)提供加工、配送一體化服務，最大限度滿足用戶對產(chǎn)品多樣化、個性化的要求，從而使整個供應鏈的運作成本大大降低，物流效率明顯提高。公司緊抓目前鋼鐵物流市場需求旺盛的發(fā)展契機，依靠自身先進的管理和技術水平，以樹立本土品牌為己任，滿足市場需求，以獲取較好的經(jīng)濟和社會效益，實現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。鋼城區(qū)位于山東省的地理中心，是濟南經(jīng)濟圈和半島制造業(yè)基地的重要組成部分和結合部，具有承南接北、聯(lián)接東西的獨特優(yōu)勢，交通十分便利。剛建成的濟萊青高速通車后距濟南飛機場僅有不到一個小時的路程，據(jù)青島、日照港分別為項目建設內(nèi)容本項目的建設可為周邊企業(yè)提供鋼鐵加工、倉儲、配送等第三方物流的優(yōu)質(zhì)服務。本項目總用地101334平方米（約152畝）。堆場用地面積30000平方米，綠地面積為8000平方米，場內(nèi)道路及停車場面積約為13434平方米。在功能上集配送、加工、倉儲為一體，打造理念最新、功能健全、專業(yè)化強的現(xiàn)代物流中心，成為萊蕪市重要的物流中心。經(jīng)測算，本項目新增年營業(yè)收入正常年為17590萬元。達到“六化”要求，即運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡化。采用條形碼、射頻等先進的物流技術設備，對出入庫貨物實現(xiàn)聯(lián)機登錄、存儲檢索、容積計算、倉位分配、損毀登記、狀態(tài)報告等進行自動處理，并向系統(tǒng)提交圖形化的倉儲狀態(tài)顯示圖。系統(tǒng)支持全球定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），實現(xiàn)運輸?shù)淖罴崖肪€選擇和狀態(tài)調(diào)配。（4）貨貸管理系統(tǒng)按照資源最大化和服務最優(yōu)化的原理，滿足代理貨物托運、接取送達、訂艙配載、聯(lián)運服務等多項業(yè)務需求，完成物流的全程化管理，包括代理航空和船務，實現(xiàn)門對門、一票到底的最佳物流方式，成為托運人和承運人之間的橋梁和紐帶。（6）行政管理系統(tǒng)行政管理信息系統(tǒng)的主要功能為：以降低辦公成本、提高辦公效率為目的，在基本業(yè)務信息管理（配送、倉儲和配送等）和財務信息管理（結算）的基礎上，通過對客戶、人力資源、質(zhì)量管理、決策支持等信息的管理，為企業(yè)的管理決策層提供統(tǒng)一、全面、高效的辦公平臺。條碼技術的應用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應鏈管理提供有力的技術支持。條碼是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術手段。主要用于商品跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換及需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合。建設投資包括：建筑工程費7811萬元，設備購置及安裝費21778萬元，工程建設其他費用3018萬元，基本預備費2282萬元。各項建設條件落實情況本工程2009年12月已在萊蕪市發(fā)展和改革委員會辦理了登記備案手續(xù)；所需土地辦理了土地預審手續(xù)；建設規(guī)劃已通過初審；2010年1月項目環(huán)評文件在萊蕪市環(huán)境保護局辦理了審批手續(xù)。三、項目市場分析（一）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景預測物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀物流過程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，是社會和企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的“第三利潤源泉”，同時也被認為是二十一世紀企業(yè)降低成本的最后手段?，F(xiàn)代物流將極大地改變目前的商務、生產(chǎn)模式，最終作為一個系統(tǒng)化的整體成為社會經(jīng)濟的基礎層面部分?，F(xiàn)代物流已經(jīng)成為發(fā)達國家最具影響力的經(jīng)濟基礎和“朝陽產(chǎn)業(yè)”。交通運輸方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面有較大的發(fā)展。在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡，包括分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)（ChinaPAC）、數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)（ChinaDDN）、公用計算機互聯(lián)網(wǎng)（ChinaNet）和公用中繼網(wǎng)在內(nèi)的四大骨干網(wǎng)絡的總?cè)萘恳堰_62萬個端口，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90％的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡。在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運方式。同時，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。中央政府有關部門，如國家發(fā)改委、交通運輸部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。 目前，后勤保障使得已經(jīng)被廣泛使用的電子管理系統(tǒng)成為行業(yè)的支柱。集合化網(wǎng)絡和電子管理解決方案不僅僅提供貨物和人員的便捷運輸方案，還使得庫內(nèi)運輸和物流變得簡單高效。 庫內(nèi)搬運的意義在于能有效地利用倉庫儲存能力和協(xié)調(diào)內(nèi)外部物流。實際上從客戶接到訂單開始，物流公司就已經(jīng)參與產(chǎn)品的全過程。③4PL帶來新挑戰(zhàn) 真正的4PL公司應該是那些能同時成為專業(yè)的組織者、不同服務的整合者、流程的控制者、數(shù)據(jù)的提供者以及資本運作的“無麻煩”管理者，而且除了